Dizel partikül filtresi: arızalardan kaçınmak için bu tavsiyelere uyun!

Dizel bir arabanız, partikül filtresi varsa ve şehir içinde çok kullanıyorsanız, neredeyse kesinlikle sorunlarla karşılaşacaksınız. Bunlardan nasıl kaçınacağınızı anlatıyoruz.

Daha fazla bir şey söylemenize gerek yok. Dizel motorlu bir arabanız var ve servisde size bir kez olsun daha çok yola çıkmanız gerektiği söylenmiştir. Size partikül filtresi hakkında bir şeyler anlatmışlardır; bunu büyük ihtimalle İngilizce veya Fransızca kısaltmalarıyla FAP veya DPF diye anmışlardır. Ama bunu tam olarak anlayamamışsınız…

Bu şaşırtıcı değil. Aslında burada 10 nedenle dizel arabanızın partikül filtresinden nefret edebileceğinizi anlatmıştık. Asıl sorun, muhtemelen yalnızca kısa mesafeler ve şehir içi kullanım yapıyor olmanız. Bu durumda, benzinli bir motora sahip bir araca ihtiyaç duyacağınız tipik bir kullanıcı oluyorsunuz.

Öncelikle, bu tür durumlarda ve bu tür kullanımda dizel, yakıt tüketimi açısından avantajlarının çoğunu kaybeder. Bir yandan, filtre kendini rejenere edemediğinde egzozda gerçek bir “tıkanma” ile karşılaşırsınız (bunu daha sonra daha iyi anlayacaksınız). Diğer yandan, bu filtreler rejenerasyon için ek yakıt enjeksiyonlarına ihtiyaç duyar.

Ama bunun için şimdi arabanızı değiştirmeye kalkmayın…

Partikül filtresinin çalışması hakkında bilmeniz gerekenler

Serviste size lafı dolandırmak istememişlerdir. “Daha çok yola çıkmanız gerekiyor” dediklerinde, bunu teknik bir temele dayanarak söylemişlerdir; ama belki de size tam olarak açıklamamışlardır. Kolayca anlamanız için, partikül filtresi egzoz hattına yerleştirilen, ince seramik tüplerden oluşan bir paketten meydana gelen bir elemandır ve yanmadan kaynaklanan gazlar bu tüplerden geçirilir.

Gaz halindeki partiküller bu tüplerden geçebilir, ama diğerleri burada tutulur ve “rejenerasyon” olarak bilinen süreçte yakılıp gazlaştırılmayı bekler.

Sorun şu ki, bu rejenerasyonun gerçekleşmesi için egzoz gazlarının sıcaklığının yüksek olması gerekir; yaklaşık 500 santigrat derece veya daha fazla. Bu sıcaklığa kısa mesafelerde ve şehir içinde ulaşmak zordur. İşte bu yüzden daha çok yola çıkmanız gerekiyor.

Bu süreç bazen bir kısır döngü oluşturur: egzoz gazlarının ısınması ve filtrenin rejenere olması için, motorun yaptığı şeylerden biri ekstra yakıt enjekte etmektir.

Ama çok kısa yolculuklarda gazlar sıcaklık kazanamazsa, motor daha da fazla partikül üretebilir (yakılacak daha fazla yakıt vardır). Bunun olmaması için, dizel araç sahiplerinin bir diğer başağrısı devreye girer: Adblue katkı maddesi.

Burada Adblue hakkında en önemli şeyleri anlatıyoruz; çünkü bilmiyor olabilirsiniz ama katkı maddesini kontrol etmemek sizi yolda bırakabilir. Kısaca söylemek gerekirse, Adblue filtrede tutulan partiküllerin yanabilmesi ve filtrenin rejenere olması için gereken sıcaklığı düşürür.

Partikül filtresiyle ilgili sorunlardan nasıl kaçınılır

Yukarıdakileri anladıysanız –anlamadıysanız da sorun değil, aşağıdakiler yine de geçerli–, aşağıdaki tavsiyeleri çok daha iyi anlayacaksınız; dizel aracınızın partikül filtresinde sorun, arıza ve kırıklardan kaçınmak için bunlara uymalısınız.

1. Servisde size zaten söylediler, biz de söylüyoruz: arada bir yola çıkın. Genellikle, otoyol veya ekspres yolda 80 km/s üzerinde (motoru 2.000 ile 3.000 devir/dk arasında döndürürseniz daha iyi) yaklaşık 15 ila 20 dakika süren bir yolculuk yeterli olabilir.

Tabii ki, arabayı şehirde ne kadar kullandığınıza bağlı olacaktır. Kilometreyi de referans alabilirsiniz: şehirden çıkmadan yaklaşık 250 km yaptığınızda mutlaka yola çıkın.

2.- Üreticinin motorunuz için önerdiği teknik özelliklere uygun kaliteli bir yağ kullanın. Aksi halde, yağın katkı maddeleri, rejenerasyon sürecinde gazlaştırılması çok zor olan küllere neden olabilir ve bunlar filtreyi tıkayarak arızaya ve servise götürülmenize yol açabilir.

İşte arabanızın motor yağı hakkında bilmeniz gereken 15 soru.

3.- Adblue göstergesini izleyin (dizel aracınız bunu kullanıyorsa; partikül filtreli tüm dizel motorlar Adblue kullanmaz) ve gerekirse katkı maddesi ekleyin.

4.- Her türlü anormal çalışmada servise gidin. Bunu zamanında yaparsanız ve sorun partikül filtresindeyse, çoğu zaman zorlanmış bir rejenerasyon (bunun için araç teşhis cihazına bağlanır) veya en kötü ihtimalle filtrenin temizlenmesi yeterli olur; bu, yenisiyle değiştirmekten çok daha ucuzdur.

Filtrede bir şeylerin yolunda gitmediğinin bazı belirtileri, yakıt tüketiminde artış, bakımlar arasında yağ seviyesinin maksimumun üzerine çıkması veya egzozdan duman çıkmasıdır.

İlgili ilginç bilgiler

• Motor yağı: arabanız için neden bu kadar önemli
• Arabanızı servise götürürken korkuları önlemek için 10 tavsiye
• Bu nedenlerden dolayı dizel aracınızın tüketimi artabilir