Xiaomi recorta sustancialmente el precio de su berlina SU7 en China

Xiaomi acaba de presentar en China la más reciente actualización de su berlina eléctrica SU7, con precios más competitivos y mejoras técnicas considerables a tener en cuenta.

El SU7 tiene ahora en el mercado chino un precio base de 219.900 yuanes -unos 27.600 euros al cambio-, lo que supone 10.000 yuanes -unos 1250 euros- menos que el precio anunciado en enero.

Esta reducción de precios es sin lugar a dudas estratégica, ya que el SU7 renovado queda ahora con una ventaja clara en precio frente al Tesla Model 3, que en el mercado chino está disponible desde 258.900 yuanes. Esto supone casi 5 mil euros de diferencia al cambio.

¿Con cuál te quedas?

La gama del nuevo SU7 se compone de tres versiones: la básica (Standard) a 219.900 yuanes, la intermedia Pro a 249.900 yuanes y la tope de gama Max a 303.900 yuanes.

El diseño exterior e interior se mantiene prácticamente idéntico, con cambios menores, pero las novedades más importantes se concentran en la parte técnica: baterías, motores, suspensión y sistemas de asistencia.

Cabe destacar, una mejora sustancial en la arquitectura del SU7, con la mejora que esto implica en cuanto a eficiencia y tiempos de recarga del pack de baterías. La versión base pasa de 400 V a 752 V con su pack de baterías de 73 kWh. Mientras que en el tope de la gama la versión Max llega a los 897 V con su pack de baterías de 101.7 kWh.

Esta importante mejora permite una carga ultrarrápida deslumbrante. Xiaomi asegura que ahora se pueden recuperar hasta 670 km (según ciclo CLTC) en solo 15 minutos, frente a los 510 km del modelo anterior.

Llegarás aún más lejos

La autonomía también mejora en todas las versiones: 720 km en la Standard (antes 700 km), 902 km en la Pro (antes 830 km) y 835 km en la Max (antes 800 km). Aunque las capacidades de las baterías apenas han variado, la mayor eficiencia parece venir de la combinación de mayor voltaje, nuevos motores y optimizaciones generales.

Todos los modelos incorporan ahora el motor mejorado V6s Plus, que antes solo integraban algunas versiones. En la versión de acceso con tracción trasera, la potencia sube de 220 kW a 235 kW. Mientras que en la Max, el sistema total pasa de 495 kW a 507 kW. Las aceleraciones de 0 a 100 km/h quedan en 5,3 s (Standard), 5,7 s (Pro) y 3,1 s (Max). Además, se han ensanchado los neumáticos traseros a 265 mm (antes 245 mm) para mejorar el agarre.

El nuevo SU7 ha dado otro gran salto en el chasis, y como consecuencia de ello en el nivel de confort de los pasajeros del vehículo. Las tres versiones incluyen ahora suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores adaptativos CDC, que antes solo tenía la Max. Se han reforzado también los frenos, la estructura de la carrocería y se han añadido dos airbags más (nueve en total).

La seguridad se ha visto además reforzada con una mayor disponibilidad de sistemas de asistencia al conductor en todas las versiones. Ahora todas ellas cuentan con LiDAR, sensores avanzados y una potencia de cálculo de 700 TOPS (antes solo 508 TOPS en las gamas altas y apenas 84 TOPS en la básica).

Esta importante renovación del SU7 permite a Xiaomi mantener su ambicioso objetivo de entregar 550 mil vehículos a lo largo del presente año 2026.