GAC Aion UT: drugi kitajski električni avto, ki si želi prebiti pot na trg s simpatičnim dizajnom, veliko kakovostjo in dobro ceno

GAC začenja svoj vstop na špansko tržišče s dvema električnima avtomobiloma, izdelanima v Evropi, odločno usmeritvijo v kakovost in 8-letnim jamstvom, s katerim želi prepričati tiste, ki prihod novih kitajskih znamk še vedno spremljajo z določeno previdnostjo. Prvi korak naredi z modeloma Aion V in Aion UT. Tukaj se bomo osredotočili na drugega, bolj kompaktnega od obeh. Kasneje, konec letos, načrtujejo še en SUV in kombilimuzino, oba s tehnologijo priključnega hibrida. Sledili bodo tudi novi različici in modeli v letu 2027.

GAC: še en kitajski velikan prihaja v Španijo

Preden se osredotočimo na Aion UT, vam moram povedati nekaj o GAC. Gre za kratico za Guangzhou Automobile Group, eno od velikih kitajskih avtomobilskih skupin (trenutno je v »Top 5«), ustanovljeno leta 1997, katere dejavnost obsega raziskave in razvoj, proizvodnjo vozil, proizvodnjo komponent, financiranje in storitve mobilnosti. Podjetje ima v zgodovini izdelanih več kot 28 milijonov vozil. V Španijo prihaja prek skupine Grupo Invicta, ki bo uradni uvoznik. In kot smo vajeni pri kitajskih znamkah, ki prihajajo na naš trg, tudi tukaj širitev poteka hitro: prodajna mreža se začenja z 29 točkami na Pirenejskem polotoku, cilj pa je do konca leta doseči 45, v letu 2027 pa približno 60.

Prva dva modela, ki prihajata v Španijo, Aion UT in Aion V, sestavljajo v tovarni Magna Steyr v Grazu v Avstriji, obratu z dolgoletnimi izkušnjami pri pogodbeni proizvodnji za različne znamke. Aion je nekako električna »divizija« skupine. Nastal je za osredotočenje na električna vozila, povezljivost in digitalno arhitekturo, zdaj pa postaja vizitka GAC v Evropi.

Aion UT: kompaktni električni avto z veliko kvalitetami

GAC Aion UT je električni avtomobil dolg 4,27 metra, ki estetsko navduši na prvi pogled, prvi vtis pa se še izboljša, ko odprete vrata in se »prebijete« v notranjost. Na statični predstavitvi znamke smo to lahko preizkusili in občutek je jasen: ponuja privlačen dizajn, notranjost zelo dobrega videza in dovolj tehničnih argumentov, da cena ni edini adut. Najdostopnejši model te prve faze GAC v Španiji tekmuje v ligi kompaktnih malih avtomobilov s popolnoma električnim pogonom, čeprav lahko zaradi velikosti in zasnove tekmuje tudi z večjimi malimi avtomobili in celo s klasičnimi kompaktnimi modeli.

Meri 4,27 metra v dolžino, 1,85 metra v širino in 1,57 metra v višino, z medosno razdaljo 2,75 metra. Torej ni majhen avto, vendar ohranja razumne mere za vožnjo po mestu, ne da bi se odpovedal prostorni notranjosti.

Prvi vizualni vtis je zelo pozitiven. Dizajn ima osebnost: zelo čist sprednji del, ostre luči, sodobne proporce in karoserijo, ki ne skuša biti videti kot SUV, vendar oddaja več prisotnosti kot običajen mali avtomobil. Gre za avto svežega, drugačnega in prepoznavnega videza, kar je pomembno v segmentu, kjer je vedno več električnih modelov s precej podobnimi rešitvami.

Notranjost, ki preseneča s kakovostjo in prostorom

Kjer Aion UT največ prepriča, je notranjost. Prvi vtis, ko ga vidiš od blizu, je avto zelo dobro izdelanega videza. Ne oddaja vtisa osnovnega avtomobila ali izdelka za začetnike. Nasprotno, notranji dizajn je tudi izvirnen in sodoben ter zelo skrbno oblikovan. Armaturna plošča je zasnovana okoli 14,6-palčnega osrednjega zaslona za multimedijski sistem in digitalne instrumentne plošče, vse skupaj z lepo integracijo in dobro predstavitvijo. Opazna je tudi jasna usmerjenost v funkcionalnost. GAC navaja do 24 shranjevalnih mest, razporejenih po potniškem prostoru, kar se ujema s praktičnim pristopom avtomobila.

Zanimivo je, da Aion UT ne želi prepričati zgolj z velikim zaslonom in minimalističnim dizajnom. Zaznana kakovost materialov, izdelave in upravljalnih elementov pušča dober vtis. Da preverimo izolacijo, kakovost kotaljenja in ergonomijo pri dejanski uporabi, ga bo treba najprej voziti, vendar kot prvi statični stik avto cilja visoko.

GAC poudarja, da je bil Aion UT razvit s posebnim upoštevanjem evropskega kupca – to ni nič novega, pravijo to skoraj vse kitajske znamke, ki prihajajo v Evropo – »zasnovan« v njihovem dizajnerskem centru v Milanu in, kot smo že omenili, izdelan v Avstriji. Z medosno razdaljo 2,75 metra ponuja zelo dobro prostornost glede na zunanje dimenzije, zlasti na zadnjih sedežih, ki so dobro dostopni in imajo več prostora, kot bi pričakovali pri električnem avtomobilu dolgem 4,27 metra. Prtljažnik ima po navedbah 440 litrov prostornine s spuščenimi zadnjimi naslonjali v normalnem položaju, z zloženimi sedeži pa se lahko poveča do 1.600 litrov. To je zelo konkurenčna številka, tudi v primerjavi z večjimi kompaktnimi modeli.

Električni motor z 204 KM in baterija LFP s 60 kWh

Ponudba Aion UT temelji na preprosti mehanski zasnovi: sprednji električni motor, moč 150 kW – 204 KM – in navor 210 Nm. Baterija je tipa LFP z neto kapaciteto 60 kWh. Kemija LFP se običajno odlikuje po toplotni stabilnosti, dolgi življenjski dobi in nizkih stroških, kar so pomembne lastnosti električnega avtomobila, namenjenega vsakodnevni uporabi in konkurenčni ceni.

Zmogljivosti so za avto te zasnove zadostne: pospešek od 0 do 100 km/h v 7,3 sekunde in najvišja hitrost 160 km/h. Ne želi biti športni avto, vendar naj bi z 204 KM premikal zelo spretno tako po mestu kot na cesti. Eden ključnih podatkov GAC Aion UT je njegov doseg. Homologiran doseg je do 430 km po kombiniranem ciklu WLTP in do 620 km v mestnem ciklu. To so številke, zaradi katerih je Aion UT v zanimivem položaju, saj ne govorimo več o električnem avtomobilu, namenjenem zgolj mestni vožnji: lahko pokrije dnevna potovanja več dni brez polnjenja in omogoča potovanja z razumnim načrtovanjem.

Tudi pri polnjenju se dobro odreže. Podpira do 11 kW izmeničnega toka in skoraj 90 kW enosmernega toka. Čas polnjenja od 0 do 100 % je nekaj manj kot 7 ur pri AC, medtem ko s hitrim polnjenjem v pol ure od 10 do 80 %. Ponuja tudi funkcijo V2L do 3,3 kW, ki omogoča napajanje zunanjih naprav iz baterije vozila.

Tehnične značilnosti GAC Aion UT

• Zunanje dimenzije: dolžina 4.270 mm, širina 1.850 mm, višina 1.575 mm
• Medosna razdalja 2.750 mm
• Prtljažnik 440 – 1.600 litrov
• Moč 204 KM
• Največji navor 210 Nm
• Baterija LFP z neto kapaciteto 60 kWh
• Doseg WLTP kombinirano 430 km – mestno 620 km
• Polnjenje AC 11 kW – DC 87 kW (10–80 % pri DC v 32 minutah)
• 0–100 km/h 7,3 sekunde
• Najvišja hitrost 160 km/h
• Krog obračanja 10,7 m

Cene GAC Aion UT v Španiji

Aion UT bo v Španiji na voljo v dveh opremah: Luxury in Premium. Aion UT Luxury ima priporočeno ceno 30.995 evrov, Aion UT Premium pa 31.995 evrov. S programom Plan Auto+ in CAES se napovedane cene znižajo na 26.195 evrov za Luxury in 27.195 evrov za Premium. Če k temu prištejemo še popust za financiranje, so zneski 22.195 evrov oziroma 23.195 evrov.

Kot prvi zaključek lahko rečemo, da GAC Aion UT prihaja s kombinacijo, ki lahko deluje: privlačen dizajn, prostorna in dobro predstavljena notranjost, 204 KM, baterija 60 kWh z do 430 km WLTP dosega, dober prtljažnik, izdelava v Evropi in 8-letno jamstvo. Ostane najpomembnejše: preizkus na cesti, da preverimo dejansko porabo, udobje vožnje, občutek upravljanja, zaviranje, zvočno izolacijo, delovanje asistenčnih sistemov in obnašanje na cesti. Toda za zdaj, pri prvem statičnem stiku, Aion UT pušča zelo ugoden vtis.
GAC Aion UT – Galerija slik

Ver las 18