Honda продвигается в разработке водородных топливных элементов без помощи General Motors

Совсем недавно Honda сотрудничала с General Motors, чтобы более эффективно развивать мобильность на основе водородных топливных элементов. Однако это сотрудничество уже завершилось, и теперь японская компания начинает работать в этом направлении самостоятельно. Об этом стало известно на Международной выставке водорода в Токио, где были представлены новинки в этой области и где Honda была одним из главных участников.

Представленная Honda система произвела впечатление, поскольку предлагает немало новшеств в области водородной мобильности. Её эффективность составляет 60%, что делает её очень хорошим вариантом для выбора этой системы.

Габариты двигателя составляют 73x58x70 см, а его масса — 250 кг. Такие размеры и вес позволят использовать его на нескольких разных моделях, поэтому это может стать хорошим способом сделать такие двигатели доступными для различных моделей автомобилей. Его размер и конструкция позволяют значительно снизить себестоимость производства, что также повышает интерес к этому предложению.

Кроме того, удалось добиться того, что срок службы этого нового двигателя на водородных топливных элементах превышает срок службы предыдущего поколения. Сочетание меньшей себестоимости производства и долговечности делает его очень привлекательным.

Ещё одна его особенность — возможность работы в экстремальных климатических условиях, в диапазоне от -30 °C до 60 °C. Производство начнётся в 2027 году, а сам двигатель будет впервые применён в специальной серии Honda CR-V, предназначенной для Калифорнии. Там уже создана хорошая инфраструктура для заправки водородом, поэтому это идеальное место для начала испытаний нового водородного двигателя.

Намерения Honda — перенести этот двигатель и в другие сегменты мобильности, например на тяжёлый транспорт, а также в стационарные системы энергоснабжения, так что применений в ближайшее время станет гораздо больше.