Filtr cząstek stałych w silniku diesla: zastosuj się do tych porad, jeśli chcesz uniknąć awarii!

Jeśli masz samochód z silnikiem diesla wyposażonym w filtr cząstek stałych i dużo jeździsz po mieście, prawie na pewno w końcu napotkasz problemy. Opowiemy, jak ich uniknąć.

Nie musisz mi nic więcej mówić. Masz samochód z silnikiem diesla i nie raz słyszałeś w warsztacie, że powinieneś częściej wyjeżdżać na drogi pozamiejskie. Coś ci mówiono o filtrze cząstek stałych, który być może nazywano FAP lub DPF, zależnie od skrótu angielskiego czy francuskiego. Ale nadal nie do końca rozumiesz…

Nic dziwnego. Właściwie już tu pisaliśmy o 10 powodach, dla których możesz znienawidzić filtr cząstek stałych w swoim dieslu. Głównym problemem jest to, że prawdopodobnie pokonujesz tylko krótkie odcinki, po mieście. Jesteś więc typowym użytkownikiem, który potrzebowałby samochodu z silnikiem benzynowym.

Po pierwsze, w takich warunkach i przy tym sposobie użytkowania diesel traci wiele zalet pod względem zużycia paliwa. Z jednej strony może dojść do prawdziwego „korka” w układzie wydechowym, gdy filtr nie jest w stanie się zregenerować (wkrótce to lepiej zrozumiesz). Z drugiej strony te filtry wymagają dodatkowego wtrysku paliwa, aby próbować przeprowadzić regenerację.

Ale to nie znaczy, że musisz od razu zmieniać samochód…

Co warto wiedzieć o działaniu filtra cząstek stałych

W warsztacie nie chcieli owijać w bawełnę. Kiedy mówią ci, że „powinieneś częściej wyjeżdżać na drogi pozamiejskie”, opierają się na podstawach technicznych, choć być może nie wyjaśnili ci tego w pełni. Żeby łatwo to zrozumieć: filtr cząstek stałych to element umieszczony w linii wydechowej, składający się z pakietu cienkich ceramicznych rurek, przez które przepływają gazy powstałe w wyniku spalania.

Drobne cząstki gazowe potrafią przeniknąć przez te rurki, ale pozostałe pozostają zatrzymane, czekając na spalenie i zgazowanie, co nazywa się „regeneracją”.

Problem polega na tym, że aby regeneracja mogła zajść, potrzebna jest wysoka temperatura spalin, rzędu 500 stopni Celsjusza lub więcej. Taką temperaturę trudno osiągnąć na krótkich trasach i w mieście. Stąd potrzeba częstszych wyjazdów na drogi pozamiejskie.

Proces ten bywa też źródłem błędnego koła: żeby spaliny się nagrzały i filtr się zregenerował, jedną z czynności silnika jest wtrysk dodatkowego paliwa.

Jeśli jednak jeździsz na bardzo krótkich odcinkach, a spaliny nie zdążą się nagrzać, może dojść do tego, że silnik będzie wytwarzał jeszcze więcej cząstek stałych (jest więcej paliwa do spalenia). Aby temu zapobiec, pojawia się drugi koszmar wielu właścicieli diesli: dodatek AdBlue.

Oto, co najważniejsze o AdBlue, bo choć być może tego nie wiesz, zaniedbanie tego dodatku może zostawić cię z unieruchomionym autem. Mówiąc w skrócie, AdBlue obniża temperaturę potrzebną, aby cząstki zatrzymane w filtrze mogły się spalić, a filtr się zregenerował.

Jak unikać problemów z filtrem cząstek stałych

Jeśli zrozumiałeś powyższe – a jeśli nie, to nic straconego, poniższe porady są równie ważne – lepiej zrozumiesz, jak unikać problemów, usterek i awarii filtra cząstek stałych w swoim dieslu.

1. Już ci to mówiono w warsztacie i my też to powtarzamy: od czasu do czasu wyjeżdżaj na drogi pozamiejskie. Zazwyczaj wystarczy przejazd autostradą lub drogą ekspresową z prędkością powyżej 80 km/h (najlepiej, jeśli silnik utrzymuje obroty między 2000 a 3000 rpm) przez około 15 lub 20 minut.

Oczywiście zależy to od tego, ile jeździsz po mieście. Możesz też kierować się przebiegiem: wyjeżdżaj na drogę pozamiejską co około 250 km, jeśli nie opuszczasz miasta.

2. Stosuj olej wysokiej jakości, spełniający specyfikacje zalecane przez producenta silnika twojego samochodu. W przeciwnym razie dodatki w smarze mogą tworzyć popioły, które trudno spalić podczas regeneracji i które mogą zatkać filtr, powodując awarię i wizytę w warsztacie.

Oto 15 pytań o olej silnikowy w twoim samochodzie, które warto znać.

3. Obserwuj wskaźnik AdBlue (jeśli twój diesel go używa; nie wszystkie silniki diesla z filtrem cząstek stałych korzystają z AdBlue) i dolewaj dodatek, gdy jest to konieczne.

4. W przypadku jakiegokolwiek nieprawidłowego działania udaj się do warsztatu. Jeśli zrobisz to na czas i problem leży w filtrze cząstek stałych, często wystarczy wymuszona regeneracja (w tym celu podłącza się samochód do urządzenia diagnostycznego) lub w najgorszym razie czyszczenie filtra, które jest znacznie tańsze niż wymiana na nowy.

Niektóre objawy, że z filtrem dzieje się coś złego, to wzrost zużycia paliwa, podnoszenie się poziomu oleju powyżej maksimum między przeglądami lub dym z rury wydechowej.

Przydatne informacje

• Olej silnikowy: dlaczego jest tak ważny dla twojego samochodu
• 10 porad, jak uniknąć niespodzianek podczas wizyty w warsztacie
• Z tych powodów może wzrosnąć zużycie twojego diesla