Gordon Murray Automotive T.33 Spider, der englische Supersportwagen wird zum Cabrio

Das Jahr 2022 begann für den britischen Hersteller Gordon Murray Automotive mit einem starken Auftakt: der Präsentation seines neuen Modells, dem T.33, einem hübschen Coupé für den täglichen Gebrauch, mit dem man bequem und dennoch sorgfältig reisen kann. Hinter dieser Erscheinung, die vielleicht nicht so einschüchternd wirkt wie die der Konkurrenz, verbirgt sich ein Supersportwagen mit hohen Ambitionen, dank seines V12-Blocks, einem Motor, den heutzutage nur noch wenige zu verbauen wagen.

Außen noch auffälliger als das Coupé

Die große Herausforderung für Gordon Murray beim Entwurf des T.33 bestand darin, ein Gleichgewicht und eine Schönheit zu erreichen, die beide Versionen verbindet. Deshalb entwarf der Designer beide Versionen gleichzeitig. Das könnte, wie bei anderen Cabrios im Vergleich zur Hardtop-Version, zu dem Schluss führen, dass sie sich nur in einigen Details unterscheiden, und das stimmt auch, doch genau diese Details kommen beim T.33 Spider noch stärker zur Geltung.

Grundsätzlich bleibt der GMA T.33 Spider gegenüber der Coupé-Version unverändert. Man muss sich seine Seiten- und Heckansicht genauer anschauen, um die Veränderungen zu erkennen, die ihn noch attraktiver machen. Zunächst entfernt man die Dachpaneele aus leichtem Carbon, die sich bequem im vorderen Kofferraum verstauen lassen. Dann sieht man, wie der hintere Überrollbügel größer wird, um den Insassen im Falle eines Überschlags mehr Sicherheit zu geben und die Struktur zu versteifen, und außerdem dazu dient, die automatisch versenkbare Heckscheibe aufzunehmen, die sich mit dem Druck auf einen Knopf absenkt.

Gerade die Änderung dieses hinteren Überrollbügels verleiht einem weiteren markanten Element des GMA T.33 Spider mehr Persönlichkeit, nämlich dem Ram-Air-Lufteinlass, der oberhalb des Bügels sitzt und den spektakulären V12-Motor mit Luft versorgt. Dieser Einlass wird besonders sichtbar, wenn das Dach abgenommen ist, und erhält zudem ein neues Design an der Verbindung zur Motorabdeckung, die außerdem Lamellen aufweist, die hier zur Kühlung des Motors beitragen.

Obwohl er im Übrigen das Design und die Lösungen der Coupé-Version beibehält, dürfen wir die Flügeltüren mit diedrischem Öffnungswinkel nicht vergessen, die der T.33 Spider besitzt. Diese Türen verbergen einen Knopf, mit dem sich die Fächer auf beiden Seiten öffnen lassen, die perfekt in die Karosserie integriert sind und ein Fassungsvermögen von 90 Litern bieten, sodass sich kleine Koffer verstauen lassen. Ein wirklich großes Detail, das deutlich macht, dass dies kein Supersportwagen ist, der sich an die Regeln hält.

Schlichtes, auf das Fahren konzentriertes Interieur

Wie zuvor gesehen zeichnet sich der GMA T.33 Spider durch ein Äußeres aus, das durch seine Schönheit und aerodynamischen Lösungen hervorsticht, was im Kontrast zu seinem Innenraum steht, der durchweg zurückhaltend gestaltet ist und sich vor allem auf das reine Fahrerlebnis konzentriert. Man sollte also auf teure Soundsysteme mit zahlreichen Lautsprechern, exquisit gestaltete Knöpfe und hochmoderne Touchscreens verzichten.

Der Großteil der Bedienelemente konzentriert sich auf den Fahrerplatz, mit einem großen Drehzahlmesser in der Mitte, flankiert von zwei sekundären Displays, die Funktionen wie die Klimaanlage oder das Infotainment mit Konnektivität über Apple CarPlay oder Android Auto steuern, während auf beiden Seiten der Displays klassische Tasten zur Bedienung verschiedener Funktionen angeordnet sind.

Diese Zurückhaltung lässt aber auch Raum für elegante Elemente wie das Lenkrad aus Carbonfaser mit Lederbezug, ein Leder, das zusammen mit Alcantara auch für die Sportsitze aus Carbonfaser verwendet wurde, die vom Motorsport inspiriert sind. Hinzu kommen die schönen Aluminiumpedale und die Mittelkonsole aus eloxiertem Aluminium, die außerdem einen schlichten, aber schönen Schalthebel im altmodischen Stil enthält.

Kraftvoller Motor mit der Handschrift von Cosworth

Mechanisch gibt es keine Überraschungen: Auch der GMA T.33 Spider nutzt denselben Cosworth-V12 mit 3.900 cm³ und Saugmotor wie die Coupé-Version, der eine Leistung von 615 CV und ein Drehmoment von 451 Nm liefert, kombiniert mit einem mechanischen Sperrdifferential und ausschließlich einem Sechsgang-Schaltgetriebe von Xtrac. Dieser Punkt ist vor allem für Puristen erwähnenswert: Die Coupé-Version war mit Handschaltung oder Automatik erhältlich, doch aufgrund der Nachfrage nach der Automatik hat Gordon Murray Automotive entschieden, den T.33 Spider ausschließlich mit Handschaltung anzubieten.

Die Leistung wird an die Hinterachse übertragen und über 19-Zoll-Felgen vorne und 20-Zoll-Felgen hinten auf die Straße gebracht, beide mit Michelin Pilot Sport 4 S Reifen bereift. Die Verzögerung übernimmt eine Bremsanlage mit carbon-keramischen Bremsscheiben, die vorne 370 mm mit Sechskolbenbremssätteln und hinten 340 mm mit Vierkolbenbremssätteln messen.