Ducati Panigale V4 R, una motocicleta con motor de Superbike y cifras de una MotoGP

Es innegable que los últimos años en el mundo de las dos ruedas la apuesta segura es al rojo, el color de Ducati, y es que la marca de Borgo Panigale copa prácticamente todos los escalones de los podios, los primeros puestos de las clasificaciones de pilotos y fabricantes llevándose así todas las portadas. Esta pequeña fábrica italiana con una gran y larga historia a sus espaldas ha conseguido derrotar con mano de hierro en prácticamente cualquier circuito a los gigantes japoneses, elevando también el nivel de ingeniería en competición.

Ducati es la marca a copiar en las principales competiciones como MotoGP y Superbikes pero también en las motos de calle, y es que si siempre fueron motocicletas exclusivas con un diseño impresionante ahora con los recientes éxitos han ido un paso más allá, siendo también las más tecnológicas y avanzadas en cuando a ingeniería y aerodinámica. Y es que Ducati ha aprovechado todo el conocimiento adquirido en competición para aplicarlo en sus motos de calle, ejemplo de ello es la nueva Panigale V4 R, que eleva a lo más alto las motos deportivas de Ducati.

La propia Ducati Corse, el departamento de competición de la marca, ha trabajado estrechamente en el desarrollo de esta Panigale V4 R algo que sin ir más lejos lo vemos reflejado en su motor, creando una evolución del Desmosedici Stradale R de 998 cc que sirve como la mejor base técnica posible para el Campeonato del Mundo de Superbike y que, además, representa una versión de producción homologada de la Desmosedici de MotoGP. Para llegar a este nivel de perfección esta evolución se presenta con pistones más ligeros y un cigüeñal con mayor inercia, todo ello adaptándose a la estricta norma Euro5+ con cambios como un rediseño completo del lado de admisión con nuevas levas de escape que optimizan la combustión o la nueva posición de los inyectores para aumentar la eficiencia en bajas revoluciones.

Con estos cambios el motor Desmosedici Stradale R de la nueva Panigale V4 R pasa a entregar una potencia de 218 CV a 15.750 rpm, cifra que consigue con la línea de escape de serie que capa ligeramente su potencia debido a la normativa Euro5+. En caso de montar la línea de escape de competición la potencia se eleva hasta los 235 CV y, si usamos el aceite Ducati Corse Performance, incluso podemos ir un poquito más allá y alcanzar los 239 CV de potencia. Con estas cifras de potencia sin duda la Panigale V4 R se mantiene lo más alto para seguir siendo la referencia del sector y de hecho, en su máxima potencia, alcanza una velocidad punta que hasta el momento solo estaba reservada para las MotoGP de 330,6 km/h. Impresionante.

Incluso la caja de cambios que ahora monta la Ducati Panigale V4 R está basada en la competición al contar con un estilo más racing, y es que gracias al Ducati Racing Gearbox el punto muerto se encuentra por debajo de la primera marcha, como en MotoGP y Superbikes, en vez de entre la primera y segunda marcha como en cualquier moto de carretera. Además incorpora el sistema Ducati Neutral Look, con el que se elimina la posibilidad de engranar el punto muerto de manera accidental y evitando así quedarnos sin freno motor en la fase final de una frenada de primera marcha; aunque este sistema podrá desconectarse desde el manilla con la palanca específica para este sistema, pero de todos modos los pilotos tendrán que realizar las mismas maniobras que en MotoGP y Superbikes para engranar el punto muerto.

En la parte ciclo la Panigale V4 R adopta las soluciones ya presentadas en la última Panigale V4 como son el bastidor delantero rediseñado con un 40% menos de rigidez lateral y el basculante simétrico hueco. En lo que se refiere a las suspensiones se encuentra equipada en el eje delantero con horquillas presurizadas Öhlins NPX25/30 con barras de 43 mm de diámetro así como un amortiguador trasero Öhlins TTX36, sin olvidarnos del nuevo amortiguador de dirección Öhlins SD20; obviamente todos ellos regulables y ajustables para que nos sintamos a gusto en cualquier circuito y situación de conducción. Tampoco podemos olvidarnos de los frenos Brembo Hypure con discos de 330 mm en el eje delantero o las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 120/70 ZR delante y 200/60 ZR detrás, siendo éstos los Pirelli Diablo Supercorsa SP v4.

Como en cualquier Ducati la Panigale V4 R también se encuentra muy equipada a nivel de electrónica, de hecho incorpora un nuevo algoritmo Ducati Vehicle Observer (DVO) desarrollado directamente por Ducati Corse. Esto se traduce en nuevas estrategias de frenada combinada centradas en el rendimiento, denominadas como Race Brake Control junto con la aplicación del DVO, pudiendo como un piloto profesional retrasar la frenada hasta llegar incluso al bloqueo de la rueda trasera de una manera predecible y progresiva para que sea seguro para el piloto. Todo esto lo podemos gestionar a través de la pantalla de 6,9 pulgadas ya presentada en la Panigale V4, con los modos de visualización Track y Road junto con una interfaz gráfica View con información sobre el rendimiento y el estado de la moto. Destacar que en la Panigale V4 R cuenta con una vista específica para su uso en pista denominada Grip Meter, la cual sirve para ayudar al piloto a alcanzar el máximo rendimiento mostrando gráficamente el agarre estimado disponible en ese momento.

A nivel estético si no ves la denominación del modelo y no entiendes mucho del tema podrás pensar que estás ante una Panigale V4 normal pero tiene un gran detalle que la diferencia. En este sentido la Ducati Panigale V4 R es la primera motocicleta de serie que equipa los Corner Sidepods que fueron desarrollados en 2021 para la Ducati Desmosedici de MotoGP. Con ellos se generan fuerzas aerodinámicas que permiten un paso por curva más rápido y por tanto tiempos por vueltas mejores, lo que para el piloto se traduce especialmente a altas velocidades que sienta claramente como la moto se desplaza de forma natural hacia el interior cuando ha llegado al centro de la curva, cerrando así la trazada y haciendo que la fase de aceleración comience en un radio más cerrado.

La Ducati Panigale V4 R llegará primero a los concesionarios europeos, concretamente lo hará a partir del próximo noviembre, mientras que en Estados Unidos y otros países lo hará un mes después.