Aunque en otros mercados como el europeo o el norteamericano las estaciones de intercambio de baterías se cuentan con los dedos de una mano, en el mercado chino la historia es bien distinta.
La fábrica de Audi en Changchun se ha convertido en una de las modernas y sostenibles de China y será donde se producirán los coches eléctricos de la marca.
BAIC es uno de los pilares de la industria del automóvil china, con una estrategia clara en favor de la creación de alianzas como la que sostiene con Hyundai.
Con el Avatr 06 el fabricante chino pretende competir en el segmento de las berlinas eléctricas Premium, enfrentándose en el mercado local a marcas como NIO, Xpeng o Tesla.
Este nuevo SUV eléctrico de Xiaomi, el segundo modelo eléctrico del fabricante, llegará al mercado chino a mediados del próximo año, ofreciendo un rendimiento en la pista y también fuera de ella sorprendente.
Las dos versiones disponibles del nuevo Avatr 11 con extensor de autonomía son algo más accesibles que las que cuentan exclusivamente con un sistema de propulsión eléctrico y ofrecen además una autonomía superior.
Los resultados del tercer trimestre de 2024 fueron los mejores de la historia de la compañía, superando la cifra récord del trimestre anterior.
Aunque Xiaomi no lleva todavía ni un año completo en el mercado del automóvil con su modelo eléctrico SU7, la compañía se ha podido dar el lujo de incrementar su objetivo de ventas para 2024.
Dentro de la categoría NEV -New Energy Vehicles- se encuentran básicamente los eléctricos puros, híbridos enchufables y aquellos que cuentan son un sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno.
En China, los vehículos con extensor de autonomía son cada vez más populares, especialmente en áreas rurales con infraestructura de carga limitada.
