Kako voziti hibridni avtomobil: nasveti za kar največji izkoristek in prihranek goriva

Prvo, kar morate vedeti o hibridnem avtomobilu, je, da se vozi kot avtomobil s samodejnim menjalnikom. To povem zato, da odpravim strah, ki ga lahko še vedno imajo tisti, ki te tehnologije ne poznajo.

Če pa kupujete hibridni avtomobil, je to zato, ker vas skrbi poraba, ker potrebujete nalepko ECO direktorata DGT , ki je povezana s to tehnologijo, ali zaradi obojega. In tu je bistvo. Namreč, nasveti za varčno vožnjo, ki veljajo za vsak avto, veljajo tudi za hibrid. Zaradi posebnosti tovrstnih avtomobilov pa lahko naredite nekaj stvari, da iz njih izkoristite vse, kar je mogoče, in izkoristite največjo učinkovitost, ki jo lahko dosežejo.

Kako deluje hibridni avtomobil?

Ne pozabite, da pogonski sistem običajnega hibridnega avtomobila v grobem združuje motor z notranjim zgorevanjem – ki je lahko bencinski ali dizelski – z elektromotorjem in baterijami. Baterija se med vožnjo polni z rekuperacijo energije pri zaviranju ali pri pojemanju (tedaj elektromotor deluje kot generator) in po potrebi oskrbuje elektromotor z elektriko. Slednji lahko deluje tako, da svojo moč prišteva k motorju z notranjim zgorevanjem, ali samostojno, za premikanje avtomobila pri nizki hitrosti ali za zagon.

Kar zadeva priključne hibride, imajo večje baterije, ki se lahko polnijo iz električnega omrežja, in zmogljivejše elektromotorje. Običajno lahko delujejo v popolnoma električnem načinu z zmogljivostmi – tu je elektromotor več kot le podpora motorju z notranjim zgorevanjem – in doseg med 20 in 50 km, odvisno od modela, kar hibridi brez priključitve ne dosežejo. Zato so tudi precej dražji.

Ko poznate osnovna načela delovanja hibridnega avtomobila, boste bolje razumeli trike in nasvete, ki jih lahko uporabite, da dosežete največjo učinkovitost. Gre predvsem za to, da izkoristite energijo, ki vas ne stane nič, tj. tisto, ki se med vožnjo povrne in shrani v baterijah. Vse skupaj pa povzamemo v eni misli: predvidevanje se obrestuje.

1. Spoznajte svoj hibridni avtomobil

Prvi nasvet se morda zdi nekoliko banalen, vendar mi verjemite, da mnogi uporabniki hibridov ne vedo, čemu služijo nekateri gumbi v njihovem avtomobilu, ali na primer, kako deluje menjalnik. Saj vsi hibridi nimajo enakih funkcij.

Na primer, nekateri hibridni avtomobili imajo poleg načina »D« na ročici samodejnega menjalnika še način »B«. Ker v tem načinu motor bolj hrupi, nekateri mislijo, da služi zmanjšanju prestave za hitrejše prehitevanje. Napaka, v resnici gre za položaj, v katerem motor bolj zavira, ko spustite plin, kar pomaga zmanjšati hitrost in pridobiti več energije brez uporabe zavor. Pri drugih hibridnih avtomobilih, na primer Kia Niro, pa je menjalnik klasičen samodejni, pri katerem pa z ročico v ročnem načinu res izbirate fiksne prestave.

Podobno imajo nekateri hibridni avtomobili gumb »power« za aktiviranje načina največje moči, v katerem elektromotor z vso možno energijo podpira motor z notranjim zgorevanjem in se odziv na plin poveča. Pogosto je tudi način »EV«, s katerim avtomobilu sporočite, naj za vožnjo uporablja energijo iz baterij, torej električno.

Predpostavimo, da ste se ob prevzemu vozila v salonu pozanimali in da ste dobro prebrali priročnik. Zdaj svoj hibridni avtomobil poznate do potankosti. Kako iz njega izkoristiti največ?

2. Vozniški načini hibridnega avtomobila

Ne velja za vse, vendar ima večina hibridnih avtomobilov več vozniških načinov. Običajno so to naslednji, uporabljati pa jih morate v primerih, ki jih opisujem.

• Način »normal«: se privzeto aktivira ob zagonu avtomobila, sistem samodejno kombinira elektromotor in motor z notranjim zgorevanjem glede na vožnjo. Lahko ga uporabljate skoraj za vse.
• Način »EV«: če pritisnete gumb »EV«, avtomobilu naročite, naj deluje v električnem načinu. Predstavljajte si, da vozite po mestu, na primer iščete parkirno mesto. Ali pa ste prišli v naselje, kjer živite, in vas do doma čaka kratka pot po ozkih ulicah. Če imate v baterijah dovolj energije in pritisnete način »EV«, se boste premikali brez porabe goriva. Pozor, pri hibridih brez priključitve ta način zahteva zelo nizko hitrost. Če preveč pritisnete plin, se bo vklopil način »normal«.
• Način »ECO«: daje prednost porabi. Poleg vpliva na odziv na plin in na prednostno uporabo energije iz baterij običajno spreminja tudi delovanje klimatske naprave. Ta način je idealen za kratke poti ali medkrajevno vožnjo, lahko pa ga uporabite tudi na avtocesti.
• Način »Power«: pri nekaterih avtomobilih se imenuje tudi »Sport«. Priporočljiv je, ko vozite po cesti z dvosmernim prometom, kjer morate prehitevati, ali pri vzponu na gorski prelaz, na primer. Tu je prednost dana zmogljivosti in odzivu na plin pred porabo. Ne pozabite pa: za prehitevanje na primer ni treba pritisniti ustreznega gumba – vozite samodejni menjalnik, ki ob polnem pritisku na plin zagotavlja največjo zmogljivost, dokler ne spustite plina, tudi če imate izbran način »normal«.

3. Predvidevanje za povrnitev energije

To sem že povedal in bom to ponovil še nekajkrat. Predvidevanje je ključ do majhne porabe hibridnega avtomobila, tako na cesti in avtocesti kot v mestu. Pomislite na delovanje sistema. Pri vsakem avtomobilu, ko spustite plin in se premikate po inerciji, prevozite metre brez porabe goriva. Pri hibridnem avtomobilu pa pridobivate še energijo, ki se shrani v baterijo, in jo lahko kasneje uporabite za manjšo porabo goriva.

Predvidevanje se pri vožnji hibrida obrestuje: pridobljena energija se uporabi za elektromotor in tako pomaga prihraniti gorivo.

Kako predvidevati? Tu je vse dovoljeno. Ko si to miselnost pridobite, bo prišla sama od sebe. Na primer, na avtocesti boste pustili večjo varnostno razdaljo in pustili, da avtomobil sam izgublja hitrost – že pridobivate energijo – če vidite, da vozila pred vami zavirajo. In če bo na koncu treba zavirati, upoštevajte, da se pridobi več energije, če začnete zavirati zgodaj, nežno in postopoma in, kot če čakate do konca in nato močno zavirate.

4. Vožnja hibrida po mestu

V mestu ima hibridni avtomobil največji potencial za prihranek, saj tam najdlje lahko uporablja elektromotor. Tu je predvidevanje prav tako ključno. Če vozite v načinu »normal«, je bolje preklopiti na način »ECO«.

Če vidite semafor in veste, da se boste morali ustaviti – enako pri prehodu za pešce, križišču itd. –, pravočasno spustite plin in pustite, da se avtomobil premika po inerciji, pri čemer izgublja hitrost in pridobiva energijo. Če morate zavirati, to storite zelo nežno. Še vedno boste pridobivali energijo … in prihranili zavore, saj se, ne pozabite, v prvi fazi hoda pedala zavore ploščice ne dotikajo diskov. Ob ponovnem zagonu po ustavitvi to storite zelo nežno, da se avtomobil prvih nekaj metrov premika z elektromotorjem. In v primeru zastoja ali zelo gostega prometa, če imate v baterijah dovolj energije, lahko uporabite način EV«.

5. Kaj storiti na strmini ali gorskem prelazu?

Še ena tipična situacija, v kateri lahko glede na način vožnje izkoristimo prednosti hibridnega avtomobila. Lahko se odločite, da boste vzdrževali hitrost, ki jo želite – z regulatorjem hitrosti ali s pritiskom na plin –, sistem pa bo poskrbel za ostalo. Če je spust strm, bo avtomobil, ko spustite plin, začel pridobivati energijo.

Če je tako strm, da avtomobil še vedno pospešuje, lahko zelo nežno zavirate … ali bolje uporabite način »B« menjalnika – če ima vaš hibrid menjalnik s fiksnimi prestavami, zmanjšajte prestavo – za večjo zaviralno moč. To je zelo uporabno, če ste prispeli do strmine z malo energije v bateriji, saj se bo hitreje napolnila. Poleg tega vse, kar zmanjšuje hitrost avtomobila s pridobivanjem energije, ne prispeva le k nadaljnji vožnji z manjšo porabo goriva, prihranite tudi pri obrabi zavor.

Če cesta ne gre navzdol, ampak navzgor, najbolje uporabite način »Power« ali Sport.

6. Uporabljajte monitor energije, saj je zato tu

Še nekaj, kar morate upoštevati pri vožnji hibrida, je uporaba informacij iz kazalnika napetosti baterije in moči na instrumentni plošči ter kazalnika energije. Seveda pa to ne sme pomeniti, da odvračate pozornost od dogajanja na cesti.

Pri zaviranju vam na primer kazalec »Charge« pokaže, kako nežno zavirate. Upoštevajte, da se pri hibridnem avtomobilu prvi del hoda pedala zavore uporablja tako, da elektromotor deluje kot generator in avtomobil izgublja hitrost z rekuperacijo energije, ne da bi posegel hidravlični zavorni sistem. Zato je pedal zavore spočetka nekoliko drugačen na dotik, kadar še nikoli niste vozili hibrida. Ko kazalnik »charge« doseže največjo vrednost, zaviranje prevzamejo ploščice in diski.

Če nadzirate pretok energije, ko ste v dvomih, boste jasno videli, ali se avtomobil premika le električno, z motorjem z notranjim zgorevanjem ali pridobiva energijo, kar vam bo sčasoma pomagalo bolje spoznati delovanje vašega hibridnega avtomobila. Občasno lahko preverite tudi povprečno porabo in pridobljeno energijo na vsaki opravljeni poti. Sčasoma se boste skoraj nehote znašli v tem, da je učinkovita vožnja s hibridnim avtomobilom skoraj igra.