Test și opinie Volvo XC40 Recharge: un SUV electric de temut

Volvo XC40 Recharge este primul dintre numeroasele Volvo cu propulsie 100% electrică care urmează să sosească. Și, judecând după cum i-a ieșit acesta, promisiunea este mare.

Marca suedeză a anunțat deja că va prezenta un nou automobil electric în fiecare an, cu scopul ca, până în 2025, acestea să reprezinte 50% din vânzările sale globale; restul vor fi modele hibride. Toate Volvo cu baterie, fie că sunt modele PHEV sau 100% electrice, vor fi identificate cu denumirea „Recharge”. Următorul model „pe baterii” care se va adăuga în gamă va fi Volvo XC40 Coupé, anunțat deja, a cărui producție începe în octombrie și care nu va ajunge în Spania până în primul trimestru din 2022. Se va numi C40.

Următorul pas în strategia Volvo este transformarea într-un constructor de automobile complet electrice, care le vor vinde exclusiv online. Între timp, ca punte spre această tranziție electrică, marca va continua să pună accent pe hibridele plug-in. De fapt, în prezent, gama sa cuprinde 12 versiuni PHEV, care reprezintă deja 25% din vânzările din 2021 până în prezent.

Volvo XC40 Recharge Electric: gamă și prețuri

Pentru a intra în subiect, convine să trecem în revistă pe scurt principalele caracteristici ale XC40 electric. Un automobil prezentat la Salonul de la Los Angeles în 2019, a cărui producție a început în 2020. Este comercializat în Europa din vara trecută și acum ajunge în Spania.

Nu strică să amintim că în gama XC40 există și versiuni cu motoare pe benzină, cu și fără hibridizare ușoară, și puteri cuprinse între 129 și 197 CP, precum și două variante hibride plug-in, cu 211 și 262 CP. Ei bine, XC40 Recharge electric se plasează ca modelul de vârf al gamei după putere și preț. Oferă 408 CP și un cuplu maxim de 660 Nm, iar versiunea de bază costă 52.286 euro, față de 50.200 euro cât costă cel mai puternic T5 Recharge hibrid plug-in. Autonomia WLTP omologată este de până la 418 km.

Spre deosebire de restul gamei XC40, versiunea electrică nu se combină cu finisajele tipice Volvo (Momentum, R-Design etc.). Aici există două posibilități, care, curios, se numesc finisaj nivel II și nivel III.

Versiunea cu nivelul de finisaj de bază dispune deja de o dotare completă, care include, de exemplu, alarmă, jante din aliaj de 19 inch, bare de portbagaj pe acoperiș, instrumentație digitală, climatizare cu pompă de căldură, pornire fără cheie, hayon cu deschidere și închidere automată și un sistem complet de asistență la conducere. Pentru 3.800 de euro în plus, al doilea nivel de finisaj adaugă faruri de ceață, scaune cu reglaj electric, cameră 360 de grade, asistent de parcare, faruri complete cu LED, sistem audio Harman Kardon și plafon panoramic.

În ceea ce privește posibilele oferte, Volvo propune un pachet de servicii care include trei ani de garanție, trei ani de întreținere gratuită (limită de 100.000 km) și trei ani de asigurare CASCO (cu o franșiză foarte mică, care poate varia între 150 și 300 de euro) la un cost de 2.335 euro, ceea ce aduce prețul final la 54.623 euro. Prin finanțare se poate obține o reducere de aproximativ 3.000 de euro, ceea ce face ca prețul final (cu pachetul de servicii inclus) să fie de 51.260 euro. Și dacă beneficiezi de ajutoarele din Planul Moves III, fără a fi nevoie să predai un automobil pentru casare, prețul ar rămâne la 46.260 euro. Cu Volvo Car Renting, fără avans și pentru 10.000 km pe an, rata lunară este de 707 euro (fără TVA).

Printre posibilii rivali ai Volvo XC40 Recharge electric se numără Mercedes EQA, Lexus UX 300e și Audi Q4 e-tron.

Volvo XC40 Recharge: designul exterior și interior

Anumite caracteristici specifice de design diferențiază versiunea electrică a Volvo XC40 de restul gamei. Prima și cea mai evidentă este grila închisă, în aceeași culoare cu caroseria, pentru care există șapte variante de alegere, combinate întotdeauna cu acoperișul negru. Pentru restul, puține lucruri: siglele „Recharge”, jantele de 19 inch exclusive acestei versiuni (opțional pot fi de 20 inch) și câteva detalii la profilele bara-lor.

În interior, ceea ce atrage cel mai mult atenția este instrumentația digitală, cu trei moduri de afișare: unul centrat pe vehicul, altul pe navigație și un al treilea numit modul „calm”, pentru o conducere cât mai liniștită și relaxată.

Restul interiorului este similar cu cel al oricărui XC40 din restul gamei, remarcându-se printr-un design simplu și foarte curat, cu materiale care transmit o mare senzație de calitate. În „transformarea” sa în electric, capacitatea portbagajului, cu forme foarte regulate, scade la 412 litri, deoarece pierde aproape cei 40 de litri pe care îi au celelalte versiuni într-un dublu fund, sub podea. În schimb, oferă un compartiment de 31 de litri sub capota din față, foarte util, de exemplu, pentru cablul de încărcare.

Poziția de conducere, ușurința de manevrare a tuturor comenzilor, spațiile bine gândite pentru depozitarea obiectelor și, mai ales, confortul oferit de scaune sunt caracteristice oricărui model Volvo. Personal, sunt automobile cu care mă „acomodez” deosebit de bine când trebuie parcurși multe kilometri, lucru care, după cum vom vedea, este posibil și la acest Volvo electric.

Multimedia: integrare cu Google și sistemul de operare Android

Volvo este primul producător care a semnat o alianță cu Google și Android pentru sistemul de infotainment. Astfel, șoferul XC40 dispune de servicii precum Google Assistant, Google Maps sau Google Play Store, printre altele. Totuși, asta nu înseamnă că trebuie să privești în altă parte dacă ești utilizator de dispozitive Apple.

Integrarea Google Assistant este foarte comodă și permite controlul vocal al multor funcții ale vehiculului, ca și cum ai folosi chiar sistemul de comenzi vocale al automobilului. Poți, de exemplu, controla temperatura, indica o destinație pentru a activa navigatorul, cere redarea unui podcast… sau chiar interacționa cu dispozitive Smart Home din mașină.

Ecranul sistemului multimedia, de tip „tabletă” (datorită poziționării verticale), se utilizează cu mare ușurință, având o structură de meniuri bine organizată și folosind mereu pictograme mari și foarte lizibile. Navigația se realizează prin Google Maps, care furnizează date despre trafic în timp real sau sugerează rute alternative și indică stațiile de încărcare din apropiere. În plus, în timp ce te îndrepți spre destinație, pe ecran poți consulta nivelul estimat al bateriei la finalul traseului. O informație care poate fi foarte utilă, de exemplu, pentru a programa unde și când să faci următoarea reîncărcare.

Pentru funcționarea tuturor acestor sisteme, XC40 include un card SIM cu date nelimitate care oferă acces gratuit la toate serviciile în primii 4 ani. După această perioadă se propune un abonament, deși prețul nu este încă stabilit. În aprilie a acestui an, Volvo a lansat prima actualizare software wireless, care a inclus un nou program pentru sistemele electronice ale vehiculului, o creștere a vitezei și o îmbunătățire a autonomiei, precum și actualizări pentru conectivitatea bluetooth, camera 360 de grade sau temporizatoarele pentru climatizare. Aceste actualizări OTA le permit proprietarilor să aibă cel mai recent software și funcțiile automobilului lor actualizate fără a trece prin reprezentanță.

Două motoare, tracțiune integrală, reîncărcare în 40 de minute

Continuăm cu particularitățile tehnice ale Volvo XC40 Recharge. Pentru a obține o putere mai degrabă specifică unui sportiv decât unui SUV cu o anumită vocație practică și chiar familială, Volvo recurge la două motoare care oferă 204 CP, amplasate câte unul pe fiecare punte. XC40 Recharge dispune astfel de tracțiune integrală, fără legătură mecanică de niciun fel între puntea față și puntea spate.

Cu o greutate totală de aproape 2,2 tone, deși în mers nu pare deloc așa, puterea impresionantă și cuplul nu mai puțin uluitor permit acestui SUV compact suedez să accelereze de la 0 la 100 în 4,9 secunde. Un Porsche 911 Carrera Coupé, ca referință, are nevoie de 4,2 secunde pentru aceeași măsurătoare. Un alt dat: cel mai rapid XC40 al Volvo după cel electric realizează aceeași cursă în 7,5 secunde, ceea ce îți poate oferi o idee despre nivelul de performanță al XC40 Recharge electric. Viteza maximă, ca în toate modelele Volvo, este limitată electronic la 180 km/h. Iar capacitatea de remorcare este de 1.500 kg.

Alimentarea celor două motoare electrice este asigurată de o baterie de 78 kWh, amplasată sub podea, într-o poziție joasă și protejată corespunzător datorită întăririlor suplimentare din habitaclu. Volvo adaugă și întăriri în zona frontală, pentru a compensa absența motorului.

Bateria, care are o garanție de 8 ani (sau 160.000 km), poate fi reîncărcată cu curent alternativ la o putere de 11 kW cu încărcătorul de bord, necesitând în acest caz puțin mai puțin de 8 ore pentru a completa o încărcare până la 100%. De asemenea, acceptă încărcare rapidă cu curent continuu la o putere de 150 kW, ceea ce permite trecerea de la 10% la 80% în doar o jumătate de oră.

La volanul XC40 Recharge Electric

Dacă, după cum am menționat deja, automobilele Volvo mi se par, în general, excelente pentru călătorii, XC40 Recharge este și mai mult. Și dacă te întrebi dacă este posibil să călătorești cu un automobil electric ca acesta, răspunsul este afirmativ. Cele peste 400 km de autonomie ajută, dar și încărcarea rapidă și buna funcționare a navigatorului Google integrat. Va trebui să faci calcule și să programezi câteva opriri, dar călătoria cu un electric este deja posibilă.

Avantajul XC40 Recharge este că ridică nivelul de confort față de orice altă versiune a gamei, datorită plăcerii de condus pe care o oferă puternica împingere a sistemului de propulsie, liniștii în mers și, mai ales, ușurinței și simplității în manevrare. O ușurință care începe chiar înainte de a porni: la Volvo XC40 poți uita chiar și de butonul de pornire. Automobilul recunoaște prezența șoferului și permite accesul în habitaclu, apăsarea frânei, selectarea poziției „D” pe scurta manetă a schimbătorului și începerea deplasării.

De aici înainte, două lucruri se remarcă mai presus de orice: capacitatea enormă de a câștiga viteză în orice moment în care accelerezi și angajamentul Volvo de a simplifica la maximum tot ce ține de condus. Despre primul aspect am vorbit deja când ne-am referit la performanțele și accelerația sa. Este ceva la care te obișnuiești repede și la care tânjești de îndată ce cobori din XC40 și te așezi din nou la volanul unui automobil cu motor convențional, chiar dacă este un benzină turbo cu un nivel de putere considerabil. Am putea adăuga că XC40 Recharge electric este arma definitivă pentru depășiri.

În ceea ce privește simplitatea, la început poate surprinde puțin faptul că XC40 renunță la obișnuitele moduri de conducere sau la paletele de la volan pentru a alege între diferite niveluri de recuperare a energiei. Dar nici nu are nevoie de ele. Totul este încredințat aici acceleratorului și, prin urmare, piciorului tău drept. Pentru ce ai avea nevoie de un mod sport dacă, apăsând complet acceleratorul, ai toată puterea disponibilă? Nici nu este nevoie de un mod ECO, deoarece, dacă conduci lin, livrarea puterii nu este bruscă, iar sistemul de gestionare electronică se ocupă ca automobilul să consume cât mai puțin. Singurul mod pe care îl poate alege șoferul este programul specific pentru ieșirea de pe asfalt, accesibil din meniul de pe ecran.

Ceea ce poate alege șoferul este dacă funcționează cu acceleratorul convențional sau cu funcția „one pedal”, lucru care se face tot din meniul de pe ecranul central. În primul caz, nu există recuperare de energie atunci când ridici piciorul de pe accelerator, iar automobilul se deplasează prin inerție, fără aproape nicio frânare. Aici energia se recuperează doar dacă frânezi. În modul „One Pedal”, șoferul are în picior, mai exact în talpă, posibilitatea de a „juca” cu pedala acceleratorului, astfel încât automobilul să își piardă viteza în timp ce recuperează energie, în funcție de cât și cât de repede eliberezi acceleratorul. La început necesită mai multă atenție în timpul condusului, dar te obișnuiești rapid și îți iese aproape automat, economisind de multe ori recurgerea la pedala de frână.

Cireașa de pe tort este un comportament foarte echilibrat, cu un confort de mers remarcabil datorită izolării corecte a habitaclului și reglajului suspensiilor. Centrul de greutate coborât ajută ca, în curbe, să nu pară deloc că conduci un automobil care depășește clar 2 tone, în ciuda dimensiunilor sale compacte. Lucru care devine deja o regulă pentru noile automobile electrice care ajung pe piață și care știu să transforme dezavantajul greutății suplimentare a bateriei într-un avantaj atunci când vorbim despre comportamentul dinamic.

Galerie de imagini Volvo XC40 Recharge electric

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverVolvo XC4011 versiuni · de la 42,800 €