Gordon Murray Automotive T.33 Spider, İngiliz süper spor otomobili açık kasaya dönüşüyor

2022, İngiliz Gordon Murray Automotive için yeni modeli T.33 ile güçlü bir başlangıç yaptı; günlük kullanıma odaklanmış şık bir coupé olan bu araç, konforlu bir yolculuk sunarken rakiplerine kıyasla o kadar da korkutucu görünmeyen bir dış tasarımın ardında, V12 blok sayesinde yüksek performanslı bir süper spor gizliyor. Günümüzde pek az üretici bu tür bir motoru araçlarına yerleştirmeye cesaret ediyor.

Coupé’den bile daha çarpıcı bir dış tasarım

Gordon Murray’in T.33’ü tasarlarken karşılaştığı en büyük zorluk, iki versiyon arasında denge ve güzelliği koruyabilmekti; bu nedenle tasarımcı her iki versiyonu aynı anda çizdi. Diğer açık kasa otomobillerde olduğu gibi bu durum, sabit tavanlı versiyonla yalnızca birkaç detayda ayrıldıklarını düşündürebilir; gerçekten de öyle, ama T.33 Spider’da bu detaylar daha da öne çıkıyor.

Genel olarak GMA T.33 Spider, Coupé versiyonuna göre değişmeden kalıyor; aracı daha da çekici kılan değişiklikleri yan ve arka görünümde fark etmek gerekiyor. Öncelikle hafif karbon fiber tavan panelleri çıkarılıyor ve ön bagaja rahatça yerleştirilebiliyor. Böylece arka kemerin büyüdüğünü görüyoruz; bu da devrilme durumunda yolcular için daha fazla güvenlik ve bütün yapı için daha fazla rijitlik sağlıyor. Ayrıca bir düğmeye basıldığında otomatik olarak gizlenen arka cam için de yer sağlıyor.

Arka kemerdeki bu değişiklik, GMA T.33 Spider’ın bir diğer ayırt edici öğesine daha fazla kişilik kazandırdı: kemerin üzerinde yer alan ve muhteşem V12 motora hava besleyen ram hava girişi. Bu giriş, özellikle tavan kaldırıldığında daha çok göze çarpıyor; ayrıca motor kapağıyla birleşim yerinde yeni bir tasarıma sahip. Bu kapak, motorun soğutulmasına yardımcı olan ızgaraları da içeriyor.

Diğer tüm yönlerden Coupé versiyonunun tasarımını ve çözümlerini korumasına rağmen, T.33 Spider’ın dihedral (kelebek) açılımlı kapılarından bahsetmeden geçemeyiz. Bu kapıların içinde, her iki yanda bulunan ve gövdeyle mükemmel bir bütünlük oluşturan bölmeleri açmamızı sağlayan bir düğme gizli; bu bölmelerin 90 litrelik kapasitesi ise küçük valizlerin taşınmasına imkân veriyor. Bu, kurallara uymayan bir süper spor olduğunu açıkça gösteren harika bir detay.

Sürüşe odaklanmış sade iç mekân

Daha önce de gördüğümüz gibi GMA T.33 Spider, güzelliği ve aerodinamik çözümleriyle öne çıkan bir dış tasarıma sahip; bu da tamamen sade olan iç mekânıyla tezat oluşturuyor. Burada öncelik en saf sürüş deneyimine odaklanmak; bu yüzden birden fazla hoparlörlü pahalı ses sistemlerini, özenle tasarlanmış düğmeleri ve son teknoloji dokunmatik ekranları unutun.

İç kumandaların büyük çoğunluğu sürücü konumunda toplanmış; ortada yer alan büyük bir devir göstergesi, iklimlendirme ya da infotainment gibi sistemleri yöneten iki ikincil ekranla birlikte çalışıyor. Bu ekranlar Apple CarPlay veya Android Auto ile bağlantı sağlıyor; her iki ekranın iki yanında ise çeşitli fonksiyonları kontrol eden klasik düğmeler yer alıyor.

Ancak bu sadelik, deri kaplı karbon fiber direksiyon simidi gibi zarif öğelere de yer bırakıyor. Bu deri ve Alcantara, yarış ilhamlı karbon fiber sporcu koltuklarını kaplamak için de kullanılmış. Buna bir de güzel alüminyum pedallar ve anotlanmış alüminyum kaplı orta konsol ekleniyor; konsolda ayrıca basit ama güzel, eski usul bir vites kolu de bulunuyor.

Cosworth imzalı güçlü motor

Mekanik açıdan sürpriz yok: GMA T.33 Spider de Coupé versiyonundaki 3.900 cc doğal emişli Cosworth V12 bloğunu kullanıyor. Bu motor 615 CV güç ve 451 Nm tork üretiyor; sınırlı kaymalı mekanik diferansiyel ile birlikte yalnızca Xtrac tarafından geliştirilen altı ileri manuel şanzımanla eşleşiyor. Bu son noktayı saf sürüş tutkunları için vurgulamak gerekir: Coupé versiyonu manuel veya otomatik şanzımanla seçilebiliyordu, ancak otomatik şanzıman talebi nedeniyle Gordon Murray Automotive, T.33 Spider için yalnızca manuel şanzıman sunmaya karar verdi.

Güç arka aksa iletiliyor ve yola, ön aks için 19 inç, arka aks için 20 inç jantlar aracılığıyla aktarılıyor; her ikisine de Michelin Pilot Sport 4 S lastikler takılı. Bu güç, ön aksta altı pistonlu, arka aksta dört pistonlu kaliperlere sahip, ön tarafta 370 mm ve arka tarafta 340 mm olan karbon-seramik disklerden oluşan fren sistemi ile durdurulur.