燃料価格の高騰により、当面の間、政府が予定していたディーゼル税の引き上げは凍結される見通しだ。

この構想には、かつては高く評価されていたこれらのエンジンの評判を落とすキャンペーンが伴っていたことを指摘しておく必要がある。現在の技術では、これらのエンジンはますます環境負荷が小さくなり、先代よりも燃料消費も少なくなっているにもかかわらず、このキャンペーンの結果、ディーゼル車の販売は2015年比でおよそ50%と急落している。

ディーゼル税をガソリン並みに引き上げ、2050年に向けて運輸部門の排出削減計画を加速させるこの措置について、当時の環境移行省大臣テレサ・リベラは、施行の初年度から約6億ユーロの税収が得られ、その額は段階的に増加して、政府が徴収を見込む約21億4,000万ユーロに達すると述べていた。

しかし、燃料価格はご承知のとおり上昇を続けている。その一因は、ガソリンスタンドで我々が目にする価格がブレント原油の価格推移に左右されることにある。さらに大きな要因は、スペインで課される税金であり、この場合は付加価値税と炭化水素特別税（Impuesto Especial de los Hidrocarburos）である。現状を踏まえると、ディーゼル税を引き上げることは、この種の車両の所有者に大きな打撃を与えることになるが、この燃料を主に使用する運送業者にとってはさらに深刻な打撃となるのは間違いない。

こうした事情から、政府はディーゼル税の引き上げを凍結することを検討している。少なくとも、テレサ・リベラ大臣の次の発言からはそう読み取れる。「現時点で我々が取り組んでいるのは、エネルギー課税について全体像を把握する必要性である。これは様々な分野や様々な消費に関わるものだ。また、ここ数か月、国際市場で化石燃料価格が著しく上昇してきた中で、最も支援を必要とする人々、より多くの資源を必要とする人々に打撃を与える追加的な引き上げを行うことは、極めて慎重になるべきものである。」