Test in mnenje Volvo XC40 Recharge: električni SUV, ki zna prepričati

Volvo XC40 Recharge je prvi od mnogih Volvo modelov s 100-odstotnim električnim pogonom, ki so še pred nami. In če soditi po tem, kako se jim je posrečil ta, obeta biti zanimivo.

Švedska znamka je že napovedala, da bo vsako leto predstavila nov električni avtomobil, s ciljem, da bodo do leta 2025 predstavljali 50 % njihove globalne prodaje; preostalo bodo hibridni modeli. Vsi Volvo modeli z baterijo, bodisi PHEV ali 100-odstotno električni, bodo označeni z oznako »Recharge«. Naslednji »električni« model, ki bo dodan v ponudbo, bo že napovedani Volvo XC40 Coupé, ki se bo začel proizvajati oktobra, v Španijo pa ne bo prišel do prvega četrtletja 2022. Imenovali se bodo C40.

Naslednji korak v strategiji Volvo je postati proizvajalec izključno električnih avtomobilov in jih prodajati zgolj prek spleta. Medtem bo znamka kot most do tega električnega prehoda še naprej stavila na plug-in hibride. Trenutno sestavlja njihovo ponudbo kar 12 PHEV različic, ki že predstavljajo 25 % prodaje v letu 2021.

Volvo XC40 Recharge električni: ponudba in cene

Za začetek je dobro na kratko pregledati glavne značilnosti električnega XC40. Avtomobil je bil predstavljen na sejmu v Los Angelesu leta 2019, proizvodnja pa se je začela leta 2020. V Evropi se prodaja od lanskega poletja, zdaj pa prihaja tudi v Španijo.

Ni odveč spomniti, da v ponudbi XC40 najdemo tudi različice z bencinskimi motorji z lahko hibridizacijo in brez nje ter z močjo med 129 in 197 KM, poleg tega pa še dve plug-in hibridni varianti z 211 in 262 KM. Električni XC40 Recharge se uvršča kot najzmogljivejši model v ponudbi po moči in ceni. Ponuja 408 KM in največji navor 660 Nm, različica na vstopni ravni pa stane 52.286 evrov, medtem ko najmočnejši plug-in hibrid T5 Recharge stane 50.200 evrov. Homologiran WLTP doseg znaša do 418 km.

Za razliko od preostale ponudbe XC40 se električna različica ne kombinira s tipičnimi izvedbami opreme Volvo (Momentum, R-design itd.). Tu sta na voljo dve možnosti, ki se zanimivo imenujeta izvedba nivo II in nivo III.

Različica z vstopno stopnjo opreme že ima bogato opremo, ki med drugim vključuje alarm, 17-palčna aluminijasta platišča, strešne nosilce, digitalne instrumente, klimatsko napravo s toplotno črpalko, zagon brez ključa, samodejno odpiranje in zapiranje zadnjih vrat ter obsežen sklop pomočnikov za vožnjo. Za 3.800 evrov več druga stopnja opreme doda meglenke, sedeže z električno nastavitvijo, kamero 360 stopinj, pomočnika za parkiranje, polna LED svetila, zvočni sistem Harman Kardon in panoramsko streho.

Kar zadeva morebitne ponudbe, Volvo ponuja paket storitev, ki vključuje tri leta garancije, tri leta brezplačnega vzdrževanja (do 100.000 km) in tri leta zavarovanja za vsa tveganja (z zelo nizko franšizo, ki lahko znaša od 150 do 300 evrov) za 2.335 evrov, zaradi česar končna cena znaša 54.623 evrov. Če nakup financirate, lahko dobite popust okoli 3.000 evrov, kar končno ceno (s paketom storitev) zniža na 51.260 evrov. In če izkoristite subvencije iz načrta Moves III, brez potrebe po oddaji starega vozila za odpad, bi cena znašala 46.260 evrov. S Volvo Car Renting brez pologa in pri 10.000 km na leto znaša mesečna najemnina 707 evrov (brez DDV).

Med možnimi konkurenti električnega Volvo XC40 Recharge so Mercedes EQA, Lexus UX 300e in Audi Q4 e-tron.

Volvo XC40 Recharge: zunanji in notranji dizajn

Nekatere posebne oblikovne značilnosti ločujejo električno različico Volvo XC40 od preostale ponudbe. Prva in najbolj očitna je zaprta prednja maska v barvi karoserije, za katero je na voljo sedem barv, vedno v kombinaciji s črno streho. Sicer je malo drugih razlik: oznake »Recharge«, 19-palčna platišča, ekskluzivna za to različico (opcijsko so lahko tudi 20-palčna), in nekateri detajli na obrobah odbijačev.

V notranjosti najbolj pritegne pozornost digitalna instrumentna plošča s tremi načini prikaza: enim, osredotočenim na vozilo, drugim na navigacijo in tretjim, imenovanim način »mir«, za čim bolj mirno in sproščeno vožnjo.

Sicer je notranjost enaka kot pri vsakem XC40 iz preostale ponudbe, izstopa pa po preprostem in zelo čistem dizajnu z materiali, ki dajejo močan občutek kakovosti. Pri »preobrazbi« v električno različico se prostornina prtljažnika z zelo pravilnimi oblikami zmanjša na 412 litrov, saj izgubi skoraj 40 litrov, ki jih imajo ostale različice v dvojnem dnu pod tlemi. Zato pa ponuja 31 litrov prostora pod sprednjim pokrovom, ki je odličen za shranjevanje na primer kabla za polnjenje.

Položaj za volanom, enostavnost upravljanja vseh stikal, dobro načrtovane odprtine za odlaganje predmetov in predvsem udobje sedežev so značilni za vsak model Volvo. Posebej dobro se »ujamem« s temi avtomobili, ko moram prevoziti veliko kilometrov, kar je, kot bomo videli, mogoče tudi pri tem električnem Volvo.

Multimedija: integracija z Googlom in operacijskim sistemom Android

Volvo je prvi proizvajalec, ki je sklenil zavezništvo z Googlom in Androidom za infozabavni sistem. Voznik XC40 tako lahko uporablja storitve Google Assistant, Google Maps ali Google Play Store in druge. To pa ne pomeni, da morajo uporabniki naprav Apple gledati drugam.

Integracija Google Assistant je zelo priročna in omogoča glasovno upravljanje številnih funkcij vozila, kot da bi uporabljali glasovne ukaze samega sistema avtomobila. Lahko na primer nastavite temperaturo, vnesete cilj za zagon navigacije, zahtevate predvajanje podcasta … ali celo upravljate naprave Smart Home iz avtomobila.

Zaslon multimedijskega sistema v obliki »tablice« (zaradi navpične postavitve) je zelo enostaven za uporabo, saj ima dobro organizirano strukturo menijev in vedno uporablja velike, zelo jasne ikone. Navigacija poteka prek Google Maps, ki zagotavlja podatke o prometu v realnem času, predlaga alternativne poti in obvešča o bližnjih polnilnih postajah. Poleg tega med vožnjo do cilja lahko na zaslonu preverite ocenjeno stanje baterije ob koncu poti. To je lahko zelo uporabno na primer za načrtovanje, kje in kdaj bo naslednje polnjenje.

Za delovanje vseh teh sistemov XC40 vključuje SIM kartico z neomejenim prenosom podatkov, ki prvih 4 let brezplačno omogoča dostop do vseh storitev. Po tem obdobju je predvidena naročnina, vendar cena še ni določena. Aprila letos je Volvo izdal prvo brezžično posodobitev programske opreme, ki je vključevala nov program za elektronske sisteme vozila, večjo hitrost in izboljšan doseg, pa tudi posodobitve za povezljivost Bluetooth, kamero 360 stopinj ali časovnike za klimatsko napravo. Te OTA posodobitve lastnikom omogočajo, da imajo najnovejšo programsko opremo in posodobljene funkcije avtomobila brez obiska pri trgovcu.

Dva motorja, pogon na vsa kolesa, polnjenje v 40 minutah

Nadaljujemo s tehničnimi posebnostmi Volvo XC40 Recharge. Da bi dosegli moč, ki bolj ustreza športnemu avtomobilu kot SUV-ju s praktičnim, celo družinskim namenom, Volvo uporablja dva motorja, ki skupaj ponujata 204 KM, nameščena vsak na eni osi. XC40 Recharge tako ima pogon na vsa kolesa brez kakršne koli mehanske povezave med sprednjim in zadnjim delom.

Ob skupni teži skoraj 2,2 tone, čeprav se med vožnjo to sploh ne opazi, velikanska moč in prav tako impresiven navor omogočata temu kompaktnemu švedskemu SUV-ju pospešitev od 0 do 100 v 4,9 sekunde. Za primerjavo, Porsche 911 Carrera Coupé potrebuje pri isti meritvi 4,2 sekunde. Še en podatek: Volvo XC40, ki pospeši hitreje od električnega, potrebuje 7,5 sekunde, kar vam lahko da predstavo o ravni zmogljivosti električnega XC40 Recharge. Najvišja hitrost, kot je v vseh modelih Volvo običajno, je samodejno omejena na 180 km/h. Vlečna zmogljivost pa znaša 1.500 kg.

Za napajanje obeh električnih motorjev skrbi baterija kapacitete 78 kWh, nameščena pod tlemi v nizkem položaju in ustrezno zaščitena z dodatnimi ojačitvami v kabini. Volvo dodaja tudi ojačitve v sprednjem delu, da kompenzira odsotnost motorja.

Baterija, ki ima 8-letno garancijo (ali 160.000 km), se lahko polni z izmeničnim tokom z močjo 11 kW prek vgrajenega polnilnika, v tem primeru pa za polno polnjenje do 100 % potrebuje nekaj manj kot 8 ur. Podpira tudi hitro polnjenje z enosmernim tokom z močjo 150 kW, kar omogoča, da se od 10 % do 80 % napolni v komaj pol ure.

Za volanom električnega Volvo XC40 Recharge

Če so mi, kot sem že omenil, Volvo modeli običajno odlični za potovanja, je XC40 Recharge to še bolj. In če se sprašujete, ali je s takšnim električnim avtomobilom mogoče potovati, je odgovor pritrdilen. Več kot 400 km dosega pomaga, pa tudi hitro polnjenje in dobro delovanje integrirane navigacije Google. Treba bo nekoliko preračunati in načrtovati kakšno postanek, vendar je s to električno napravo potovanje že mogoče.

Prednost XC40 Recharge je, da zaradi moči pogonskega sistema, tišine vožnje in predvsem enostavnosti upravljanja dvigne udobje v primerjavi s katero koli drugo različico v ponudbi. Ta enostavnost se začne že pred vožnjo: pri Volvo XC40 lahko pozabite celo na gumb za zagon. Avtomobil prepozna prisotnost voznika, omogoča vstop v kabino, pritisk na zavoro, izbiro položaja »D« na kratki ročici menjalnika in začetek vožnje.

Od tega trenutka naprej izstopata dve stvari nad vsem ostalim: ogromna sposobnost pospeševanja v kateri koli trenutek, ko pritisnete pedal, in prizadevanje Volvo za čim večjo poenostavitev vsega, kar zadeva vožnjo. O prvem smo že govorili pri zmogljivostih in pospeševanju. Na to se hitro navadite in ga pogrešate takoj, ko izstopite iz XC40 in znova sedete za volan avtomobila z običajnim motorjem, čeprav gre za bencinski motor s turbo polnilnikom in določeno stopnjo moči. Lahko bi dodali, da je električni XC40 Recharge dokončno orodje za prehitevanje.

Kar zadeva preprostost, se lahko na začetku zdi nekoliko nenavadno, da XC40 opusti običajne načine vožnje ali ročice za volanom za izbiro različnih stopenj rekuperacije energije. Vendar tudi to ni potrebno. Vse je prepuščeno pedalu za plin in s tem vaši desni nogi. Čemu športni način, če lahko s polnim pritiskom na pedal dobite vso razpoložljivo moč? Tudi način ECO ni potreben, saj pri mehki vožnji dobava moči ni nenadna, elektronski sistem upravljanja pa poskrbi, da avtomobil porabi čim manj. Edini način, ki ga voznik lahko izbere, je poseben program za vožnjo izven asfalta, prek menija na zaslonu.

Voznik lahko izbere, ali bo vozil z običajnim pedalom za plin ali z funkcijo »one pedal«, ki se prav tako izbere v meniju na središčnem zaslonu. V prvem primeru ni rekuperacije energije, ko spustite pedal za plin, avtomobil pa se premika po vztrajnosti, skoraj brez zaviranja. Energija se povrne le, če zavirate. V načinu »One Pedal« ima voznik v roki, bolje rečeno v nogi, možnost, da z pedalom za plin »igra«, tako da avto zmanjšuje hitrost in hkrati povrača energijo, odvisno od tega, koliko in kako hitro spustite pedal. Sprva zahteva nekoliko več pozornosti pri vožnji, a se hitro navadite in večkrat vam ni treba uporabiti zavore.

Vse skupaj krona zelo uravnoteženo vedenje, z visokim udobjem med vožnjo zaradi dobre izolacije kabine in natančno nastavljenega vzmetenja. Nizko těžišče pomaga, da se na ovinkih sploh ne zdi, da vozite avto, ki presega 2 toni, kljub njegovi kompaktni velikosti. To postaja pravilo pri novih električnih avtomobilih, ki prihajajo na trg, in ki znajo prednost teže baterije spremeniti v prednost, ko gre za dinamično vedenje.

Galerija slik Volvo XC40 Recharge električni

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverVolvo XC4011 različic · od 42,800 €