يتقدم Honda في خلايا الوقود الهيدروجينية دون مساعدة من جنرال موتورز

حتى وقت قريب، كانت Honda تعمل مع شريكتها جنرال موتورز من أجل التقدم بكفاءة أكبر في مجال التنقل بخلايا الوقود الهيدروجينية. لكن هذا التعاون قد انتهى بالفعل، وتبدأ الشركة اليابانية الآن العمل منفردة في هذا الجانب. وقد علمنا ذلك في معرض طوكيو الدولي للهيدروجين، الذي عرض المستجدات في هذا المجال وكان Honda أحد أبرز المشاركين فيه.

لقد أثار النظام الذي قدّمته Honda الإعجاب، إذ يتضمن مستجدات عديدة فيما يخص التنقل بالهيدروجين. وتبلغ كفاءته 60%، مما يجعله خياراً جيداً جداً لاعتماد هذا النظام.

تبلغ أبعاد المحرك 73×58×70 سم ووزنه 250 كجم. يتيح هذا الحجم والوزن استخدامه في عدة طرازات مختلفة، لذا قد يكون وسيلة جيدة لـتقريب هذا النوع من المحركات إلى طرازات سيارات متنوعة. كما أن حجمه وتصميمه يتيحان خفض تكلفة الإنتاج بشكل ملحوظ، وهو ما يضيف أيضاً جاذبية إلى هذا الاقتراح.

إضافة إلى ذلك، تمكنت الشركة من جعل العمر الافتراضي لهذا المحرك الجديد الذي يعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية يتميز بمتانة أعلى من الجيل السابق. إن الجمع بين انخفاض تكلفة الإنتاج والمتانة يجعله مثيراً للاهتمام للغاية.

ومن مزاياه الأخرى أنه يستطيع العمل في ظروف مناخية قاسية، بحدود تتراوح من -30 درجة مئوية حتى 60 درجة مئوية. وسيبدأ الإنتاج في عام 2027، وسيُستخدم لأول مرة في سلسلة خاصة من Honda CR-V المخصصة لولاية كاليفورنيا. وهناك تم تركيب بنية تحتية جيدة لشحن الهيدروجين، لذا ستكون مكاناً مثالياً لبدء اختبار هذا المحرك الجديد.

تهدف Honda إلى نقل هذا المحرك إلى قطاعات أخرى من التنقل، مثل النقل الثقيل وأنظمة الطاقة الثابتة، لذا ستتضاعف التطبيقات في وقت قصير.