La Ducati Superleggera V4 Centenario est une MotoGP homologuée pour circuler sur route

Lorsqu’une motocyclette Ducati porte la désignation Superleggera, cela signifie que nous sommes face à un modèle unique, sans précédent, sans aucune concession ni limite imposée aux ingénieurs. C’est ce que la marque de Borgo Panigale a transposé dans une édition limitée avec laquelle elle fête ses 100 ans : il s’agit de la spectaculaire Ducati Superleggera V4 Centenario.

La Ducati Superleggera V4 Centenario présente de nombreux détails qui en font un véritable joyau, à savourer dans chaque virage, que ce soit sur route ou sur circuit. Pour commencer, c’est la première moto de route au monde à monter des disques de frein carbone-céramique homologués pour un usage routier, signés Brembo, qui allègent de 450 grammes par disque et présentent un moment d’inertie inférieur de 40 %. Ils sont pincés par des étriers monobloc Brembo GP4-HY à servofrein, usinés dans un bloc d’aluminium massif.

Si cela ne vous suffit pas, la Superleggera V4 Centenario est aussi la première moto de route au monde à équiper la fourche Öhlins NPX 25/30 Carbon pressurisée, dont les tubes en fibre de carbone permettent, outre un gain de poids de 8 % par rapport à une Panigale V4 R, une amélioration sensible des changements de direction et de la sensibilité de l’avant. À l’arrière, Ducati a opté pour l’amortisseur Öhlins TTX36 GP LW, équipé d’un ressort en acier spécial et de soupapes dérivées de la MotoGP, sans oublier les biellettes en titane.

Le châssis est complété par un cadre entièrement en fibre de carbone : le cadre, le bras oscillant, les sous-châssis et les jantes ont été développés selon les mêmes technologies qu’en MotoGP et en Formule 1. Il en résulte un cadre avant pesant 17 % de moins que celui d’une Panigale V4, qui améliore l’adhérence et accentue la tendance naturelle à serrer la trajectoire ; ou encore des jantes plus légères de 300 grammes que celles de la Panigale V4S Carbon, un sous-châssis avant allégé de 200 grammes et une monocoque arrière qui réduit le poids de 1,4 kg. Avec tout cela, la Ducati Superleggera V4 Centenario affiche un poids de 173 kg en configuration route et de 167 kg avec le kit compétition proposé de série.

Sur le plan mécanique, la Ducati Superleggera V4 Centenario adopte le moteur Desmosedici Stradale R 1100, dont la cylindrée passe de 998 à 1 103 cm³. Il est 3,6 kg plus léger que le 1 103 cm³ de la Panigale V4 grâce à l’embrayage à sec, à l’utilisation de titane, à des vis plus légères et à des composants internes redessinés, comme les demi-cônes de soupape en titane et le vilebrequin allégé. Ce moteur développe une puissance de 228 CV, qui grimpe à 247 CV avec le silencieux de compétition Akrapovič et l’huile Ducati Corse Performance, et il est équipé de la boîte de vitesses Ducati Racing Gearbox. Cette puissance est transmise à la roue arrière par une chaîne DID ERV7, similaire à celles qu’utilisent les équipes officielles de Superbike.

Toute cette puissance et cette technologie sont maîtrisées grâce à un système de contrôle basé sur celui de la Panigale V4 R, mais recalibré et amélioré avec de nouvelles stratégies pour les systèmes de contrôle de traction Ducati (DTC) DVO, de contrôle de wheelie (DWC) DVO, de contrôle de glisse (DSC), de Ducati Power Launch (DPL) DVO et l’ABS. Grâce à cela, même des pilotes peu expérimentés pourront se sentir aux commandes de la Superleggera V4 Centenario comme un pilote de MotoGP, en appliquant les mêmes techniques de pilotage.

Pour parachever cette spectaculaire motocyclette, Ducati lui a donné un carénage entièrement en fibre de carbone, ainsi que des ailerons et les Corner Sidepods hérités directement de la Panigale V4 R Superbike. D’autres éléments, comme le cache de réservoir, le conduit de radiateur, le cache du pignon, les protège-talons, les protections anti-projections de direction, la base de selle, le conduit d’admission, le support de plaque et le cache de la platine arrière, sont également en fibre de carbone afin de réduire le poids au maximum. Par ailleurs, si vous êtes adeptes de la MotoGP, la décoration dans le nouveau rouge mat Rosso Centenario vous sera familière, car elle a inspiré les Desmosedici officielles de l’équipe Lenovo MotoGP.

De la Ducati Superleggera V4 Centenario, seules 500 unités seront fabriquées, auxquelles s’ajouteront 100 unités supplémentaires dans une décoration Tricolore. Elles seront livrées à leurs propriétaires dans un coffret en bois exclusif sur mesure, accompagnées d’une housse sur mesure, d’un tapis et de supports de paddock avant et arrière, sans oublier un certificat d’authenticité conservé dans un coffret spécial.