Akaryakıt fiyatları, şimdilik Hükümetin dizel vergisinde planladığı artışı dondurmuş durumda.

Şunu da hatırlatmak gerekir: Bu fikir, daha önce çok övülen bu motorları itibarsızlaştırmaya yönelik bir kampanyayla birlikte ortaya çıktı. Günümüz teknolojisiyle bu motorlar giderek daha az kirletici hale geliyor ve seleflerine kıyasla daha az yakıt tüketiyor; buna rağmen bu kampanya nedeniyle 2015’e kıyasla dizel araç satışları yaklaşık %50 oranında sert bir düşüşe geçti.

Dizel vergisini artırmayı ve onu benzinle eşitlemeyi, ayrıca ulaştırma sektörünün emisyonlarını 2050 yılına kadar azaltma planını hızlandırmayı amaçlayan bu önlem kapsamında, dönemin Ekolojik Geçiş Bakanı Teresa Ribera, yürürlüğe girdiği ilk yılda yaklaşık 600 milyon euro gelir elde edileceğini ve bu rakamın kademeli olarak artarak 2.140 milyon euroya kadar yükseleceğini, Hükümetin de bu tutarı toplamayı hedeflediğini açıklamıştı.

Ancak herkesin bildiği gibi akaryakıt fiyatları durmaksızın yükseliyor. Bunun bir nedeni, benzin istasyonunda gördüğümüz fiyatın Brent ham petrol varilinin maliyet seyrine bağlı olması; bir diğer ve daha büyük nedeni ise İspanya’da uygulanan vergiler. Bizim durumumuzda bu vergiler KDV ve IEH (Hidrokarbonlara Özel Tüketim Vergisi). Mevcut tablo içinde dizel vergilerinin artırılması, bu araçların sahiplerine ciddi bir darbe anlamına gelir; ancak bu yakıtı ağırlıklı olarak kullanan nakliyecileri daha da fazla vurur.

Bu nedenle Hükümet dizel vergisindeki artışı durdurmayı düşünüyor. En azından Bakan Teresa Ribera’nın sözlerinden çıkan sonuç budur: “Şu anda ele aldığımız şey, farklı alanları ve farklı tüketimleri etkileyen enerji vergilendirmesine dair bütüncül bir bakış açısına duyduğumuz ihtiyaçtır. Ayrıca, uluslararası piyasalarda fosil yakıt fiyatlarının çok belirgin biçimde arttığı bu aylarda, en çok ihtiyacı olanlara, en çok kaynağa ihtiyaç duyanlara zarar verecek ek bir artış getirmenin son derece hassas olduğu da bir gerçek.”