Con esta decisión, Lituania se posiciona como uno de los países más abiertos a la innovación en movilidad dentro de la Unión Europea, aunque siempre manteniendo la premisa fundamental de que la responsabilidad final recae en el conductor.
Esta aprobación marca el inicio de una nueva etapa para Tesla en Europa, donde la innovación debe compaginarse con estrictos controles de seguridad y procedimientos regulatorios.
Tesla sigue corriendo una carrera de obstáculos en su intención de poder ofrecer su sistema FSD (Supervised) en Europa. La compañía confía, no obstante, en que estará disponible en toda la Unión Europea este próximo verano.
Tesla ya no debe ser visto como un fabricante de vehículos tradicional, sino como una compañía centrada fundamentalmente en la conducción autónoma, la robótica y la Inteligencia Artificial.
La retirada gradual de los supervisores de seguridad en los robotaxis que prestan servicio en Austin marca un punto de inflexión en la carrera por la movilidad autónoma, aunque el camino que queda por recorrer es todavía arduo.
Este cambio en el modelo de comercialización y los avances regulatorios marcan un momento clave en la evolución de la tecnología de asistencia a la conducción de Tesla, tanto en mercados consolidados como el norteamericano como en su expansión a Europa.
Por el momento, las capacidades de conducción autónoma del resto de modelos del fabricante siguen siendo superiores a las de la Cybertruck.
Los clientes de Tesla en el mercado norteamericano dejarán de tener el privilegio de disfrutar de esta tecnología en cuestión de unos pocos meses.
Con esta medida Tesla probablemente pretende potenciar el uso del sistema de conducción autónoma total de sus vehículos mediante el modelo de suscripción.
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