Honda, General Motors'un desteği olmadan hidrojen yakıt hücresi teknolojisinde ilerlemeye devam ediyor

Honda, yakın zamana kadar hidrojen yakıt hücreli hareketlilik alanında daha verimli ilerlemek için General Motors ile iş birliği yapıyordu. Ancak bu iş birliği sona erdi ve Japon şirketi artık bu alanda tek başına çalışmaya başlıyor. Bu gelişmeyi, konuyla ilgili yenilikleri sunan ve Honda’yı başlıca protagonistlerden biri olarak öne çıkaran Tokyo Uluslararası Hidrojen Fuarı‘nda öğrendik.

Honda’nın tanıttığı sistem büyük ilgi uyandırdı, çünkü hidrojenle hareketlilik konusunda oldukça yenilik içeriyor. Verimliliği %60 olarak belirtiliyor, bu da bu sistemi tercih etmek için çok iyi bir seçenek olmasını sağlıyor.

Motorun boyutları 73x58x70 cm olup ağırlığı 250 kg. Bu boyut ve ağırlık, motorun farklı birçok modelde kullanılmasına olanak tanıyor; bu nedenle bu tür motorları çeşitli araba modellerine yaklaştırmanın iyi bir yolu olabilir. Boyutu ve tasarımı üretim maliyetlerini önemli ölçüde düşürmeyi mümkün kılıyor; bu da teklifi cazip kılan bir diğer unsur.

Ayrıca, bu yeni hidrojen yakıt hücreli motorun kullanım ömrü önceki nesle göre daha uzun bir dayanıklılığa sahip olacak şekilde geliştirildi. Daha düşük üretim maliyeti ile dayanıklılığın bir araya gelmesi, bu motoru oldukça ilginç hale getiriyor.

Bir diğer özelliği ise aşırı iklim koşullarında çalışabilmesi; -30º C ile 60º C arasındaki sınırlarda işlev görebiliyor. Üretim 2027 yılında başlayacak ve ilk olarak Kaliforniya’ya yönelik özel bir seri Honda CR-V’de kullanılmaya başlanacak. Orada iyi bir hidrojen şarj altyapısı kurulmuş durumda, bu nedenle bu yeni hidrojen motorunu denemek için ideal bir başlangıç noktası olacak.

Honda’nın amaçları bu motoru ağır taşımacılık ve sabit enerji sistemleri gibi hareketliliğin diğer segmentlerine de taşımak; bu nedenle uygulamalar kısa sürede çoğalacak.