Test: Peugeot 208 PureTech 130 CV GT Line. Den är ingen GTi, men den försvarar sig väl

Man säger att utseendet inte är allt, men på denna Peugeot väger det tungt, eftersom den fångar blickarna och utan tvekan är ett begärligt föremål. Med Peugeot 208 i GT Line-utförande och särskilt i denna attraktiva och obekymrade gula färg Peugeot gör den succé. Designen tilltalar, men det viktigaste är att tekniken och körningen övertygar oss.

Nostalgi GTi. Peugeot 208 GT LINE överraskar med sin allmänna balans. Den har ett utmärkt körkomfort

Jag erkänner att beteckningen GT får mig att tänka på GTi-modellerna, till och med Rallye, på de redan primitiva 205:orna som denna 208 GT Line utvecklats ur. Det var för länge sedan. Arvtagare till så många andra som för entusiasterna inom tävlingsvärlden gör oss nostalgiska genom sina enastående framgångar i tävling.

Tre år i rad var 207 världsmästare i rally och det är inte så länge sedan… Men denna nya Peugeot 208 är inte lika radikal, inte lika extrem, den är mycket tilltalande och tar mycket från förr för att framstå som ett teknologiskt kompendium när det gäller säkerhet, effektivitet och körglädje, utan att vara ett fullblod.

Den definieras av en motor med liten cylindervolym och en något knapp effekt som ger mycket möjligheter. Det är 1.2 PureTech bensinmotor med 3 cylindrar, som kombineras med den automatiska växellådan EAT8 som utmärker sig genom snabb respons. Det är märkligt att den, åtminstone för närvarande, mest kraftfulla Peugeot 208:an i sortimentet är… elektrisk, den nya Peugeot e-208. Det finns till och med rykten om att en framtida Peugeot 208 GTI kan bli en bil med elektrisk framdrivning.

Peugeot har träffat rätt med sätet; elegant, sportigt och attraktivt i designen, det håller bra och är bekvämt.

Tävlingar och lopp får hängivenheten för en modell eller en beteckning att växa, eller så var det förr, nu är det, utöver den bästa mobiltelefonen, anslutningen, designen och effektiviteten som tilltalar. Det är de nya tiderna, logiska utan tvekan, men jag är glad att jag också fick uppleva de andra.

GTI-anda i en småbil för vardagsbruk

Jag säger eller skriver detta eftersom beteckningarna GT entusiasmerade mig. Och sanningen är att efter en kort period av besvikelse, entusiasmerade även denna bil mig. Besvikelsen kom för att det tog lite tid att få allt enligt min smak och att lära känna och förstå alla reglage. Den digitala instrumentpanelen med 3D-lösningar, anpassningsbara skärmar och en mängd funktioner är utan tvekan intuitiv, men jag understryker att det tar sin tid.

Hur som helst utstrålar konsolen kvalitet och god smak. Den är inte särskilt sportig men väl avslutad, med klädda ytor som känns behagliga.

Instrumentpanelen kräver en stund för att vänja sig vid de olika skärmarna och dra nytta av 3D-konceptet.

Designmässigt är den slående, strålkastarna både fram och bak med sina klohformade former är spektakulära. Även i-cockpit passar mig perfekt, förarplatsen med sensationell, sportig och omslutande stol, en liten och tjock ratt som påminner om någon formel 1-bil från förr och en övergripande design som jag tycker är verkligen attraktiv.

Kvaliteten i utförandet övertygar och utrustningen sticker till och med ut, så mycket att vår testenhet kändes nästan oändlig, med ett tillägg på nästan tre tusen euro, men den var värd det, och utan att räkna med att det är en bil som har allt tänkbart för att erbjuda autonom körning på nivå 2, i stort sett kör den själv.

Skulden ligger hos systemet Peugeot Drive Assist för autonom körning, som inkluderar saker som adaptiv farthållare med Stop&Go-funktion, nödbromsassistent med fotgängardetektering och nattfunktion samt avläsning av trafikskyltar och assistent för aktiv filhållning.

Som sagt, den kör också själv. Jag gillar till och med motorn. Ja, tre cylindrar, men turbo, och med 130 CV av en absolut spektakulär klass. Denna Peugeot kommer från en helt ny generation som ärvt allt bra från föregående generation när det gäller körkänsla, och förbättrar allt jämfört med den den ersätter, eftersom den lika gärna kan vara en helelektrisk bil som en förbränningsmotorbil, som den vi nu tar upp.

Och låt mig säga direkt att jag också har provkört elbilen och det är en fröjd hur bra den går… fast den inte låter.

Inställningen av stabilitetskontrollen, ESP, är mycket korrekt, den låter dig leka och ingriper sent, vilket verkligen uppskattas i en bil av denna typ.

En bil som är en teknisk demonstration av hur man gör en “lätt” GTi att njuta av, en liten kula med peppar och klo utan att det nästan märks. Nej, det är inte en GTi i vanlig mening, men för närvarande är den det mest GTi-liknande i familjen. Och om vi gillar motorn är det bästa utan tvekan den automatiska åttaväxlade växellådan med sekventiell växling och växlingspaddlar på ratten.

Motorn drar bra, låt oss säga att den är korrekt på låga varv och blir rolig och till och med lekfull i mitten och på höga varv. Men för att njuta av den måste man använda paddlarna och pressa den lite… annars är den mer av en laståsna, med en elektronik som strävar efter absolut mjukhet och återhållsamhet i bränsleförbrukningen.

208 GT Line är en stabil och säker bil som är helt lämplig för alla slags förare. Och idag går det inte att bygga radikala bilar som sätter oerfarna förare i svårigheter. Det var inte heller meningen. Det finns mycket design, eftersom det sportiga GT Line-utförandet inkluderar kraftiga, överdimensionerade hjulhus som ger formen en stor balans.

Trecylindrig motor och en rimlig vikt ger karaktär

Peugeot 208 GT Line är framför allt en utmärkt bärare av en elegant, sportig och teknologisk image. Dess utseende är slagkraftigt med 17-tumsfälgar, den dubbla avgasutgången och den diskreta men kraftfulla bakspoilern som i svart på gult syns på långt håll.

Denna bils idylliska terräng är… vilken väg som helst. Men eftersom den är lätt och liten utvändigt klarar den sig utmärkt i kurviga partier med medellånga och långsamma kurvor. Där är 208 GT Line en av de bästa i sin klass tack vare balansen som uppnåtts i chassit. Motorn är bra, pigg, liten och sparsam, men den saknar 30 CV för att vara en riktig 208 GTi. Helheten är utmärkt, den saknar bara lite effekt, men då skulle det vara en GTi.

Bildgalleri Peugeot 208 130 CV GT Line

(Foto: Pedro Morera)

Teknisk specifikation för denna bil

HalvkombiPeugeot 2089 versioner · från 22,520 €