柴油颗粒过滤器：遵循这些建议，避免故障！

Antonio Roncero @roncero_antonio 17 October 2019 5 min.

如果你的柴油车配有颗粒过滤器，并且经常在城市里行驶，几乎肯定会遇到问题。下面告诉你如何避免。

别多说了。你的车是柴油发动机，修理厂也曾经告诉你应该多上高速公路跑跑。他们可能跟你提过颗粒过滤器，也可能提到它的缩写FAP或DPF，分别来自西班牙语和法语。但你还是没完全搞懂……

这也不奇怪。事实上，我们之前写过10个原因，可能让你最终讨厌柴油车的颗粒过滤器。而最主要的问题在于，你很可能只跑短途，且都在城市里。这样一来，你就是典型的、本来更适合汽油发动机汽车的用户。

首先，在这种情况和这种使用方式下，柴油车在油耗方面的许多优势都会消失。一方面，当过滤器无法自行再生时，排气管会形成一个真正的“堵塞”（后面你会更清楚）。另一方面，这些过滤器需要额外喷油来尝试再生。

但你也不用因此马上换车……

关于颗粒过滤器工作原理，你需要知道的

修理厂并不是在敷衍你。当他们说“要多上高速公路”时，是有技术依据的，只是可能没有完全解释清楚。简单来说，颗粒过滤器安装在排气管路中，由一组细陶瓷管组成，燃烧产生的废气从中通过。

气体颗粒能够穿过这些陶瓷管，而其他颗粒则被截留在里面，等待被燃烧和气化，这就是所谓的“再生”。

问题在于，要完成再生，排气温度必须足够高，大约在500摄氏度或更高。而在短途和城市行驶中很难达到这个温度。因此你需要多上高速公路。

这个过程有时会形成一个恶性循环：为了让排气温度升高、过滤器得以再生，发动机的做法之一是额外喷射燃油。

但如果你只跑很短的路程，废气温度上不去，发动机可能会产生更多颗粒（因为要燃烧的燃油更多）。为了避免这种情况，许多柴油车用户的另一个头疼问题——AdBlue尿素溶液——就登场了。

下面告诉你关于AdBlue最重要的内容，因为即使你可能不知道，不关注这种添加剂可能会让你半路抛锚。简而言之，AdBlue的作用是降低过滤器中截留颗粒燃烧所需的温度，从而使过滤器实现再生。

如果你理解了前面的内容——如果没理解也没关系，下面的建议同样适用——你会更好地理解接下来应该遵循的建议，以避免柴油车颗粒过滤器出现问题、故障和损坏。

1. 修理厂已经告诉你了，我们也要再强调：偶尔上一次高速或快速路。通常只需以80公里/小时以上的速度行驶（最好让发动机保持在2000至3000转/分钟）约15到20分钟即可。

当然，这取决于你在城市里用车的频率。你也可以参考里程：每在城市内行驶约250公里，就上一次高速。

2.- 使用优质机油，符合厂家为你车型发动机推荐的规格。否则，润滑油中的添加剂可能会产生灰分，这些灰分很难在再生过程中被气化，可能堵塞过滤器，导致故障并需要进修理厂。

3.- 注意AdBlue指示灯（如果你的柴油车使用AdBlue；并非所有配备颗粒过滤器的柴油发动机都使用AdBlue），并在必要时添加添加剂。

4.- 出现任何异常情况，请去修理厂。如果及时处理且问题出在颗粒过滤器上，很多时候只需进行一次强制再生（为此需将车辆连接到诊断设备），或者在最坏的情况下进行过滤器清洗，这比更换新的过滤器便宜得多。

如果过滤器出现问题，一些症状包括：油耗增加、两次保养之间机油液位超过上限，或排气管冒烟。