Dieselroetfilter: volg deze tips om storingen te voorkomen!

Als je een diesel hebt met roetfilter en je vooral in de stad rijdt, dan loop je vrijwel zeker tegen problemen aan. Wij leggen uit hoe je die kunt voorkomen.

Hoef je mij niet meer te vertellen. Je hebt een auto met een dieselmotor en de garage heeft je al eens gezegd dat je vaker over de snelweg moet rijden. Je hebt iets gehoord over het roetfilter, dat waarschijnlijk werd aangeduid als FAP of DPF, afhankelijk van de Franse of Engelse afkorting. Maar je snapt er nog steeds niet helemaal wat van…

Dat is niet vreemd. Sterker nog, hier hebben we eerder al 10 redenen beschreven waarom je het roetfilter van je diesel uiteindelijk zou kunnen gaan haten. Het grootste probleem is dat je waarschijnlijk alleen korte ritten maakt, vooral in de stad. Dan ben je het typische geval van een gebruiker die beter een benzineauto had gekozen.

Ten eerste verliest de diesel in zulke situaties, bij dit soort gebruik, veel van zijn voordelen op het gebied van verbruik. Enerzijds omdat je in de uitlaat op een echte “prop” kunt stuiten wanneer het filter zich niet kan regenereren (later zul je dat beter begrijpen). Anderzijds omdat deze filters extra brandstofinspuitingen nodig hebben om te proberen te regenereren.

Maar je gaat nu toch niet meteen van auto veranderen…

Wat je moet weten over de werking van het roetfilter

In de garage hebben ze je niet met vage praatjes willen afschepen. Wanneer ze zeggen dat je “vaker over de snelweg moet rijden”, hebben ze daar een technische reden voor, al hebben ze het misschien niet helemaal uitgelegd. Om het eenvoudig te maken: het roetfilter is een onderdeel dat in de uitlaatleiding wordt geplaatst, bestaande uit een pakket fijne keramische buisjes waar de verbrandingsgassen doorheen worden geleid.

De gasvormige deeltjes kunnen door die buisjes heen, maar de rest blijft erin achter, in afwachting van verbranding en vergassing, wat “regeneratie” wordt genoemd.

Het probleem is dat, om die regeneratie te laten plaatsvinden, de uitlaatgassen een hoge temperatuur moeten hebben, rond de 500 graden Celsius of hoger. En die temperatuur is moeilijk te bereiken bij korte ritten in de stad. Vandaar dat je vaker over de snelweg moet rijden.

Het proces leidt soms tot een vicieuze cirkel: om de temperatuur van de uitlaatgassen te verhogen en het filter te laten regenereren, voegt de motor onder meer extra brandstof toe.

Maar als je zeer korte ritten maakt en de gassen de temperatuur niet bereiken, kan de motor juist nog meer deeltjes produceren (er is meer brandstof om te verbranden). Om dat te voorkomen komt het andere hoofdpijndossier van veel dieselrijders in beeld: het additief AdBlue.

Hier vertellen we het belangrijkste over AdBlue, want hoewel je het misschien niet weet, kan het negeren van het additief ervoor zorgen dat je met een lege accu of pech komt te staan. Kort gezegd zorgt AdBlue ervoor dat de temperatuur die nodig is om de in het filter vastgehouden deeltjes te verbranden, lager wordt, zodat het filter kan regenereren.

Hoe je problemen met het roetfilter voorkomt

Als je het voorgaande hebt begrepen – en als dat niet zo is, maakt het niet uit, het volgende geldt toch – zul je de volgende tips veel beter begrijpen, die je moet volgen om problemen, storingen en defecten met het roetfilter van je diesel te voorkomen.

1. In de garage hebben ze het je al verteld, en wij ook: ga af en toe de snelweg op. Meestal is één rit over de snelweg of autoweg, waarbij je harder dan 80 km/u rijdt (het best met een motortoerental tussen 2.000 en 3.000 tpm), van ongeveer 15 à 20 minuten voldoende.

Dat hangt natuurlijk af van hoeveel je in de stad rijdt. Je kunt ook de kilometers als richtlijn nemen: rijd elke keer na ongeveer 250 km in de stad de snelweg op.

2.- Gebruik een motorolie van goede kwaliteit, die voldoet aan de specificaties die de fabrikant voor de motor van je auto aanbeveelt. Doe je dat niet, dan kunnen de additieven in de smeerolie as veroorzaken die zeer moeilijk te vergassen is tijdens de regeneratie en die het filter kunnen verstoppen, wat leidt tot een defect en een bezoek aan de garage.

Hier zijn 15 vragen over de motorolie van je auto die je zou moeten kennen.

3.- Let op de AdBlue-indicator (als je diesel dit gebruikt; niet alle dieselmotoren met roetfilter gebruiken AdBlue), en voeg indien nodig additief toe.

4.- Bij elke afwijkende werking ga naar de garage. Als je dat tijdig doet en het probleem zit in het roetfilter, is het vaak voldoende om een geforceerde regeneratie uit te voeren (daarvoor wordt de auto op het diagnoseapparaat aangesloten) of, in het slechtste geval, een reiniging van het filter, wat veel goedkoper is dan het door een nieuw exemplaar te vervangen.

Enkele symptomen dat er iets niet goed zit met het filter zijn een hoger verbruik, een stijging van het oliepeil boven het maximum tussen twee onderhoudsbeurten door, of rook uit de uitlaat.

Interessante gerelateerde informatie

• Motorolie: waarom het zo belangrijk is voor je auto
• 10 tips om schrikmomenten te vermijden wanneer je je auto naar de garage brengt
• Om deze redenen kan het verbruik van je diesel toenemen