La Ducati Superleggera V4 Centenario es una MotoGP legal para circular por carretera

Si una motocicleta de Ducati lleva la nomenclatura Superleggera significa que estamos ante un modelo único, sin precedentes y sin ningún tipo de concesión o límite para los ingenieros, y eso es lo que la marca de Borgo Panigale ha trasladado a una edición limitada con la con la que celebrarán los 100 años de la marca, se trata de la espectacular Ducati Superleggera V4 Centenario.

La Ducati Superleggera V4 Centenario tiene muchos detalles que la hacen una auténtica joya con la que disfrutar cada curva ya sea en carretera o en circuito. Para empezar es la primera motocicleta de calle del mundo que monta discos de freno carbocerámicos homologados para uso en carretera, los cuales se encuentran firmados por Brembo y reducen el peso en 450 gramos por disco además de un momento de inercia un 40 % menor, estando mordidos por pinzas monobloque Brembo GP4-HY con servofreno mecanizadas a partir de una pieza de aluminio macizo.

Por si esto te parece poco, la Superleggera V4 Centenario es también la primera motocicleta de calle del mundo que equipa la horquilla Öhlins NPX 25/30 Carbon presurizada, fabricada con barras de fibra de carbono con las que se consigue además de un 8% de reducción del peso respecto a una Panigale V4 R una mejora sustancial en los cambios de dirección y la sensibilidad en el eje delantero. En la parte trasera Ducati se ha decantado por montar el amortiguador Öhlins TTX36 GP LW equipado con un muelle de acero especial y con válvulas derivadas de MotoGP, sin olvidarnos de las bieletas de titanio.

La parte ciclo continua de completarse con un chasis fabricado íntegramente en fibra de carbono, es decir, tanto el bastidor, como el basculante, los subchasis y las llantas han sido desarrollado siguiendo las mismas tecnologías que se usan en MotoGP y la Fórmula 1. Todo esto se traduce en un bastidor delantero que pesa un 17% menos que el de una Panigale V4 con el que se consigue un mayor agarre y se intensifica la tendencia natural a cerrar la trazada o, por ejemplo, unas llantas 300 gramos más ligeras que las de la Panigale V4S Carbon, subchasis delantero con un peso reducido en 200 gramos y el monocasco trasero reduce el peso en 1,4 kg. Con todo ello la Ducati Superleggera V4 Centenario registra un peso de 173 kg en su configuración de carretera y 167 kg con el kit de competición que se ofrece de serie.

A nivel mecánico la Ducati Superleggera V4 Centenario estrena el motor Desmosedici Stradale R 1100 aumentando su cilindrada de 998 a 1.103 cc, consiguiendo que sea 3,6 kg más ligero que el 1.103 cc de la Panigale V4 con embrague en seco, gracias al uso de titanio, tornillos más ligeros y componentes internos rediseñados como los semiconos de las válvulas de titanio, cigüeñal aligerado. Con este motor certifica una potencia de 228 CV que aumenta a 247 CV cuando se utiliza el escape de competición Akrapovič y el aceite Ducati Corse Performance, además de estar equipado con la caja de cambios Ducati Racing Gearbox. Esta potencia se traslada a la rueda a trasera a través de la cadena DID ERV7, similar a la que montan los equipos oficiales de Superbike.

Todo este alarde de potencia y tecnología se mantiene a raya gracias a la utilización de un sistema de control basado en el de la Panigale V4 R pero recalibrado y mejorado con nuevas estrategias para los sistemas control de tracción Ducati (DTC) DVO, el control de caballitos (DWC) DVO, el control de derrape (DSC), el Ducati Power Launch (DPL) DVO y el ABS. Gracias a ello incluso pilotos no tan experimentados podrán sentirse a lomos de la Superleggera V4 Centenario como un piloto de MotoGP experimentando las mismas técnicas de conducción.

Para terminar de redondear esta espectacular motocicleta, Ducati le ha puesta un carenado fabricado íntegramente en fibra de carbono, además de equiparla con alerones y los Corner Sidepods heredados directamente de la Panigale V4 R Superbike. Otros componentes como cubierta del depósito, conducto del radiador, cubierta del piñón, protectores de talones, protectores contra salpicaduras de la dirección, base del asiento, conducto de admisión, soporte de la matrícula y cubierta del banco trasero son fabricados también en fibra de carbono con el objetivo de reducir al máximo su peso. Además, si sois seguidores de MotoGP, la decoración con el nuevo color rojo mate Rosso Centenario os sonará ya que ha servido de inspiración para las Desmosedici oficiales del equipo Lenovo de MotoGP.

De la Ducati Superleggera V4 Centenario solamente se fabricarán 500 unidades, a las que se sumarán 100 unidades más con decoración Tricolore, y será entregada a sus propietarios en una exclusiva caja de madera hecho a medida, además de una funda a medida, alfombrilla y soportes de paddock delanteros y traseros, sin olvidarnos de un certificado de autenticidad que es guardado en una caja especial.