A Ducati Superleggera V4 Centenario é uma MotoGP homologada para circular na estrada

Quando uma motocicleta da Ducati ostenta a designação Superleggera, significa que estamos perante um modelo único, sem precedentes e sem qualquer tipo de concessão ou limite para os engenheiros, e é isso que a marca de Borgo Panigale transferiu para uma edição limitada com a qual celebrará os 100 anos da marca: trata-se da espetacular Ducati Superleggera V4 Centenario.

A Ducati Superleggera V4 Centenario tem muitos detalhes que a tornam uma verdadeira joia para desfrutar de cada curva, seja na estrada ou no circuito. Para começar, é a primeira motocicleta de estrada do mundo a montar discos de travão carbocerâmicos homologados para utilização na estrada, assinados pela Brembo, que reduzem o peso em 450 gramas por disco, além de um momento de inércia 40 % menor, e são mordidos por pinças monobloco Brembo GP4-HY com servofreio, maquinadas a partir de uma peça de alumínio maciço.

Como se isto não bastasse, a Superleggera V4 Centenario é também a primeira motocicleta de estrada do mundo a equipar a forquilha Öhlins NPX 25/30 Carbon pressurizada, fabricada com tubos de fibra de carbono, com a qual se consegue, além de uma redução de 8% do peso em relação a uma Panigale V4 R, uma melhoria substancial nas mudanças de direção e na sensibilidade do eixo dianteiro. Na parte traseira, a Ducati optou por montar o amortecedor Öhlins TTX36 GP LW, equipado com uma mola de aço especial e válvulas derivadas da MotoGP, sem esquecer as bielas de titânio.

A parte ciclística completa-se com um chassis fabricado integralmente em fibra de carbono, ou seja, tanto o quadro como o braço oscilante, os subchassis e as jantes foram desenvolvidos seguindo as mesmas tecnologias usadas na MotoGP e na Fórmula 1. Tudo isto se traduz num quadro dianteiro que pesa menos 17% do que o de uma Panigale V4, com o que se obtém maior aderência e se intensifica a tendência natural para fechar a trajetória; ou, por exemplo, jantes 300 gramas mais leves do que as da Panigale V4S Carbon, um subchassis dianteiro com peso reduzido em 200 gramas, e o monocasco traseiro reduz o peso em 1,4 kg. Com tudo isto, a Ducati Superleggera V4 Centenario regista um peso de 173 kg na configuração de estrada e 167 kg com o kit de competição que é oferecido de série.

Ao nível mecânico, a Ducati Superleggera V4 Centenario estreia o motor Desmosedici Stradale R 1100, aumentando a sua cilindrada de 998 para 1.103 cc, conseguindo que seja 3,6 kg mais leve do que o 1.103 cc da Panigale V4, com embraiagem a seco, graças à utilização de titânio, parafusos mais leves e componentes internos redesenhados, como os semicones das válvulas de titânio e a cambota aligeirada. Com este motor certifica uma potência de 228 CV, que aumenta para 247 CV quando se utiliza o escape de competição Akrapovič e o óleo Ducati Corse Performance, além de estar equipado com a caixa de velocidades Ducati Racing Gearbox. Esta potência é transmitida à roda traseira através da corrente DID ERV7, semelhante à que montam as equipas oficiais de Superbike.

Toda esta demonstração de potência e tecnologia é mantida sob controlo graças a um sistema de gestão baseado no da Panigale V4 R, mas recalibrado e melhorado com novas estratégias para os sistemas de controlo de tração Ducati (DTC) DVO, o controlo de cavalinho (DWC) DVO, o controlo de derrapagem (DSC), o Ducati Power Launch (DPL) DVO e o ABS. Graças a isto, mesmo pilotos menos experientes poderão sentir-se a bordo da Superleggera V4 Centenario como um piloto de MotoGP, experimentando as mesmas técnicas de condução.

Para rematar esta espetacular motocicleta, a Ducati dotou-a de um carenagem fabricada integralmente em fibra de carbono, além de a equipar com asas aerodinâmicas e os Corner Sidepods herdados diretamente da Panigale V4 R Superbike. Outros componentes, como a cobertura do depósito, o conduto do radiador, a cobertura do pinhão, os protetores de calcanhar, os protetores contra salpicos da direção, a base do selim, o conduto de admissão, o suporte da matrícula e a cobertura do banco traseiro, são também fabricados em fibra de carbono, com o objetivo de reduzir ao máximo o peso. Além disso, se são seguidores da MotoGP, a decoração na nova cor vermelho mate Rosso Centenario ser-lhes-á familiar, pois serviu de inspiração para as Desmosedici oficiais da equipa Lenovo de MotoGP.

Da Ducati Superleggera V4 Centenario serão fabricadas apenas 500 unidades, às quais se somarão mais 100 unidades com decoração Tricolore, e será entregue aos seus proprietários numa caixa de madeira exclusiva feita à medida, além de uma capa à medida, tapete e suportes de paddock dianteiros e traseiros, sem esquecer um certificado de autenticidade guardado numa caixa especial.