Honda Civic 1.6 i-DTEC, Nice'te tanıtım ve test sürüşü

[jwplayer mediaid=”149353″]

Yeni Honda Civic 2012’nin lansmanının tam bir yıl sonrası (ki Málaga sokaklarında test etme fırsatı bulmuştuk) ve modelin 40. yıl dönümüne denk gelen bu dönemde, yeni 1.6 i-DTEC dizel motoru tanıyoruz; Earth Dreams teknolojisiyle geliyor. Şubat ayından itibaren bayilerde olacak.

Bu motor, Civic’in ve markanın diğer modellerinin ihtiyaç duyduğu şey; dizel yakıtla çalışan giriş seviyesi için çok pratik, her koşulda rahat sürüş sağlayacak yeterli güce sahip, tüketimi gerçekten düşük ve gerçekten olağanüstü bir performansa sahip.

Earth Dreams teknolojisi, Honda için yeni motorlar

Earth Dreams Technology yeni motor ailesi ve özellikle bu motor, ilk aşamada Honda Civic’e takılacak. 100 kilometrede 3,6 litre tüketim sağlıyor. Hatırlatalım ki bu, yalnızca Avrupa için üretilen bir motor; dizel ve bu güçte olanları bizim çok sevdiğimiz, ayrıca bu yakıtı çok tükettiğimiz bir bölge.

Düşük tüketimin sırrı teknolojisinde yatıyor; aşırı sürtünme önlenmiş, benzinli motorlarla benzer seviyelere indirilmiş; önceki 2.2 motora göre yaklaşık %40 daha az. Ayrıca motorun ağırlığı bu motora kıyasla 54 kilo azaltılmış: 47 kilo motorun kendisinden, kalan 7 kilo ise şanzımandan; blok ve silindir kapağında alüminyum kullanılmış.

Buna ek olarak, elektronik kontrollü, en fazla 1,5 bar basınçta çalışan bir Garrett turbo ile donatılmış; bu sayede turbo gecikmesi en aza indirilmiş ve orta ile düşük devirlerde daha iyi performans sağlanıyor. 1.800 bara kadar çıkabilen yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi yakıtı daha verimli kullanıp daha az tüketmeyi sağlıyor. Şanzıman 6 ileri manuel; otomatik versiyon için bir plan yok.

Bu, çevreye oldukça duyarlı bir motor diyebiliriz; kilometre başına yalnızca 94 g CO₂ salıyor ve 4.000 rpm’de 120 CV güç, 2.000 rpm’de 300 Nm tork sunuyor; bu, bu hacimdeki motorlardan çok 2 litrelik motorların değeri.

Bu motorun, geçen Eylül’de Münih’te tanıdığımız CR-V’ye de yıl içinde takılması bekleniyor, ancak marka henüz tarih vermedi.

Diğer mekanik ve estetik değişiklikler

Yalnızca motor değil, Civic’in sürüş hissini ve performansını iyileştirmek için diğer estetik ve mekanik özellikler de geliştirilmiş. Estetik açıdan orta panjurda ve tekerlek kemerlerinde değişiklikler görüyoruz; bu da aerodinamik verimliliği artırarak söz konusu tüketim rakamına ulaşılmasını sağlıyor.

Mekanik tarafta ön süspansiyonda değişiklikler var; yüksek hızda daha fazla stabilite sağlanmış. Ayrıca elektrikli direksiyon hassasiyeti artırılarak geliştirilmiş; hızlı viraj alışlarında daha fazla kontrol, hassasiyet ve verimlilik sunuyor. Arka burulma çubuğu da koltuklar için iç mekânda daha fazla yer bırakıyor ve katlanmış koltuklarla yük hacmini 1.378 litreye kadar çıkarıyor.

En çok dikkatimizi çeken ise kabin içi gürültüdeki belirgin azalma oldu. Motor çalışırken hoparlörler üzerinden çalışan bir Aktif Gürültü Önleme (İngilizcesi ANC) sistemi eklenmiş; bu sayede düşük frekanslar 10 dB’e kadar azaltılabiliyor.

Çevik ve sessiz motor

Yeni Honda Civic 2012’nin direksiyonuna geçmek yeni bir şey değil, ancak motor çalıştırıldığında bazı farklar hissediliyor. Motor çalışırken durağanken neredeyse hiç titreşim yok; bu tipik içten yanmalı motorlarda görülen bir durum. Kabin içi gürültü minimum seviyede; radyoyu dinlemek ya da yolcularla sohbet etmek, sürekli bir arka plan gürültüsü olmadan mümkün.

Yola çıkınca motorun ne kadar çevik davrandığını görüyoruz; yüksek devirlere 4.000 devrin üzerine çıkabiliyor ve güç sunmaya devam ediyor; abisi 2.2’nin bile gücünün tükendiği yerde. Düşük devirlerde gerçek bir mermi gibi; daha fazla performans veriyormuş hissi veriyor, bu da tork sayesinde. Maksimum hızı 203 km/h ve 100 km/h’ye 10,5 saniyede çıkıyor.

Dağ yolları, otoyol ve şehir içinde toplam 150 kilometreyi biraz geçen sürüşümüzde motor düzgün tepki verdi ve tüketim değerleri motor seçiminin doğru bir tercih olduğunu gösterdi.

Fiyatlar ve donanım seçenekleri

Üç donanım seçeneği korunuyor; yalnızca en donanımlı olan, executive yerine lifestyle adını alıyor. Diğer ikisi aynı kalıyor: comfort ve sport. Bu motorun temel fiyatı, comfort donanımı için 21.300 euro; marka indirimleri gelecek hafta açıklayacak.

Sport donanım 23.200 euro’dan, lifestyle ise 25.200 euro’dan başlıyor. Bu son ikisine orta konsola entegre navigasyon eklenebiliyor; bu da fiyatı sırasıyla 1.100 ve 2.200 euro artırıyor. Birincisinde haritalar SD kartta, ikincisinde ise saklamak için sabit disk bulunuyor. Ayrıca sport versiyonunun maksimum hızı 206 km/h ve 3 saniye daha hızlı hızlanıyor.

Temel donanım iklimlendirme, hız sabitleyici, renkli i-MID ekran ve 16 inç jantlar içeriyor. Sport donanımda ise çift bölgeli klima, ışık ve yağmur sensörleri, alarm ve bir inç daha büyük jantlar yer alıyor. Üst donanım ksenon farlar, subwoofer ve DAB’lı ses sistemi, arka camlarda koyu renk cam, park sensörleri, fotosensörlü iç dikiz aynası ve ısıtmalı ön koltukları içeriyor.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackHonda Civic3 versiyon · 36.300 €'den başlayan fiyatlarla