Ducati Panigale V4 R, ein Motorrad mit Superbike-Motor und MotoGP-Werten

Es ist unbestreitbar, dass in den letzten Jahren in der Welt der Zweiräder die sichere Wahl Rot ist, die Farbe von Ducati. Die Marke aus Borgo Panigale holt praktisch auf allen Stufen des Podiums die Plätze und führt die Fahrer- und Herstellerwertungen an, sodass sie sämtliche Titelseiten beherrscht. Diese kleine italienische Fabrik mit einer großen und langen Geschichte hat die japanischen Giganten auf praktisch jeder Rennstrecke mit eiserner Hand geschlagen und zugleich das Niveau der Wettbewerbstechnik angehoben.

Ducati ist die Marke, die man bei den großen Wettbewerben wie MotoGP und Superbike nachahmen möchte, aber auch bei den Straßenmotorrädern. Waren es früher schon exklusive Motorräder mit beeindruckendem Design, so sind sie nach den jüngsten Erfolgen einen Schritt weiter gegangen und gehören nun auch zu den technologisch fortschrittlichsten Modellen in Sachen Technik und Aerodynamik. Ducati hat das im Wettbewerb gesammelte Wissen genutzt, um es in seinen Straßenmotorrädern anzuwenden; ein Beispiel dafür ist die neue Panigale V4 R, die die Sportmotorräder von Ducati auf ein neues Spitzenniveau hebt.

Die Ducati Corse selbst, die Rennsportabteilung der Marke, hat eng an der Entwicklung dieser Panigale V4 R mitgearbeitet, was man nicht zuletzt am Motor sieht. Sie schuf eine Weiterentwicklung des Desmosedici Stradale R mit 998 cm³, die die bestmögliche technische Grundlage für die Superbike-Weltmeisterschaft bildet und zugleich eine homologierte Serienversion der Desmosedici aus der MotoGP darstellt. Um dieses Niveau der Perfektion zu erreichen, verfügt diese Weiterentwicklung über leichtere Kolben und eine Kurbelwelle mit größerem Schwungmoment; all dies erfolgt unter Anpassung an die strenge Euro5+-Norm, mit Änderungen wie einer vollständigen Neugestaltung der Einlassseite mit neuen Auslassnocken, die die Verbrennung optimieren, sowie einer neuen Position der Einspritzdüsen zur Steigerung der Effizienz im niedrigen Drehzahlbereich.

Mit diesen Änderungen liefert der Motor Desmosedici Stradale R der neuen Panigale V4 R nun eine Leistung von 218 PS bei 15.750 U/min. Diesen Wert erreicht er mit der serienmäßigen Auspuffanlage, die aufgrund der Euro5+-Norm die Leistung leicht begrenzt. Mit einer Rennsport-Auspuffanlage steigt die Leistung auf 235 PS, und wenn man das Öl Ducati Corse Performance verwendet, lässt sich sogar noch etwas mehr herausholen und eine Leistung von 239 PS erreichen. Mit diesen Leistungswerten bleibt die Panigale V4 R zweifellos ganz oben und bleibt die Referenz der Branche. Tatsächlich erreicht sie bei Volllast eine Höchstgeschwindigkeit von 330,6 km/h, die bisher nur den MotoGP-Maschinen vorbehalten war. Beeindruckend.

Sogar das Getriebe der neuen Ducati Panigale V4 R basiert auf dem Rennsport, da es einen eher sportlichen Charakter hat. Dank des Ducati Racing Gearbox liegt der Leerlauf unterhalb des ersten Gangs, wie bei MotoGP und Superbike, und nicht zwischen dem ersten und zweiten Gang wie bei jedem Straßenmotorrad. Außerdem verfügt sie über das System Ducati Neutral Look, das verhindert, dass versehentlich in den Leerlauf geschaltet wird, und so verhindert, dass man am Ende eines Bremsvorgangs im ersten Gang ohne Motorbremse dasteht. Dieses System lässt sich über die spezielle Hebelvorrichtung am Lenker deaktivieren. Dennoch müssen die Fahrer dieselben Handgriffe ausführen wie in MotoGP und Superbike, um in den Leerlauf zu schalten.

Im Fahrwerk übernimmt die Panigale V4 R die bereits bei der letzten Panigale V4 vorgestellten Lösungen, etwa den neu gestalteten vorderen Rahmen mit 40 % weniger seitlicher Steifigkeit und die symmetrische, hohle Schwinge. Bei den Federungen ist das Vorderrad mit Öhlins-NPX25/30-Druckgabeln mit Standrohren von 43 mm Durchmesser ausgestattet, ebenso wie mit einem hinteren Federbein Öhlins TTX36. Nicht zu vergessen ist der neue Lenkungsdämpfer Öhlins SD20. All diese Komponenten sind einstell- und justierbar, damit man sich auf jeder Rennstrecke und in jeder Fahrsituation wohlfühlt. Auch die Bremsen Brembo Hypure mit 330-mm-Scheiben an der Vorderachse dürfen nicht unerwähnt bleiben, ebenso wenig die 17-Zoll-Felgen mit Reifen 120/70 ZR vorn und 200/60 ZR hinten, bei denen es sich um die Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 handelt.

Wie bei jeder Ducati ist auch die Panigale V4 R elektronisch umfassend ausgestattet. Sie verfügt über einen neuen Algorithmus, den Ducati Vehicle Observer (DVO), der direkt von Ducati Corse entwickelt wurde. Dies führt zu neuen, leistungsorientierten Strategien für kombinierte Bremsvorgänge, die als Race Brake Control bezeichnet werden. In Verbindung mit dem DVO kann der Fahrer wie ein Profi den Bremspunkt weit nach hinten verlegen, bis hin zum vorhersehbaren und progressiven Blockieren des Hinterrads, und zwar so, dass es für den Fahrer sicher ist. All dies lässt sich über das 6,9-Zoll-Display steuern, das bereits bei der Panigale V4 vorgestellt wurde, mit den Anzeigemodi Track und Road sowie einer grafischen Oberfläche View mit Informationen zu Leistung und Zustand des Motorrads. Erwähnenswert ist, dass die Panigale V4 R eine spezielle Ansicht für den Einsatz auf der Rennstrecke bietet, die Grip Meter heißt. Sie hilft dem Fahrer, die maximale Leistung zu erreichen, indem sie grafisch den im jeweiligen Moment verfügbaren geschätzten Grip anzeigt.

Optisch könnte man, wenn man die Modellbezeichnung nicht sieht und sich nicht besonders gut auskennt, meinen, es handle sich um eine normale Panigale V4. Doch ein großes Detail unterscheidet sie. Die Ducati Panigale V4 R ist das erste Serienmotorrad, das mit den Corner Sidepods ausgestattet ist, die 2021 für die Ducati Desmosedici der MotoGP entwickelt wurden. Mit ihnen werden aerodynamische Kräfte erzeugt, die eine schnellere Kurvenfahrt ermöglichen und damit bessere Rundenzeiten. Für den Fahrer macht sich das vor allem bei hohen Geschwindigkeiten bemerkbar, wenn er deutlich spürt, wie sich das Motorrad von selbst nach innen neigt, sobald es den Kurvenscheitelpunkt erreicht hat. So schließt sich die Linie, und die Beschleunigungsphase beginnt auf einem engeren Radius.

Die Ducati Panigale V4 R wird zuerst bei den europäischen Händlern eintreffen, und zwar ab dem kommenden November, während sie in den Vereinigten Staaten und anderen Ländern einen Monat später erhältlich sein wird.