現代エラントラNは280CVとマニュアルトランスミッションを備えて登場します

長らく待たれていたHyundai エラントラNがついに登場しました。一部の市場ではHyundai i30 N セダンとして知られることになります。この新しいスポーツセダンは、Hyundai におなじみの2.0リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載します。最大出力は280CV、最大トルクは392Nmです。組み合わされるトランスミッションは6速マニュアルまたは8速デュアルクラッチ自動変速機です。

Nモードを選択すると出力は290CVまで上がり、0-100km/h加速は5.3秒を実現します。さらに、このモデルには同社が「N Corner Carving Different」と呼ぶ電子制御リミテッドスリップデフが搭載されています。これは専用の制御システムで、N Grin Shift、N Power Shift、N Track Sense Shiftといったモードを備えています。また、WRCに着想を得た一体型ドライブシャフトも特筆すべき点で、ドライブシャフトとベアリングを一体化して軽量化し、横方向のグリップを高めています。

これがHyundai エラントラNです

走行性能の向上を目指し、電子制御で調整可能なサスペンションを採用しています。乗り心地を最適化しつつ、ノイズ、振動、硬さを低減します。ブレーキローターは360mmで、ブランド純正の高摩擦パッドを組み合わせています。この韓国の自動車メーカーはフロントに新しい冷却システムも設計しました。ブレーキ用のエアガイドに隣接して配置され、効率の向上を目的としています。

https://youtu.be/2MV3ZQ7EW0E

N Sound Equalizer システム は、TCRのサウンドを模倣してキャビンに送り込みます。ドライバーはイコライザーでエンジン音と排気音を調整できます。一方、インフォテインメントシステムには、オイル温度、冷却水温度、トルク、ターボ圧などの情報が表示されます。シートは補強されており、ドライバーは10mm低い専用スポーツシートを選ぶこともできます。

特筆すべきは、新しいHyundai エラントラN 2022が、標準のHyundai エラントラよりもはるかに角張った攻撃的なデザインを備えている点です。フロントには専用のバンパー、大型のエアインテーク、このモデル専用のリップスポイラーが採用されています。サイドスカート、リアディフューザー、スポイラー、ホイール、F1に着想を得たライティングなどが、特に目を引くディテールです。