فلتر الجسيمات الدييزل: اتبع هذه النصائح إذا أردت تجنب الأعطال!

إذا كانت لديك سيارة ديزل مزودة بفلتر جسيمات وتتنقل كثيرًا داخل المدينة، فمن المؤكد تقريبًا أنك ستواجه مشاكل. سنخبرك كيف تتجنبها.

لا تقل لي المزيد. لديك سيارة بمحرك ديزل، وربما قيل لك في الورشة مرة أنه يجب عليك القيادة على الطرق السريعة أكثر. لقد حدثوك عن فلتر الجسيمات، الذي ربما أشاروا إليه باسم FAP أو DPF، حسب اختصاره بالإنجليزية أو بالفرنسية. لكنك لا تفهمه تمامًا…

لا عجب في ذلك. في الواقع، سبق أن أخبرناك هنا بـ 10 أسباب قد تجعلك في النهاية تكره فلتر الجسيمات في ديزلك. والمشكلة الرئيسية هي أنك على الأرجح لا تقطع إلا مسافات قصيرة داخل المدينة. وبذلك تكون الحالة النموذجية لمستخدم كان سيحتاج إلى سيارة بمحرك بنزين.

أولًا، لأنه في هذه الظروف ولهذا النوع من الاستخدام، يفقد الديزل كثيرًا من مزاياه من حيث الاستهلاك. من جهة، بسبب وجود “سدادة” حقيقية في عادم السيارة عندما لا يتمكن الفلتر من إعادة التجدد (ستفهم ذلك لاحقًا بشكل أفضل). ومن جهة أخرى، لأن هذه الفلاتر تحتاج إلى حقن وقود إضافي لمحاولة التجدد.

لكن ليس لهذا السبب ستبدأ بتغيير سيارتك الآن…

ما يجب أن تعرفه عن عمل فلتر الجسيمات

في الورشة لم يريدوا إطالة الحديث معك. عندما يقولون لك “يجب أن تقود على الطرق السريعة أكثر”، فإنهم يقولون ذلك استنادًا إلى أساس تقني، وإن لم يشرحوا لك الأمر بالكامل. ولتفهمه بسهولة، فإن فلتر الجسيمات عنصر يُركَّب على خط العادم، ويتكون من حزمة من الأنابيب الخزفية الدقيقة التي تمر عبرها غازات الاحتراق.

الجسيمات الغازية قادرة على اختراق هذه الأنابيب، أما الباقي فيُحتجز داخلها في انتظار أن يُحرق ويتحول إلى غاز، وهو ما يُعرف بـ”التجدد”.

ما يحدث هو أنه لكي تتم عملية التجدد هذه، يلزم أن تكون درجة حرارة غازات العادم مرتفعة، حوالي 500 درجة مئوية أو أكثر. وهذه الحرارة يصعب الوصول إليها في الرحلات القصيرة وأثناء القيادة في المدينة. ومن هنا تأتي الحاجة إلى القيادة على الطرق السريعة أكثر.

تنتج العملية أحيانًا حلقة مفرغة: فلكي ترتفع حرارة غازات العادم ويتجدد الفلتر، يقوم المحرك، من بين أشياء أخرى، بحقن وقود إضافي.

لكن إذا كنت تقود في رحلات قصيرة جدًا ولم ترتفع حرارة الغازات، فقد يحدث أن يعمل المحرك على توليد جسيمات أكثر (لأن هناك وقودًا أكثر ليُحرق). ولكي لا يحدث ذلك، يأتي الهمّ الآخر لكثير من مستخدمي سيارات الديزل: المادة المضافة Adblue.

هنا نخبرك بأهم ما يتعلق بالـ Adblue، لأنه رغم أنك قد لا تعرف ذلك، فإن إهمال مراقبة هذه المادة قد يتركك عالقًا. باختصار شديد، ما يفعله الـ Adblue هو خفض درجة الحرارة اللازمة لاحتراق الجسيمات المحتجزة في الفلتر، وبذلك يتجدد الفلتر.

كيف تتجنب مشاكل فلتر الجسيمات

إذا فهمت ما سبق – وإن لم تفهمه فلا بأس، فالتالي صالح على كل حال – فستفهم بشكل أفضل النصائح التالية التي يجب أن تتبعها لـتجنب المشاكل والأعطال والأضرار بفلتر الجسيمات في ديزلك.

1. لقد أخبروك بذلك في الورشة، ونحن أيضًا: اخرج من وقت لآخر إلى الطريق السريع. عادةً قد تكفي جولة على الطريق السريع أو الطريق المحوري تسير فيها بسرعة تزيد عن 80 كم/س (والأفضل أن تحافظ على دوران المحرك بين 2000 و3000 دورة في الدقيقة) لمدة 15 أو 20 دقيقة تقريبًا.

لكن بالطبع، سيعتمد ذلك على مقدار استخدامك للسيارة داخل المدينة. ويمكنك أيضًا أن تأخذ المسافة كمرجع: اخرج إلى الطريق السريع كلما قطعت حوالي 250 كم دون أن تخرج من المدينة.

2.- استخدم زيتًا عالي الجودة، يستوفي المواصفات التي يوصي بها المصنع لمحرك سيارتك. وإن لم تفعل ذلك، فقد تؤدي المضافات الموجودة في الزيت إلى تكوّن رماد يصعب جدًا تحويله إلى غاز أثناء عملية التجدد، وقد يسدّ الفلتر، مما يسبب العطل المعتاد وزيارة الورشة.

إليك 15 سؤالًا عن زيت محرك سيارتك يجب أن تعرفها.

3.- راقب مؤشر الـ Adblue (إذا كان ديزلك يستخدمه؛ فليس كل محركات الديزل المزودة بفلتر جسيمات تستخدم Adblue)، وأضف المادة المضافة عند الحاجة.

4.- عند أي تشغيل غير طبيعي، توجه إلى الورشة. إذا فعلت ذلك في الوقت المناسب وكانت المشكلة في فلتر الجسيمات، فغالبًا ما يكفي إجراء تجدد قسري (يُوصَل لذلك السيارة بجهاز التشخيص) أو، في أسوأ الأحوال، تنظيف الفلتر، وهو أرخص بكثير من استبداله بآخر جديد.

من أعراض وجود خلل في الفلتر: زيادة الاستهلاك، أو ارتفاع منسوب الزيت فوق الحد الأقصى بين فترة صيانة وأخرى، أو ظهور دخان من أنبوب العادم.

معلومات مهمة ذات صلة

• زيت المحرك: لماذا هو مهم جدًا لسيارتك
• 10 نصائح لتجنب المفاجآت عند اصطحاب سيارتك إلى الورشة
• لهذه الأسباب قد يرتفع استهلاك ديزلك