Nissan Pulsar tanıtımı, sunumu ve Barselona'da test sürüşü

Tanıtılmasının üzerinden birkaç hafta geçti; Highmotor olarak ülkemize gelen ilk birimlerin direksiyonuna geçme fırsatını yakaladık.

Pulsar, otomobil piyasasının en çekişmeli segmentlerinden birinde referans kompakt modellerden biri olmayı hedefleyerek Avrupa pazarına giriş yapıyor.

Nissan Pulsar, Japon markanın son yıllardaki en kararlı ve güçlü yatırımlarından biri. Avrupa pazarı düşünülerek tasarlanıp geliştirildi; markanın Barselona’daki teknik merkezinde geliştirilirken 114 milyon € yatırım yapıldı. Üretimi ise Zona Franca’daki fabrikada gerçekleştirilecek; lansmanın ardından Avrupa pazarındaki satış tahminlerine uygun olarak yaklaşık 63.000 adet üretilecek.

Dış tasarım ve boyutlar

Pulsar’ın geliştirilmesinin temel taşlarından biri, hedef müşteri için çekici bir tasarım elde etmekti. Bu nedenle Nissan, C segmentinde orta boyutta bir kaporta tercih etti ve 4,4 metrelik toplam uzunluk sundu. Pulsar’ın gerçekten dikkat çeken bir özelliği, 2,7 metreyle segmentindeki en uzun dingil mesafesine sahip olması. Bu da, daha sonra bahsedeceğimiz şaşırtıcı derecede geniş bir iç mekân anlamına geliyor.

Pulsar’ın ön yüzü, Japon üreticinin son modellerinin ailevi havasını koruyor; ok şeklinde biten bir panjur ile karşılanıyor. Farlar, Qashqai ve X-Trail gibi diğer modellerde de gördüğümüz LED aydınlatmaları barındırıyor. Ön kısımda oluşturulan çizgiler yan tarafa doğru uzanıyor; yüksek bir bel hattına sahip. Aracın arka kısmı ise bumerang şeklindeki stop lambalarıyla öne çıkıyor; bu özellik Nissan gamasının daha yeni modellerinde de karakteristik bir detay.

İç tasarım

İç mekâna geçtiğimizde, segmentin en geniş ve aydınlık kabinlerinden biriyle karşılaşıyoruz; bazı açılardan daha üst segment araçları bile geride bırakıyor. Sürücü koltuğu, rakiplerine kıyasla biraz daha yüksek bir sürüş pozisyonu sunarak güven veren bir his yaratıyor.

Eskiden iç tasarımlara hâkim olan düz gösterge panelleri yerini tamamen yuvarlatılmış yüzeylere bıraktı; gösterge paneli, 5 inçlik renkli ekranıyla dikkat çekiyor. Gösterge paneline hakim olan büyük ve havada duruyormuş gibi görünen konsoldan eğlence ve iklimlendirme sistemlerini kontrol ediyoruz.

Orta tünelde, (donanımlı araçlarda) çalıştırma düğmesi ile birlikte iki eşya bölmesi yer alıyor. Ön koltukların ısıtma kontrolleri de orta konsoldaki iki ayrı düğmeden yönetiliyor.

Arka kısım parlak bir şekilde geniş. İkinci sıradaki yolcular, hem diz hem de baş mesafesindeki geniş alan sayesinde gerçek anlamda kral gibi seyahat ediyor. Son yıllardaki eğilimlerin aksine, geniş cam yüzeyler sayesinde görüş de gerçekten iyi.

İç malzemeler, hem gösterge paneli hem de kapı kaplamalarında yumuşak plastiklerin yoğun kullanılması sayesinde çok az eleştiriyi hak ediyor. Hem orta hem de kapı kolçakları deriyle kaplı ve hoş bir kalite hissi veriyor. Ancak gösterge kadranının kenarındaki sert plastik ve orta konsoldaki parlak boyalı plastikler, genel olarak çok iyi işlenmiş bir kabin içinde bu izlenimi biraz zedeleyebiliyor.

Donanım ve teknoloji

Pulsar, segmentin büyüklerinin seviyesinde bir donanım sunuyor. Satışa başladığı andan itibaren, Nissan kompaktı dört donanım seviyesinde sunulacak:

Visia: Alaşım jantlar, dört kapıda elektrikli camlar, lastik basıncı sensörü, Stop/Start ve Aktif Şerit Kontrolü gibi özellikler.

Acenta: Visia’ya sis farları, çift bölgeli klima, yağmur ve ışık sensörleri ile anahtarsız çalıştırma ekleniyor.

N-Tec: Acenta’ya tonlu camlar, LED kısa ve uzun far ile park lambaları, ön çarpışma önleme sistemi, geri görüş kamerası ve NissanConnect sistemi ekleniyor.

Tekna: Tekna, en üst donanım seviyesi. Diğer donanımlara deri döşeme, Akıllı Koruma Kalkanı ve 360º görüş kamerası gibi özellikler ekliyor.

Gördüğümüz gibi Pulsar, sürüşü büyük ölçüde kolaylaştırabilecek çok kapsamlı bir teknolojik donanım sunuyor.

Motorlar ve sürüş

Pulsar ile yaptığımız tanışma sürüşünün en ilginç bölümlerinden biri geldi. Sonunda, başlangıçta satışa sunulacak iki versiyonu kullanmak için direksiyonun başına geçiyoruz. Bunlardan biri, tanıdık 110 BG ve 260 NM değerlerine sahip 1.5 dCi ile çalışan dizel alternatifi Renault ve diğeri 115 BG ve 190 NM değerlerine sahip 1.2 DIG-T motorla çalışan benzinli versiyon.

Dizel versiyon, büyük ihtimalle alıcıların büyük çoğunluğunun tercihi olacak. Neredeyse her durumda iyi tepki veren bir motor; Pulsar’ın yaklaşık 1.350 kg ağırlığını rahatlıkla taşıyor. Oldukça dengeli bir seçenek; 100 kilometrede yaklaşık 5 litre tüketim sunabiliyor ve gaz pedalına kararlı bir şekilde karşılık veriyor.

Benzinli alternatif, birçok alıcıyı ikna edebilecek ekstra bir yumuşaklık sunuyor. Tüketimler dizel versiyon kadar düşük değil, ancak yolda 5,5-6 litre civarında ve şehirde 7 litreyi aşmadan kullanmak mümkün. Her iki versiyon da 6 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor; bu şanzıman hassas ve hızlı bir his veriyor. Ancak benzinli versiyon birkaç hafta içinde X-Tronic adı verilen CVT otomatik şanzımanla da sunulacak.

Pulsar’ın şasisi, bugünkü haliyle onu hareket ettiren motorların çok üzerinde. Öyle ki Nissan, bunun farkında ve önümüzdeki aylarda 190 BG’lik 1.6 DIG-T motorla donatılmış, daha performanslı bir versiyon tanıtacaklarını açıkladı. Bu, daha fazla itiş gücü ve sürüş hissi arayan kullanıcıları memnun edecek.

Nissan’nın en çok satacağını düşündüğü versiyonların fiyatı yaklaşık 20.000 euro civarında; bu da rakiplerine kıyasla hafif bir avantaj sağlıyor, çünkü rakipler her durumda %5 ila %10 daha pahalı.
Lansman promosyonu olarak Pulsar’ın Visia donanımlı ve 115 BG’lik 1.2 DIG-T motorlu versiyonunu 13.900€ fiyatla satın almak mümkün. Şüphesiz Nissan, Pulsar’ı referans model haline getirmek istiyor ve bunu başaracağından hiç şüphemiz yok.

Kaynak | Nissan ve Highmotor