Test: Peugeot 208 PureTech 130 CV GT Line. Kein GTi, aber er hält sich wacker

Man sagt, Ästhetik sei nicht alles, doch beim Peugeot wiegt sie schwer, denn er fesselt die Blicke und ist zweifellos ein Objekt der Begierde. Mit dem Peugeot 208 in der Ausstattung GT Line und vor allem in diesem attraktiven und unbeschwerten gelben Farbton beweist Peugeot großes Geschick. Vom Design her gefällt er, doch das Wichtigste ist, dass er uns mit Technik und Fahrdynamik überzeugt.

Nostalgie GTi. Der Peugeot 208 GT LINE überrascht mit seinem ausgewogenen Gesamtcharakter. Er bietet einen hervorragenden Fahrkomfort

Ich gestehe es: Diese Buchstaben GT lassen mich an die GTi denken, sogar an den Rallye, an die schon archaischen 205, von denen dieser 208 GT Line abstammt. Das ist schon lange her. Als Erbe so vieler anderer Modelle macht er die Liebhaber des Motorsports nostalgisch angesichts ihrer herausragenden Erfolge im Wettbewerb.

Dreimal in Folge wurde der 207 Weltmeister der Rallyes, und das ist gar nicht so lange her … Doch dieser neue Peugeot 208 ist nicht so radikal, nicht so extrem, er ist sehr gefällig und schöpft viel aus der Vergangenheit, um sich als technologisches Kompendium in Sachen Sicherheit, Effizienz und Fahrvergnügen zu präsentieren, ohne dabei ein Rennpferd zu sein.

Ihn prägt ein Motor mit kleinem Hubraum und einer etwas knappen Leistung, die aber viel Spielraum bietet. Es handelt sich um den Benziner 1.2 PureTech mit 3 Zylindern, der mit dem Automatikgetriebe EAT8 kombiniert wird, das durch seine schnelle Reaktionszeit glänzt. Interessant ist, dass der leistungsstärkste 208 im Angebot – zumindest vorerst – ein Elektroauto ist, der neue Peugeot e-208. Es gibt sogar Gerüchte, dass der künftige Peugeot 208 GTI ein rein elektrisch angetriebenes Auto sein könnte.

Bei Peugeot hat man beim Sitz ins Schwarze getroffen: elegant, sportlich und designtechnisch ansprechend, bietet er guten Halt und ist bequem.

Rennen und Wettbewerbe haben früher die Begeisterung für ein Modell oder ein Kürzel wachsen lassen. Heute zählt jenseits des besten Handys eher Vernetzung, Design und Effizienz. Das sind die neuen Zeiten, sicher logisch, doch ich bin froh, auch die anderen miterlebt zu haben.

GTI-Geist in einem Kleinwagen für den Alltag

Ich sage oder schreibe das, weil mich die Buchstaben GT begeistert haben. Und tatsächlich hat mich nach einer kurzen Phase der Enttäuschung auch dieses Auto begeistert. Die Enttäuschung kam, weil es mir etwas schwerfiel, alles nach meinem Geschmack einzustellen und alle Bedienelemente zu verstehen. Das digitale Kombiinstrument mit 3D-Darstellung und individuell anpassbaren Displays sowie zahlreichen Funktionen ist zweifellos intuitiv, doch, ich betone es, es braucht seine Zeit.

Die Mittelkonsole strahlt jedenfalls Qualität und guten Geschmack aus. Sie ist nicht besonders sportlich, aber gut verarbeitet, mit angenehm anzufühlenden, gepolsterten Abdeckungen.

Das Kombiinstrument braucht einige Zeit, bis man sich an die verschiedenen Displays gewöhnt und das 3D-Konzept nutzt.

Vom Design her ist er beeindruckend, die Scheinwerfer vorn wie hinten mit ihren krallenartigen Formen sind spektakulär. Auch das i-Cockpit passt bei mir perfekt, der Fahrerplatz mit einem sensationellen, sportlichen und umschließenden Sitz, einem kleinen, dicken Lenkrad, das mich an das eines Monoposto aus der Vergangenheit erinnert, und ein Gesamtdesign, das ich wirklich attraktiv finde.

Die Verarbeitungsqualität überzeugt, und die Ausstattung ragt sogar heraus, so sehr, dass unser Testwagen fast unbegrenzt ausgestattet war, mit fast dreitausend Euro Aufpreis. Es hat sich aber gelohnt, und dabei ist noch nicht berücksichtigt, dass es sich um ein Auto handelt, das alles Erdenkliche für ein autonomes Fahren Stufe 2 bietet – man könnte fast sagen, es fährt praktisch allein.

Schuld daran ist das System Peugeot Drive Assist für autonomes Fahren, das unter anderem einen adaptiven Tempomat mit Stop&Go-Funktion, den Bremsassistenten mit Fußgängererkennung und Nachtfunktion sowie die Verkehrszeichenerkennung und den aktiven Spurhalteassistenten umfasst.

Wie gesagt, es fährt auch praktisch allein. Selbst der Motor gefällt mir. Ja, drei Zylinder, aber Turbo, und mit 130 CV von absolut spektakulärer Klasse. Dieser Peugeot stammt von einer brandneuen Generation, die vom Vorgänger alles Gute in Sachen Fahrgefühl übernommen hat und das ersetzte Modell in allem übertrifft; ob als reines Elektroauto oder als Verbrenner wie der hier vorgestellte, er ist in jeder Hinsicht gelungen.

Und vorweg: Den Elektro habe ich ebenfalls probiert, und er ist ein Erlebnis, wie gut er fährt … auch wenn er keinen Lärm macht.

Die Abstimmung der Stabilitätskontrolle ESP ist sehr gelungen; sie lässt Spielraum und greift spät ein, was man bei einem Auto dieser Art zweifellos zu schätzen weiß.

Ein Auto, das eine technische Demonstration dafür ist, wie man einen GTi „light“ baut, um Spaß zu haben – eine kleine Kugel mit Pfeffer und Biss, die kaum auffällt. Nein, er ist kein GTi im herkömmlichen Sinne, aber derzeit ist er der GTi-artigste der Familie. Und wenn uns der Motor gefällt, ist das Beste zweifellos das Automatikgetriebe mit acht Gängen mit sequenzieller Schaltung und Schaltwippen am Lenkrad.

Der Motor schiebt gut an; im niedrigen Drehzahlbereich ist er ordentlich, und im mittleren und oberen Bereich wird er richtig lebhaft und sogar verspielt. Um ihn aber wirklich zu genießen, muss man zu den Schaltwippen greifen und ihn ein wenig ausreizen … andernfalls ist er eher gemütlich, mit einer Elektronik, die auf größtmögliche Sanftheit und Verbrauchsminimierung setzt.

Der 208 GT Line ist ein stabiles und sicheres Auto, das problemlos von allen Fahrertypen gefahren werden kann. Heutzutage lassen sich eben keine radikalen Autos mehr bauen, die unerfahrene Fahrer in Bedrängnis bringen. Das war auch nicht die Absicht. Vieles ist Design, denn die sportliche Ausstattung GT Line umfasst kräftige, überdimensionierte Radhäuser, die der Form ein großes Gleichgewicht verleihen.

Der Dreizylindermotor und ein vernünftiges Gewicht sorgen für Charakter

Der Peugeot 208 GT Line ist vor allem ein hervorragender Träger eines eleganten, sportlichen und technologischen Images. Sein Auftritt ist markant, mit den 17-Zoll-Felgen, dem doppelten Auspuffendrohr und dem dezenten, aber kräftigen Heckspoiler, der in Schwarz auf Gelb schon aus der Ferne auffällt.

Das ideale Terrain für dieses Auto ist … jede Straße. Dank seines leichten und kompakten Äußeren meistert er jedoch auch die kurvenreichen Abschnitte mit mittleren und langsamen Kurven hervorragend. Dort ist der 208 GT Line dank der erreichten Balance im Fahrwerk einer der besten seiner Klasse. Der Motor ist gut, munter, klein und sparsam, aber ihm fehlen 30 CV, um ein richtiger 208 GTi zu sein. Das Gesamtpaket ist hervorragend, es fehlt lediglich etwas Leistung – dann wäre es aber ein GTi.

Bildergalerie Peugeot 208 130 CV GT Line

(Foto: Pedro Morera)

Technische Daten dieses Autos

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