يُجمّد سعر الوقود، في الوقت الراهن، الزيادة المتوقعة في ضريبة الديزل التي خططت لها الحكومة

منذ عام 2018 وفكرة رفع الضريبة المفروضة على الديزل تلاحق هذه المحركات ومالكي هذه المركبات. وقد سبق للحزب الاشتراكي العمالي أن أشار إلى ذلك عندما كان في المعارضة، وعاد الموضوع إلى الواجهة في السنوات الأخيرة، الآن بعد أن أصبح في الحكومة، بقوة أكبر، لكن الخلافات مع شركائه في الحكم حالت دون تحقيقه حتى الآن.

تجدر الإشارة إلى أن هذه الفكرة تترافق مع حملة لتشويه سمعة هذه المحركات، التي كانت تحظى سابقاً بالإشادة، في وقت أصبحت فيه، بفضل التكنولوجيا الحالية، أقل تلويثاً وتستهلك وقوداً أقل من سابقاتها، لكن هذه الحملة تسببت مع ذلك في تراجع حاد في مبيعات مركبات الديزل بنحو 50% مقارنة بعام 2015.

تهدف هذه الخطوة، التي تسعى إلى رفع ضريبة الديزل لمساواتها بضريبة البنزين وتسريع خطة خفض انبعاثات قطاع النقل بحلول عام 2050، وقد أشارت وزيرة التحول البيئي تيريسا ريبيرا في حينه إلى أنه من السنة الأولى لدخولها حيز التنفيذ ستُحقق إيرادات تقارب 600 مليون يورو، وهو رقم سيرتفع تدريجياً حتى يبلغ نحو 2.140 مليون يورو، وهو المبلغ الذي تنوي الحكومة تحصيله.

لكن الوقود، كما يعلم الجميع، لا يتوقف عن الارتفاع، جزئياً بسبب أن السعر الذي نراه في محطة الوقود يعتمد على تطور سعر برميل خام برنت، وبدرجة أكبر على الضرائب المفروضة في إسبانيا، وهي في حالتنا ضريبة القيمة المضافة والضريبة الخاصة على الهيدروكربونات (Impuesto Especial de los Hidrocarburos). وفي ظل الوضع الحالي، فإن رفع الضرائب على الديزل سيشكل ضربة قوية لمالكي هذه المركبات، وبالتأكيد لأصحاب شاحنات النقل الذين يعتمدون بشكل كبير على هذا الوقود بدرجة أكبر.

ونتيجة لذلك، تفكر الحكومة في تجميد الزيادة في ضريبة الديزل، على الأقل هذا ما يُستنتج من كلمات الوزيرة تيريسا ريبيرا: “نحن نولي الآن اهتماماً للحاجة إلى رؤية شاملة للضرائب على الطاقة، التي تؤثر على تخصصات مختلفة وأنواع مختلفة من الاستهلاك. والصحيح أيضاً أنه في هذه الأشهر التي شهدنا فيها ارتفاعاً ملحوظاً في أسعار الوقود الأحفوري في الأسواق الدولية، فإن فرض زيادة إضافية ستضر بمن هم في أمسّ الحاجة إليها، ومن يحتاجون إلى موارد أكثر”.