Hondaは、General Motorsの支援なしに水素燃料電池の開発を進めています

つい最近まで、HondaはGeneral Motorsをパートナーとして、水素燃料電池モビリティをより効率的に進めてきました。しかし、その協力関係は既に終了し、この日本の企業は今後この分野で単独での開発を始めます。このことは、東京で開催された国際水素エネルギー展で明らかになりました。同展では、この分野の最新情報が紹介され、Hondaは主要な出展企業の一つとなっていました。

Hondaが発表したシステムは注目を集めました。水素モビリティにおける多くの新機能を備えているからです。その効率は60%とされており、このシステムを選択する上で非常に良い選択肢となります。

エンジンの寸法は73x58x70cm、重量は250kgです。このサイズと重量により、さまざまな異なるモデルに搭載することが可能となり、この種のエンジンを様々な車種に普及させる良い方法となるでしょう。サイズと設計により製造コストを大幅に削減できる点も、この提案の魅力の一つです。

さらに、この水素燃料電池で動く新しいエンジンの耐用寿命は、前世代を上回る耐久性を持つよう実現されています。製造コストの低減と耐久性の両立により、非常に魅力的なものとなっています。

もう一つの特長は、極端な気候条件下でも作動できる点です。使用可能温度範囲は-30℃から60℃までとなっています。生産は2027年に開始される予定で、まずはカリフォルニア向けのHonda CR-Vの特別シリーズに搭載される予定です。同地域にはすでに水素充填インフラが整備されているため、この新しい水素エンジンを試験的に導入するのに理想的な場所となるでしょう。

Hondaの意図は、このエンジンを大型輸送や定置型エネルギーシステムなど、他のモビリティ分野にも展開することであり、近い将来、その用途は大きく広がるでしょう。