Ducati Panigale V4 R, Superbike motoruna sahip, MotoGP değerlerinde bir motosiklet

Son yıllarda iki tekerlekliler dünyasında güvenli bir tercihin kırmızı olduğu inkar edilemez; bu, Ducati‘nin rengidir ve Borgo Panigale markası neredeyse tüm podyum basamaklarını kaplıyor, pilot ve üretici sıralamalarının en üst sıralarını alarak tüm kapakları topluyor. Arkasında uzun ve köklü bir tarihe sahip bu küçük İtalyan fabrikası, neredeyse her pistte Japon devlerini demir yumrukla yenmeyi başardı ve yarış mühendisliğinin seviyesini de yükseltti.

Ducati, MotoGP ve Superbike gibi başlıca yarışlarda örnek alınan marka, yol motosikletlerinde de öyle; eskiden etkileyici tasarıma sahip özel motosikletler üretirken, son başarılarıyla bir adım daha ileri giderek mühendislik ve aerodinamik açısından da en teknolojik ve gelişmiş motosikletleri üretiyor. Nitekim Ducati, yarıştan edindiği tüm bilgi birikimini yol motosikletlerine uygulamış; bunun örneği, Ducati’nin spor motosikletlerini zirveye taşıyan yeni Panigale V4 R‘dir.

Markanın yarış departmanı olan Ducati Corse, bu Panigale V4 R’nin geliştirilmesinde yakından çalıştı ve bu durum, sadece motorunda bile açıkça görülüyor: Superbike Dünya Şampiyonası için en iyi teknik temeli oluşturan ve aynı zamanda MotoGP’deki Desmosedici’nin homologe edilmiş seri üretim versiyonunu temsil eden 998 cc Desmosedici Stradale R‘nin bir evrimi yaratıldı. Bu mükemmelliğe ulaşmak için bu evrimde daha hafif pistonlar ve daha yüksek ataletli bir krank mili kullanıldı; tüm bunlar katı Euro5+ normuna uyarlanırken, yanma verimini optimize eden yeni egzoz kamlarıyla emme tarafının tamamen yeniden tasarlanması ve düşük devirlerde verimliliği artırmak için enjektörlerin yeni konumu gibi değişikliklerle yapıldı.

Bu değişikliklerle yeni Panigale V4 R’nin Desmosedici Stradale R motoru, 15.750 rpm’de 218 CV güç veriyor; bu değer, Euro5+ mevzuatı nedeniyle gücünü hafifçe kısıtlayan seri egzoz hattıyla elde ediliyor. Yarış egzoz hattı takıldığında güç 235 CV‘ye çıkıyor ve Ducati Corse Performance yağı kullanılırsa, biraz daha ileri giderek 239 CV güce ulaşmak mümkün. Bu güç değerleriyle Panigale V4 R, sektörün referansı olmaya devam ediyor ve tam gücünde, şimdiye kadar yalnızca MotoGP’ye özgü olan 330,6 km/s’lik bir azami hıza ulaşıyor. Etkileyici.

Yeni Ducati Panigale V4 R’nin şanzımanı bile yarıştan esinleniyor, daha racing bir karaktere sahip; çünkü Ducati Racing Gearbox sayesinde boş vites, MotoGP ve Superbike’ta olduğu gibi birinci vitesin altına yerleşiyor, oysa yol motosikletlerinde birinci ve ikinci vites arasında bulunur. Ayrıca Ducati Neutral Look sistemi de bulunuyor; bu sistem, boş vitesin kazara takılma olasılığını ortadan kaldırarak birinci vitesle yapılan frenlemenin son aşamasında motor freninin kaybolmasını önlüyor. Bu sistem, gidonda bulunan özel kol ile devre dışı bırakılabiliyor, ancak pilotlar boş vitesi takmak için yine MotoGP ve Superbike’taki aynı hareketleri yapmak zorunda kalacak.

Şasi tarafında Panigale V4 R, son Panigale V4’te sunulan çözümleri benimsiyor: yanal rijitliği %40 daha az olan yeniden tasarlanmış ön şasi ve simetrik içi boş salıncak kol. Süspansiyonlara gelince, ön akstaki Öhlins NPX25/30 basınçlı çatallar ile 43 mm çapında bacaklar ve arkada bir Öhlins TTX36 amortisör ile donatılmış; ayrıca yeni Öhlins SD20 direksiyon amortisörünü de unutmamak gerekir. Tüm bunlar, her pistte ve sürüş koşulunda kendimizi rahat hissetmemiz için ayarlanabilir. Ön akstaki 330 mm disklere sahip Brembo Hypure frenleri veya ön 120/70 ZR, arka 200/60 ZR lastiklerli 17 inç jantları da unutmamak gerekir; bu lastikler Pirelli Diablo Supercorsa SP v4‘tür.

Her Ducati gibi Panigale V4 R de elektronik donanım açısından çok donanımlıdır; nitekim doğrudan Ducati Corse tarafından geliştirilen yeni bir Ducati Vehicle Observer (DVO) algoritmasını içerir. Bu, performansa odaklanan yeni birleşik frenleme stratejileri anlamına gelir; bunlara Race Brake Control adı verilir ve DVO ile birlikte uygulanır. Bu sayede bir profesyonel pilot gibi frenlemeyi geciktirebilir ve arka tekerleğin kilitlenmesine kadar öngörülebilir ve kademeli bir şekilde, pilot için güvenli olacak biçimde gidebilirsiniz. Tüm bunları Panigale V4’te zaten tanıtılan 6,9 inçlik ekran üzerinden yönetebilirsiniz; Track ve Road görüntüleme modları ile motosikletin performansı ve durumu hakkında bilgi veren View grafik arayüzü de mevcuttur. Panigale V4 R’nin, pistte kullanım için Grip Meter adlı özel bir görünüme sahip olduğunu belirtmek gerekir; bu görünüm, o anda tahmini kullanılabilir tutuşu grafiksel olarak göstererek pilotun azami performansa ulaşmasına yardımcı olur.

Estetik açıdan, model adını görmezseniz ve konuya pek aşina değilseniz, bir normal Panigale V4 ile karşı karşıya olduğunuzu düşünebilirsiniz; ancak onu farklılaştıran büyük bir ayrıntısı var. Bu bağlamda Ducati Panigale V4 R, 2021’de MotoGP’deki Ducati Desmosedici için geliştirilen Corner Sidepods donanımını takan ilk seri motosikletidir. Bunlar sayesinde virajdan daha hızlı geçişe olanak tanıyan aerodinamik kuvvetler üretilir ve bu da daha iyi tur zamanları anlamına gelir; pilot için bu, özellikle yüksek hızlarda, motosikletin virajın ortasına ulaştığında doğal olarak içe doğru yöneldiğini net biçimde hissetmesi demektir; böylece çizgi kapanır ve hızlanma aşaması daha dar bir yarıçapta başlar.

Ducati Panigale V4 R, önce Avrupa bayilerine ulaşacak; özellikle gelecek kasım ayından itibaren, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkelere ise bir ay sonra ulaşacak.