Geely, Starray EM-i'yi aşırı bir çarpışma testine sokuyor; çünkü güvenliğin yalnızca yıldızlarla ölçülmediğini göstermek istiyor.

Geely Auto, Avrupa’ya girişini büyük bir hamleyle yaptığını açıkça göstermek istiyor; bu giriş yalnızca teknoloji, elektrifikasyon ve çok rekabetçi bir fiyatla iyi bir ürün sunmaktan ibaret değil. Güvenlik kartını da oynamak istiyor ve bu amaçla Geely Starray EM-i‘yi, Euro NCAP tarafından akredite edilmiş bir merkez olan Paris’teki UTAC tesislerinde gerçekleştirilen, özellikle zorlu bir çarpışma testine tabi tuttu.

Bu test, İspanya’da zaten satışta olan iki model olan hem Geely E5’in hem de Starray EM-i’nin en yüksek notla geçtiği olağan EuroNCAP çarpışma testi değildi. Bu kez Starray EM-i, zincirleme çift yanal darbe simülasyonunu geçmek zorundaydı; bu deney, olağan onay protokollerinin ve Avrupa’daki güncel gereksinimlerin ötesine geçiyor. Önce, hareketli deforme olabilen bir bariyer, aracın yan tarafına 60 km/s hızla çarptı. Ardından araç bu kez karşı taraftaki sabit bir engele itildi ve kabine nüfuz eden bir direğe çarpmaya benzer, yüksek şiddetli ikinci bir yan çarpışma yeniden üretildi. Testin nasıl gerçekleştiğini bu videoda görebilirsiniz:

https://www.youtube.com/watch?v=BNciKiQXIj4

Gerçek kazalar için tasarlanmış bir test

Geely’nin bu testle amacı basit: Tüm kazalar standart bir testin temiz ve kontrollü düzenine uymaz. Gerçek bir çarpışmada ardışık darbeler, yan yana girişler, diğer araçlara veya trafik işareti, direk ya da ağaç gibi yoldaki sabit öğelere çarparak geri sekme gibi durumlar yaşanabilir. Ve tam da burada yapı, hava yastıkları, elektronik yönetim ve bataryanın korunması birlikte, koordineli bir şekilde çalışmalıdır.

Markanın açıklamasına göre test sonrasında Geely Starray EM-i‘nin kabini hasarsız kaldı. Koruma sistemleri doğru şekilde devreye girdi, acil çağrı sistemi e-Call hemen çalışmaya başladı ve çarpışmanın ardından kapılar otomatik olarak açıldı. Bu, bir plug-in hibrit söz konusu olduğunda küçümsenecek bir ayrıntı değil. Bu tür araçlarda bataryanın güvenliği, yolcuların korunması kadar önemlidir. Geely sonucu, GEA mimarisine, hibrit sisteme özgü yapısal bir korumaya ve aşırı koşullarda yanıt verecek şekilde tasarlanmış bir bataryaya bağlıyor.

Starray EM-i ve Geely E5 zaten Euro NCAP’ten beş yıldız aldı

Bu test, ayrıca markanın önemli bir anına denk geliyor. Daha önce de belirttiğimiz gibi, Geely Starray EM-i 2025 yılında Euro NCAP’ten beş yıldız almayı başardı. Resmi testte Euro NCAP, kabinin ön çarpışmada stabil kaldığını, aracın yan bariyer çarpışmasında en yüksek puanı aldığını ve gelişmiş e-Call ile ikincil çarpışmaların önlenmesi gibi sistemlere sahip olduğunu vurguluyor.

Geely E5 de Euro NCAP’ten beş yıldız almayı başardı. Bu durumda Euro NCAP modeli, diğer pazarlarda kullanılan Geely EX5 adıyla test etti; ayrıca kamçılanma (whiplash) durumunda koruma, yolcular arasındaki yaralanmaları azaltan merkezi hava yastığı ve gelişmiş e-Call ile ikincil çarpışmaların önlenmesi gibi sistemlerin varlığını vurguladı.

Marka argümanı olarak güvenlik

Geely, felsefesinin tek bir fikirde özetlendiğini vurguluyor: “Tüketici önce gelir, güvenlik önce gelir.” Şirkete göre, kapsamlı güvenlik sistemi artık yalnızca araçla sınırlı değil; insanları, yolu, bulutu ve uyduyu aynı ekosistem içinde bir araya getiren bir yaklaşıma evrilmiş durumda. Marka ayrıca C-NCAP, Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP ve C-IASI dahil olmak üzere dünya çapında tanınan 80 güvenlik değerlendirmesinde en yüksek notları aldığını da belirtiyor.

Bu söylem Avrupa’da özellikle anlam kazanıyor; çünkü Çinli markalar artık yalnızca daha fazla donanımı daha düşük fiyatla sunarak rekabet etmiyor. Yapısal kalite, sürüş destek sistemleri, çocuk koruma, batarya güvenliği ve kaza durumundaki davranış açısından da geleneksel üreticilerle aynı seviyede olduklarını kanıtlamak zorundalar.