Gordon Murray Automotive T.33 Spider, angielski supersamochód z odkrytym dachem

Rok 2022 rozpoczął się mocno dla brytyjskiej firmy Gordon Murray Automotive, która zaprezentowała swój nowy model, T.33, piękne coupé stworzone do codziennego użytku, w którym można wygodnie podróżować, a jednocześnie zachować ostrożność. Za tym wyglądem, który być może nie budzi takiego respektu jak konkurencja, kryje się supersamochód o wysokich osiągach dzięki silnikowi V12, jednostce, na którą dziś niewielu odważa się stawiać.

Eksterier jeszcze bardziej efektowny niż w coupé

Wielkim wyzwaniem dla Gordona Murray’a przy projektowaniu T.33 było zachowanie równowagi i piękna, które utrzymałyby się w obu wersjach, dlatego projektant szkicował obie wersje jednocześnie. Jak to bywa w przypadku innych kabrioletów w porównaniu z wersją z twardym dachem, można by sądzić, że różnią się one jedynie kilkoma szczegółami, i rzeczywiście tak jest, ale to właśnie te szczegóły w T.33 Spider prezentują się jeszcze lepiej.

Ogólnie rzecz biorąc, GMA T.33 Spider pozostaje niezmieniony w stosunku do wersji Coupé. Aby dostrzec zmiany, które czynią go jeszcze bardziej atrakcyjnym, trzeba spojrzeć na jego bok i tył. Przede wszystkim zdejmujemy panele dachu wykonane z lekkiego włókna węglowego, które można wygodnie schować w przednim bagażniku. Wtedy widać, jak tylny łuk powiększa się, zapewniając większe bezpieczeństwo pasażerom w razie dachowania oraz większą sztywność konstrukcji, a także mieszcząc tylną szybę, która chowa się automatycznie po naciśnięciu jednego przycisku.

Właśnie modyfikacja tylnego łuku nadała większą wyrazistość kolejnemu charakterystycznemu elementowi GMA T.33 Spider, czyli wlotowi powietrza ram, który znajduje się nad łukiem i dostarcza powietrze do spektakularnego silnika V12. Ten wlot jest szczególnie widoczny po zdjęciu dachu, a dodatkowo otrzymał nowy kształt w miejscu połączenia z pokrywą silnika; pokrywa ta zawiera także kratki, które w tym przypadku wspomagają chłodzenie silnika.

Choć pod innymi względami T.33 Spider zachowuje wzornictwo i rozwiązania wersji Coupé, nie można pominąć drzwi z otwieraniem dihedralnym, które montuje ten model. Drzwi te kryją przycisk otwierający schowki po obu stronach, idealnie zintegrowane z nadwoziem, o pojemności 90 litrów, pozwalającej przewieźć małe walizki. To z pewnością znakomity szczegół, który jasno pokazuje, że nie mamy do czynienia z supersamochodem, który podąża utartymi schematami.

Wnętrze proste, skupione na prowadzeniu

Jak widzieliśmy wcześniej, GMA T.33 Spider wyróżnia się piękną stylistyką i rozwiązaniami aerodynamicznymi na zewnątrz, co kontrastuje z jego wnętrzem, całkowicie surowym, w którym priorytetem jest czysta jazda. Zapomnij więc o drogich systemach audio z wieloma głośnikami, eleganckich przyciskach i najnowocześniejszych ekranach dotykowych.

Większość elementów sterujących skupiono przy stanowisku kierowcy: duży obrotomierz umieszczono na środku, a obok znajdują się dwa dodatkowe ekrany, które zarządzają takimi systemami jak klimatyzacja czy infotainment z łącznością przez Apple CarPlay lub Android Auto. Po obu stronach ekranów znajdziemy klasyczne przyciski do sterowania różnymi funkcjami.

Mimo tej surowości znalazły się też eleganckie akcenty, takie jak kierownica z włókna węglowego obszyta skórą, którą razem z Alcántarą wykorzystano również do obicia sportowych foteli z włókna węglowego, zainspirowanych wyścigami. Do tego dochodzą piękne aluminiowe pedały oraz centralna konsola z anodowanego aluminium, na której znajduje się także prosta, ale elegancka dźwignia zmiany biegów w tradycyjnym stylu.

Potężny silnik z sygnaturą Cosworth

Pod względem mechanicznym nie ma niespodzianek: GMA T.33 Spider korzysta z tego samego wolnossącego bloku Cosworth V12 o pojemności 3900 cm³ co wersja coupé. Silnik ten generuje moc 615 KM oraz moment obrotowy 451 Nm, współpracując z mechanicznym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu, i wyłącznie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów opracowaną przez Xtrac. Ten ostatni punkt warto podkreślić dla purystów: wersja coupé mogła być zamawiana z manualną lub automatyczną skrzynią, ale ze względu na popyt na automat Gordon Murray Automotive podjął decyzję, by w T.33 Spider oferować wyłącznie manual.

Moc przekazywana jest na tylną oś i trafia na drogę poprzez felgi o rozmiarze 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu, obute w opony Michelin Pilot Sport 4 S. Z kolei siłę hamowania zapewnia zespół hamulców z tarczami ceramiczno-węglowymi: o średnicy 370 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami na osi przedniej oraz 340 mm z czterotłoczkowymi zaciskami na osi tylnej.