Fiat 600 Hybrid: ECO etiketli ekonomik bir seçenek

Markanın İtalya, Brezilya, Türkiye ve Cezayir gibi ülkelerdeki başarısı çarpıcı: 2023 yılında 1,35 milyondan fazla araç satıldı. Markanın amacı bu büyüme eğiliminin devam etmesi ve bunun için önümüzdeki üç yıl boyunca her yıl yeni bir lansman hazırlıyor. Yıl sonunda gelmesi planlanan Grande Panda’nın yanı sıra 2026’da bir Fastback, bir SUV ve muhtemelen bir Pick-up ile bir Camper varyantı gelecek.

Kesin olan şu ki B segmenti büyümeye devam ediyor ve bunun kanıtı olarak marka bu segmentte 20.000.000’dan fazla araç sattı. Yeni Fiat 600’de B segmentine ait olma özellikleri ile SUV özellikleri bir araya geliyor ve bu da 370.000 potansiyel müşteriye ulaşma imkanı sağlıyor.

Elektrifiye varyantların boyutları elektrikli olanınkilerden farklı değil; yani 4,17 m uzunluk, 1,78 m genişlik, 1,52 m yükseklik ve 385 litrelik bagaj hacmi ile tamamen elektrikli versiyona göre birkaç litre daha fazla bagaj hacmi sunuyor.

İki donanım seviyesi, üç opsiyonel paket

Donanım seviyesi açısından, 100 CV ve 136 CV varyantları Hybrid ve La Prima donanımlarında mevcut; en uygun fiyatlı olan 24.900 euro’dan başlıyor, promosyon indirimleri ve finansman dikkate alınmadan. Standart olarak oldukça kapsamlı bir donanım ve sürüş destek sistemleri sunuyor; bunlar arasında 10 inçlik dokunmatik ekran ile Apple CarPlay ve Android Auto, 7 inçlik dijital gösterge paneli, sabit hız kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri, park yardımı, acil frenleme sistemi, LED farlar veya 16 inç çelik jantlar yer alıyor.

Diğer yandan Comfort, Style ve Tech olmak üzere üç opsiyonel paket sunuluyor; her biri 1.500 euro. Comfort paketi ön park sensörleri, elektrikli katlanabilir aynalar, kör nokta dedektörü, 6 hoparlör, geri görüş kamerası, çift tabanlı bagaj, Keyless Go sistemi, anahtarsız erişim ve otomatik klima içeriyor.

Style paketi 17 inç alaşım jantlar, seçilebilir renklerde ambiyans aydınlatma, LED ön ve arka tavan lambaları, sis farları, LED sinyal lambaları, gövde renginde torpido, kısmen fildişi siyah döşeme, iç kapı kolları krom kaplama, dış krom detaylar, otomatik kararan dikiz aynası ve üçüncü baş dayanağı içeriyor.

Tech paketi yüksek orta konsol, ön kol dayanağı, elektrikli el freni, uyarlanabilir hız sabitleme, kablosuz şarj cihazı, arka Tip C USB portu, seviye 2 otonom sürüş sistemi, far asistanı ve trafik işaretleri bilgili navigasyon sistemi içeriyor.

29.900 euro fiyatlı La Prima donanımı (Hybrid’e göre +5.000 euro, 7.000 euro değerinde ekipman içeriyor) ısıtmalı ön koltuklar, özel suni deri döşeme, sürücü koltuğunda bel desteği ayarı, 18 inç alaşım jantlar, akıllı telefonlar için kablosuz şarj, otomatik klima, anahtarsız erişim, elleri serbest bagaj, otomatik uzun far, corner light sis farları, uyarlanabilir hız sabitleme, ön, yan sensörler ve geri görüş kamerası ile koyu renk camlar içeriyor.

Yedi renk seçeneği mevcut; bunların dördü modele özel ve fiyatlara gelince, donanım eşitken 100 ve 136 CV versiyonları arasındaki fark 1.500 euro.

Hepsi elektrifiye

Fiat 600, 48V MHEV hibrit sistemli 1.2 üç silindirli benzinli motorla birleştirilmiş 100 ve 136 CV mekanik varyantlarda ve eDCS6 çift kavrama otomatik şanzıman ile sunuluyor. Üç silindirli motor, değişken geometrili yeni turbo ile güncellendi; kayışla çalıştırma sistemi ile çalıştırmalar iyileştirildi ve CO₂ emisyonlarını azaltmak için daha yüksek termodinamik verim sağlandı. Torku artırmak ve ek güç sağlamak için, 0,9 kWh kapasiteli küçük bir batarya ile beslenen 21 kW’lık bir elektrik motoru var. Bu küçük akümülatör, yaklaşık bir kilometre ya da daha fazla yalnızca elektrikli modda yol alabilmeyi sağlıyor. Elektrikli sistem için 8 yıl veya 160.000 km garanti sunuluyor.

Maksimum torku 1.750 rpm’de 205 Nm olan ve ortalama tüketimi 4,9 l/100 km olan 100 CV’lik motor, 184 km/s azami hız ve 0’dan 100 km/s’ye 10,5 saniyede hızlanma vaat ediyor.

Mekanik farkı olmayan, yalnızca programlamada elektronik ayarlar bulunan daha güçlü 136 CV’lik varyant, performansı belirgin şekilde iyileştiriyor ve 200 km/s azami hız ile 0’dan 100 km/s’ye 8,5 saniyede hızlanma vaat ediyor.

Şehirde keyifli

Bu motorizasyonu Stellantis’in diğer modellerinde denemiştik ve açıkçası çok tatmin edici buluyoruz. Performansı çarpıcı değil, ancak makul bir seviyede ve oldukça ölçülü tüketim değerlerine sahip. Üretici tarafından açıklanan değerler gerçek kullanıma çok uzak değil. En azından yeni modelle yaptığımız kısa test sürüşü sırasında bunu gördük; yaklaşık 100 kilometrelik şehir içi ve şehirlerarası kullanımda 5,4 l/100 km tüketim ortaya çıktı.

Az eğimli bölgelerde veya manevralarda düşük hızda saf elektrikli modda kullanıma izin veriyor, tork artışı sağlıyor ve motorun geri kazanım değerlerini daha büyük hacimli bir benzinli motorla benzer seviyelere çıkarıyor. Ayrıca, eşdeğer performanslı bir benzinli motora kıyasla CO₂ tüketimini ve emisyonlarını %15 azaltmasının yanı sıra enerji geri kazanım fonksiyonu sayesinde şehirde ve bazı yol kesimlerinde “sıfır emisyon” bir sürüş sunuyor.

Batarya kısa sürede tam şarj seviyesine geri dönüyor; sistem otomatik olarak yönetildiği için herhangi bir özel işlem gerektirmiyor ve bu da çok rahat bir kullanım ile oldukça düşük tüketim değerleri sağlıyor. Vites yönetiminde de rakiplerin bazı modellerinde olduğu gibi özellikle gürültülü ya da sert değil. Genel olarak sürüş, tamamen elektrikli varyanttan çok daha basit ve keyifli; ancak bu durumda şarjı takip etmek gerekmiyor ve fiyatı özellikle uygun.

Büyük bir başlangıç ödemesi yapmak istemeyen müşteriler için marka, 5.631 euro peşinat ve 24 ay boyunca aylık 99 euro taksitle, Hybrid varyantını 24 ay boyunca kullanabilecekleri özel bir plan sunuyor. Aynı işlem elektrikli varyant için aylık taksiti sabit tutarken peşinatı 1.475 euro artırıyor. Hybrid La Prima versiyonu seçilirse, aynı süre ve kilometre ile ortaya çıkan peşinat 6.752 euro ve aylık taksit 119 euro’ya yükseliyor.