Chevrolet Camaro'nun altıncı nesli artık burada

Chevrolet Camaro, hangi nesilden bahsettiğimiz fark etmeksizin, otomobil dünyasının en ikonik Amerikan modellerinden biri olmuştur.

Şimdi tanıttığımız bu altıncı nesilde, Chevy’nin çocukları kimseyi hayal kırıklığına uğratmak istememiş ve bugüne kadarki en iyi Camaro’lardan birini yaratmışlar.

Karşımızda tamamen yeni bir model var; dış tasarımda bunu hissediyoruz. Her zamankinden daha keskin ve sportif çizgilerle bütünsel olarak daha fazla agresiflik kazanmış. Ön kısmı çok çekici bir görünüme sahip; mekanik bileşenlerin doğru soğutulması için gerekli olan büyük hava girişleri var. Gömülü ve her zamankinden daha küçük farlarla yatay küçük ızgarasını koruyor.

Yan görünüm, özellikle çok daha belirgin olan yeni tekerlek kemerleri ve Camaro’nun gövdesine sağlamlık katan daha küçük bir cam yüzeyi sayesinde daha fazla etki kazanıyor. Camaro’nun arka kısmı, ön kısmın belirlediği çizgiyi koruyor; optik grupları en aza indirirken açıları ve köşeleri genişleterek genel görünümü iyileştiriyor.

İç mekânda Camaro’daki en büyük sıçrama işçilik kalitesinde görülüyor. Kabin, daha yüksek oranda yumuşak plastik ve döşemeli yüzeyler kullanılarak oluşturulmuş; dokunuşa çok daha hoş geliyor. Genel tasarım, bir önceki nesli bilenlere tanıdık gelecek; ancak artık her zamankinden daha fazla teknolojik donanım bulunuyor: dolaylı aydınlatmalı birden fazla yüzey, tamamen dijital bir gösterge paneli ve yeni bağlantı seçenekleri.

Mekanik olarak Camaro birinci sınıf bir nitel sıçrama yaptı. Tamamen yeniden tasarlanmış yeni bir şasiye dayanan Camaro, selefine göre ortalama 90 kg hafifliyor; bu oldukça dikkat çekici bir rakam. Rijitlik %28 arttı. Süspansiyon yeniden tasarlandı; ön akstaki McPherson sistemine çok kollu bir sistem de eklenmiş. Arka akstaysa, elbette bağımsız olan beş kollu çok kollu bir süspansiyon bulunuyor.

Fren sistemi, ön akstaki 320 mm disklerle ve dört pistonlu sabit kaliperlerle güçlendiriliyor; Camaro SS’te ise Brembo imzalı, 345 mm disklere ve altı pistonlu kaliperlere yükseltiliyor.
Bu nesil yeni motorlarla da geliyor: gamanın giriş versiyonu olan Camaro LT, iki litre hacimli, turbo şarjlı dört silindirli bir motora sahip olacak. Bu, rakiplerinden biri olan Mustang’in başlattığı eğilimi takip ediyor. Camaro’da hacim daha da düşük (2.0 litre, Mustang’de 2.3), güç ise Camaro’da 275 CV’ye ulaşıyor. 6 ileri manuel şanzımanla (standart) veya 8 kademeli otomatik şanzımanla birleştirilebilir.

Ayrıca 335 CV güç veren, tamamen yeni bir 3.6 V6 atmosferik motor da yer alıyor; gamanın tepesindeki Camaro SS ise 455 CV ve 617 Nm üreten 6.2 V8 motorla yoluna devam edecek. Bu motor, Active Rev Match özellikli 6 ileri manuel şanzıman veya direksiyon simidindeki kulakçıklarla birlikte 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor.

Tüm motorlarda farklı çalışma modları bulunacak; bunlar direksiyon veya süspansiyon gibi diğer sistemleri de etkileyecek. Üç mod olacak: Snow/Ice, Tour ve Sport; yalnızca Camaro SS için ayrılmış dördüncü bir mod ise Track olacak.

Yeni Camaro, Michigan’daki Amerikan fabrikasından çıkacak ve büyük olasılıkla bu yılın sonlarında bayilere ulaşacak; MY2016 gamasına dahil olacak ve fiyatı, ünlü rakibi Mustang’den çok da uzak olmayacak. Şimdi net bir soru ortaya çıkıyor: Camaro-Mustang savaşının galibi kim olacak?

Kaynak | Chevrolet