目前，燃油价格暂时搁置了政府原定对柴油征收的税费上调。

值得一提的是，这一提议伴随着一场旨在贬低柴油发动机的宣传运动，而这类发动机此前曾广受赞誉。如今，凭借当前的技术，柴油发动机的污染排放越来越少，油耗也比前代产品更低，但尽管如此，受这场宣传运动影响，柴油车销量仍急剧下滑，较2015年下降了约50%。

这项旨在提高柴油税、使其与汽油税看齐，并加快实现2050年交通运输行业减排计划的措施，曾由生态转型部部长特蕾莎·里贝拉（Teresa Ribera）表示，自该措施实施的第一年起，即可获得约6亿欧元的税收，此后这一数字将逐步增加，直至达到政府计划征收的约21.4亿欧元。

然而，众所周知，燃油价格一直在上涨，部分原因在于我们在加油站看到的价格既取决于布伦特原油价格的变化，更主要取决于西班牙对燃油征收的税费，即增值税（IVA）和碳氢化合物特别税（IEH，Impuesto Especial de los Hidrocarburos）。在当前形势下，提高柴油税将对车主造成沉重打击，对大量使用柴油的运输从业者而言更是如此。

有鉴于此，政府正考虑暂停柴油税的上调。至少从部长特蕾莎·里贝拉的言论中可以看出这一点：”当前，我们关注的是对能源税制形成整体的认识，这涉及不同领域和不同消费类型。而且，在过去几个月里，国际市场化石燃料价格大幅上涨，此时再增加额外负担，将损害最需要帮助的人，也就是最需要资源的人，这一点确实非常敏感。”