Honda avanza nelle celle a combustibile a idrogeno senza l'aiuto di General Motors

Fino a poco tempo fa, Honda aveva come partner General Motors per progredire in modo più efficiente nel campo della mobilità con celle a combustibile a idrogeno. Ma questa collaborazione è ormai terminata e ora la casa giapponese inizia a lavorare da sola su questo fronte. Lo abbiamo saputo alla Esposizione Internazionale dell’Idrogeno di Tokyo, dove sono state presentate le novità in materia e dove Honda è stata una delle protagoniste principali.

Il sistema presentato da Honda ha sorpreso, perché offre parecchie novità in materia di mobilità a idrogeno. La sua efficienza si attesta al 60%, il che lo rende un’ottima opzione per orientarsi verso questo sistema.

Le dimensioni del motore sono di 73x58x70 cm e pesa 250 kg. Questo ingombro e questo peso consentiranno di utilizzarlo su diversi modelli, quindi potrebbe essere un buon modo per portare questo tipo di motori su vari modelli di automobili. Le sue dimensioni e il suo design permettono di ridurre in modo considerevole il costo di produzione, un aspetto che rende la proposta ancora più interessante.

Inoltre, sono riusciti a far sì che la vita utile di questo nuovo motore alimentato a celle a combustibile a idrogeno sia superiore a quella della generazione precedente. La combinazione di un costo di produzione inferiore e di una maggiore durata lo rende davvero interessante.

Un’altra sua caratteristica è che può funzionare in condizioni climatiche estreme, con limiti compresi tra -30 °C e 60 °C. La produzione inizierà nel 2027 e sarà impiegato inizialmente in una serie speciale della Honda CR-V destinata alla California, dove è già stata installata una buona infrastruttura di ricarica a idrogeno: un luogo ideale per cominciare a testare questo nuovo motore a idrogeno.

Le intenzioni di Honda sono di portare questo motore in altri segmenti della mobilità, come il trasporto pesante e i sistemi di energia stazionaria, quindi le applicazioni si moltiplicheranno in poco tempo.