Die Ducati Superleggera V4 Centenario ist eine MotoGP-Maschine, die legal im Straßenverkehr bewegt werden darf

Wenn ein Motorrad von Ducati die Bezeichnung Superleggera trägt, bedeutet das, dass wir es mit einem einzigartigen, beispiellosen Modell zu tun haben, bei dem den Ingenieuren keinerlei Zugeständnisse oder Grenzen auferlegt wurden. Genau das hat die Marke aus Borgo Panigale in eine limitierte Edition übertragen, mit der sie ihre 100 Jahre feiert: das spektakuläre Ducati Superleggera V4 Centenario.

Die Ducati Superleggera V4 Centenario bietet viele Details, die sie zu einem echten Juwel machen, an dem man jede Kurve genießen kann, ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke. Zunächst einmal ist sie das weltweit erste Straßenmotorrad, das für den Straßenbetrieb zugelassene carbonkeramische Bremsscheiben verwendet. Diese stammen von Brembo, reduzieren das Gewicht pro Scheibe um 450 Gramm und verringern das Trägheitsmoment um 40 %. Sie werden von einsteckbaren Monoblock-Bremszangen Brembo GP4-HY mit Servobremse umklammert, die aus einem massiven Aluminiumblock gefräst sind.

Falls dir das noch nicht genug ist: Die Superleggera V4 Centenario ist außerdem das weltweit erste Straßenmotorrad mit der druckbeaufschlagten Gabel Öhlins NPX 25/30 Carbon, deren Holme aus Kohlefaser bestehen. Damit erreicht man neben einer Gewichtsreduzierung von 8 % gegenüber einer Panigale V4 R auch eine deutliche Verbesserung beim Richtungswechsel und beim Gefühl an der Vorderachse. Am Heck hat sich Ducati für das Federbein Öhlins TTX36 GP LW entschieden, das mit einer speziellen Stahlfeder und von der MotoGP abgeleiteten Ventilen ausgestattet ist, und die Umlenkhebel sind aus Titan.

Das Fahrwerk wird durch einen vollständig aus Kohlefaser gefertigten Rahmen vervollständigt. Rahmen, Schwinge, Hilfsrahmen und Felgen wurden nach denselben Technologien entwickelt, wie sie in der MotoGP und der Formel 1 eingesetzt werden. Das Ergebnis ist ein vorderer Rahmen, der 17 % leichter ist als der einer Panigale V4, was für mehr Grip sorgt und die natürliche Neigung verstärkt, die Linie enger zu fahren. Oder nehmen wir die Felgen, die 300 Gramm leichter sind als die der Panigale V4S Carbon, den vorderen Hilfsrahmen mit 200 Gramm weniger Gewicht und das hintere Monocoque, das 1,4 kg einspart. Mit all dem wiegt die Ducati Superleggera V4 Centenario in der Straßenkonfiguration 173 kg und mit dem serienmäßig angebotenen Rennsatz 167 kg.

Mechanisch verfügt die Ducati Superleggera V4 Centenario über den Motor Desmosedici Stradale R 1100, dessen Hubraum von 998 auf 1.103 cm³ erhöht wurde. Er ist 3,6 kg leichter als der 1.103-cm³-Motor der Panigale V4 mit Trockenkupplung, dank Titan, leichteren Schrauben und überarbeiteten Innenteilen wie den Ventilhalbkegeln aus Titan und einer erleichterten Kurbelwelle. Mit diesem Motor leistet sie 228 PS, die sich auf 247 PS steigern, wenn der Rennauspuff von Akrapovič und das Öl Ducati Corse Performance verwendet werden. Zusätzlich ist sie mit dem Rennschaltgetriebe Ducati Racing Gearbox ausgestattet. Die Kraft wird über die Kette DID ERV7 auf das Hinterrad übertragen, ähnlich der Kette, die die offiziellen Superbike-Teams verwenden.

All diese Leistung und Technik wird durch ein Steuerungssystem im Zaum gehalten, das auf dem der Panigale V4 R basiert, aber neu kalibriert und verbessert wurde, mit neuen Strategien für die Systeme Ducati-Traktionskontrolle (DTC) DVO, Wheelie-Kontrolle (DWC) DVO, Slide-Kontrolle (DSC), Ducati Power Launch (DPL) DVO und ABS. Dadurch können sich auch weniger erfahrene Fahrer auf der Superleggera V4 Centenario wie ein MotoGP-Pilot fühlen, wenn sie dieselben Fahrtechniken anwenden.

Um diese spektakuläre Maschine abzurunden, hat Ducati ihr eine vollständig aus Kohlefaser gefertigte Verkleidung spendiert, dazu Spoiler und die Corner Sidepods, die direkt von der Panigale V4 R Superbike übernommen wurden. Weitere Bauteile wie Tankabdeckung, Kühlerkanal, Ritzelabdeckung, Fersenschutz, Spritzschutz für die Lenkung, Sitzbasis, Ansaugkanal, Kennzeichenhalter und Abdeckung der hinteren Sitzbank bestehen ebenfalls aus Kohlefaser, um das Gewicht so weit wie möglich zu reduzieren. Wer der MotoGP folgt, wird außerdem die Lackierung in dem neuen matten Rot Rosso Centenario wiedererkennen, das als Inspiration für die offiziellen Desmosedici des Lenovo-MotoGP-Teams diente.

Von der Ducati Superleggera V4 Centenario werden nur 500 Exemplare gebaut. Dazu kommen weitere 100 Einheiten mit Tricolore-Dekor. Die Auslieferung an die Besitzer erfolgt in einer exklusiven, maßgefertigten Holzkiste, zusammen mit einer passgenauen Schutzhülle, einer Unterlage und vorderen sowie hinteren Paddock-Ständern. Nicht zu vergessen ist das Echtheitszertifikat, das in einer speziellen Box aufbewahrt wird.