Elantra N, 280 BG güç ve manuel şanzımanla gelecek

Uzun zamandır beklenen Elantra N nihayet geldi ve bazı pazarlarda i30 N Sedan olarak bilinecek. Hyundai’nin yeni spor sedanı, tanıdık 2.0 litrelik, dört silindirli turbo motoru kullanacak. Artık 280 BG ve 392 Nm maksimum tork sunacak. Bu güç, altı ileri manuel şanzıman veya sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilebilecek.

N modu etkinleştirildiğinde güç 290 BG’ye yükseliyor ve 0’dan 100 km/s hıza 5,3 saniyede ulaşılıyor. Ayrıca model, markanın ‘N Corner Carving Differential’ adını verdiği elektronik sınırlı kaymalı diferansiyele, özel bir kontrol sistemine ve N Grin Shift, N Power Shift ve N Track Sense Shift modlarına sahip. Dikkat çekici bir diğer detay ise WRC’den esinlenen, tahrik miline ve rulmanı birleştiren, ağırlığı azaltan ve yanal tutuşu artıran entegre bir tahrik mili olması.

Elantra N böyle

Performansı artırmak amacıyla araç, sürüşü optimize eden ve gürültü, titreşim ve sertliği azaltan elektronik olarak ayarlanabilir bir süspansiyonla donatılmış. Fren diski 360 mm ve markanın yüksek sürtünmeli balatalarıyla birlikte geliyor. Güney Kore’li otomobil üreticisi, ön tarafta fren sistemi için hava kılavuzu yanında yer alan yeni bir soğutma sistemi de tasarladı; bu sistemin amacı verimliliği artırmak.

https://youtu.be/2MV3ZQ7EW0E

N Sound Equalizer sistemi TCR yarış araçlarının seslerini taklit eder ve bunları kabine iletir. Sürücüler motor ve egzoz sesini bir ekolayzer aracılığıyla ayarlayabilir. Bilgi-eğlence sistemi ise yağ ve soğutucu sıcaklığı, tork ve turbo basıncı gibi bilgileri gösterir. Koltuklar takviyelidir, ancak sürücüler 10 mm daha alçak spor koltukları seçebilir.

Belirtmek gerekir ki yeni Elantra N 2022, standart Elantra’ya kıyasla çok daha köşeli ve agresif bir tasarım sunuyor. Ön tarafta modele özel bir tampon, daha büyük hava girişleri ve bir lip bulunuyor. Yan etekler, arka difüzör, spoiler, jantlar ve Formula 1’den esinlenen aydınlatma en dikkat çekici detaylardan bazıları.