Golf Tiguan Volkswagen Hibrit arabalar Kompakt EKO SUV

Plug-in hibrit gamının tamamını test ettik: sizin için olanı bulun!

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 June 2021 11 min.

Golf, Passat, Tiguan, Arteon ve Touareg gibi ailelerde 9’dan fazla seçenekle, Volkswagen en eksiksiz plug-in hibrit tekliflerinden birine sahip.

Plug-in hibrit araç teklifi durmadan büyüyor ve buna paralel olarak talep de artıyor. Elektrifikasyon planlarında bu formüle kararlılıkla bahis yapan pek çok üretici var; çoğu, tamamen elektrikli araca geçiş için bir “köprü” çözümü olarak görüyor.

Plug-in hibrit almak… priziniz olmasa bile

Ve, doğrusunu söylemek gerekirse, teknolojinin mevcut durumuyla evinizde priz olmasa bile çok cazip bir seçenek. Evet, doğru okudunuz: yeni bir araba düşünüyorsanız, plug-in hibriti satın alma alternatifi olarak değerlendirmelisiniz, hatta değerlendirmeniz gerekir. Size birkaç neden anlatacağım:

Birincisi, pek çok durumda tescil vergisinden muaf§h10# olduklarından, termik motorlu eşdeğerlerinden çok daha pahalı olmuyorlar… hatta daha ucuza gelebiliyorlar. Özellikle Moves III Planı‘ndan yararlanırsanız.
Öte yandan, DGT’nin SIFIR etiketine sahipler; bu da şimdi ne anlama geldiği ve bu etiketi taşımayan araçların dolaşımına getirilen kısıtlamalar arttıkça gelecekte ne anlama geleceği demek.
Bataryayı evinizde veya işyerinizde şarj edemezseniz, yerleşik teknolojinin avantajlarından yararlanamazsınız (onlara sonra bakacağız), ama araç normal bir hibrit gibi çalışır.
Gelecekte satış yapmak istediğinizde, bu araçlar yüksek değer kaybı oranını korur ve önümüzdeki yıllarda ikinci el piyasasında en çok talep gören olacaklardır.
Son olarak, yakın vadede “şarj edilebilir” kapasitelerini kamuya açık şarj noktalarında kullanabilmeniz beklenmektedir; örneğin bir restorana giderken, bir yolculukta veya bir süpermarkette.

Eğer aracı her gün şarj etme imkanınız varsa, PHEV plug-in hibritlerin kesin bir avantajı olduğu söylenmelidir: kısa mesafeler için günlük elektrikli sürüş, yakıt tüketmeden hareket etmenizi sağlar.

Bu nedenle plug-in hibrit araç satışlarının artmaya devam etmesi şaşırtıcı değil. Ocak’tan Mayıs’a kadar biriken rakamlara göre pazar 2020’ye kıyasla %40 arttı, PHEV’ler ise… %300 arttı. Toplam pazardaki payları artık %3,9’a ulaştı ve 2,5 yüzde puanlık bir artış gösterdi.

Plug-in hibrit teknolojisini en hızlı geliştiren markalardan biri Volkswagen; şu anda son derece eksiksiz bir gamaya sahip. Biz de direksiyonuna geçtik. Size bu teknolojinin ve her “ailenin” öne çıkan özelliklerini anlatıyoruz; 204 CV’li Golf eHybrid ile başlıyor ve indirimler ve MOVES dahil 32.200 euro’dan itibaren fiyatlanıyor, ardından Tiguan, Arteon, Passat ve Toureg modelleriyle devam ediyor.

Volkswagen’ın plug-in hibrit teknolojisi

VW Grubu’nun MQB platformuna dayanan tüm modellerde tahrik sistemi, 1.4 TSI benzinli motor ile birlikte, versiyona göre 80 kW (109 CV) veya 85 kW (116 CV) gücünde bir elektrik motorunun birleşiminden oluşur; benzinli motor 150 veya 156 CV güç üretebilir. Bu modeller Golf, Passat, Arteon ve Tiguan’dır. İleride, farklı bir sistem kullanan tek model olan Touareg hibrit‘ten bahsedeceğiz.

Göreceğimiz gibi, benzinli ve elektrik motorun kombinasyonuna göre sistem gücü 204 ila 245 CV arasında değişiyor ve maksimum tork 350 ila 400 Nm arasında. İşte bu arabaların sürüş keyfinin ve performansının anahtarlarından biri: elektrifikasyon yardımı olmadan 400 Nm maksimum tork elde etmek, 1,4 litrelik dört silindirden çok daha yüksek hacimli bir motor gerektirir.

Tüm durumlarda elektrik motor çift kavramalı şanzımanın içine entegre edilmiştir ve altı viteslidir; özel bir mekanizma ile yanma motoruna bağlanır veya ondan ayrılır. Elektrik motoru, yavaşlama ve frenleme aşamalarında enerji üreteci olarak çalışabilir. Hepsinde batarya 13 kWh’tır ve genellikle koltukların altındaki bölgede, arkada yer alır. Elektrik modunda menzil, Tiguan eHybrid‘ın 50 km’sinden Golf eHybrid’in 71 km’sine kadar değişir; ya da resmi tüketimler gerçekten “gülünç” düzeydedir: Golf’te 1 l/100 km’den az, Tiguan’da yalnızca 1,6 l/100 km. Ancak unutmayın ki bu resmi tüketimlere yaklaşmak için “priz” şart ve bataryası dolu olarak evden çıkmanız gerekir.

Çok büyük kapasiteli bir batarya olmadığı için evde bir tesisat kurmak da gerekli değil: Gece boyunca 2,3 kWh gücündeki ev prizinden rahatlıkla şarj edebilir ya da bir Wallbox kullanırsanız 3,6 ila 7,2 kWh’te, sürenin yarısından az bir sürede şarj edebilirsiniz. Bu arada, Volkswagen PHEV gamasında mod 2 ve mod 3 şarj kablolarını (evde veya kamusal direklerde şarj için) ve evinize bir şarj noktası kurulumu için 1.000 euro’luk bir yardım içeriyor.

Volkswagen’ın plug-in hibritlerinin sürüş modları

Volkswagen’ın tüm plug-in hibrit modellerinin ortak bir diğer özelliği, sürücünün anlık ihtiyacına göre teknolojinin işleyişine müdahale edebildiği sürüş modlarıdır: daha fazla performans ya da maksimum verimlilik. Bu, piyasadaki neredeyse tüm plug-in hibritlerde yaygın bir özelliktir. Volkswagen için bu modlar şunlardır ve her biri için kullanım önerisi aşağıdadır.

E-Mode elektrikli modu. Batarya şarjlıyken araba çalıştırıldığında varsayılan olarak devreye girer. Herhangi bir nedenle hibrit moda geçildiyse sürüş sırasında her an etkinleştirilebilir. Şehir içinde gürültü ve emisyon olmadan, yakıt tüketmeden hareket etmek için idealdir. Elektrik motoru yeterli itkiye sahip olduğundan çevre yollarında bile kullanılabilir ve yaklaşık 135 km/s maksimum hıza ulaşılabilir.
eHybrid modu: maksimum verimlilik için iki motorun çalışmasını birleştirir. Aracın elektrik modu menzilini aşan bir yolculuk yapacaksanız, bataryayı kullanmak ve elektrik menzilinin genellikle üç katı mesafeleri çok düşük tüketimlerle, 1 ila 3 l/100 km arasında katetmek için bu modu kullanmanız önerilir. Batarya tükendiğinde ve araç normal bir hibrit gibi çalıştığında, tüketimler bu boyut ve güçteki plug-in olmayan bir hibritinkine yaklaşır.
GTE modu: Volkswagen’da bu, maksimum performans için hibrit moddur. Yalnızca dinamik performans için iki motorun gücünden yararlanmakla kalmaz, aynı zamanda sesi de çok iyi biçimde değiştirerek bir spor motorun egzoz sesini sentezleyerek taklit eder.

Hibrit sistemin bu üç modunun yanı sıra sürücü, geleneksel otomatik veya sportif “S” otomatik modunu seçerek ve ayrıca vites kolu veya direksiyondaki kürekler aracılığıyla manuel-sıralı modu kullanarak vites değişimiyle sürüşe müdahale edebilir. Elektrik modunda sürüş yapılırken kürekler, gaz kesildiğinde farklı enerji geri kazanım modları arasında seçim yapılmasına izin verir.

Volkswagen Golf eHybrid ve Golf GTE

Golf söz konusu olduğunda, Volkswagen iki plug-in hibrit versiyon sunuyor. 204 CV’li giriş versiyonu Golf eHybrid ve plug-in hibritlerin “GTI”ı sayılabilecek, 245 CV’li Golf GTE. Golf eHybrid, 71 km ile tüm gamanın en yüksek elektrik menziline sahip, ancak GTE de WLTP döngüsünde 64 km’ye ulaşarak çok geride kalmıyor.

2.0 TSI motorlu Golf GTI ile güç ve his açısından eşit olan en sportif versiyonu kısaca test ettik. Batarya performans için bir engel değil; 0’dan 100 km/s’ye hızlanma 6,7 saniyede. Dinamik davranış için de virajlı yollardaki tutuş GTI ile neredeyse aynı çeviklikte ve çok benzer hissettiriyor… ancak bataryada şarj olduğu sürece tüketim belirgin şekilde daha düşük.

GTE’nin sportiflik artısına ihtiyaç duymayanlar için, eHybrid versiyonu zaten çok iyi ve yetenekli, 0’dan 100 km/s’ye 7,4 saniyede hızlanıyor ve kullanımı oldukça keyifli. Plug-in hibrit gamasına giriş versiyonu olması için de çok donanımlı: dijital gösterge paneli, sürüş modu seçici, uyarlanabilir ve öngörücü hız sabitleyici ve LED farlar ile geliyor. Tüm indirimler ve MOVES Planı ile 33.200 euro’dan, GTE’nin 34.800 euro’su karşısında, matriks farlar ve elektronik ön diferansiyel XDS gibi unsurları da ekliyor.

Ver las 30

Volkswagen Passat GTE, Arteon eHybrid ve Shooting Brake

Passat GTE ve Passat Variant GTE için, ayrıca coupe tarzı sedan Arteon eHybrid ve daha aile odaklı versiyonu Arteon Shooting Brake eHybrid için, PHEV sistemi tüm durumlarda 218 CV güç üretiyor. Resmi tüketim 1,1 ila 1,3 l/100 km arasında, elektrik modundaki menzil ise 55 ile 59 km arasında.

Ver las 30

Bunlar, net bir yol tutkusu olan araçlar; 900 km’ye kadar birleşik menzil yapabiliyor, geniş ve konforlu bir kabine sahipler ve özellikle Passat Variant ve Arteon Shooting Brake modellerinde bagaj alanını kullanmak için pratik bir kasaya sahipler.

Passat GTE 36.550 euro’dan başlıyor, Variant ise 1.150 euro daha pahalı. Arteon eHybrid 39.130 euro’dan, Shooting Brake ise sadece 170 euro daha fazla, her durumda markanın sunduğu tüm indirimler ve Moves III Planı uygulandığında. Favorimiz Arteon eHybrid Shooting Brake; sportif bir sedanın zarafetini Passat Variant’ın pratikliğiyle birleştiriyor. Elegance ve R-Line donanım paketleri arasında seçim yapılabiliyor.

Ver las 30

Volkswagen Tiguan e-Hybrid

Volkswagen’ın plug-in hibrit gamasındaki en çok talep gören modellerden biri Tiguan olacak. Bu durumda, 245 CV güç ve 400 Nm tork ile tek bir güç versiyonu sunuluyor. Diğer PHEV modeller gibi, 130 km/s hıza kadar elektrik modunda gidebilir; bu durumda bataryası tamamen dolu olarak yaklaşık 50 km.

PHEV sisteminin itkisi Tiguan eHybrid’e çok yakışıyor; Volkswagen SUV’sinin sunduğu gamanın en keyifli sürülen versiyonlarından biri. Performansları da sportif olarak nitelendirilebilir: 0’dan 100 km/s’ye 7,5 saniye ve 205 km/s’lik bir son hız.

Tiguan gamasının geri kalanındaki Life ve R-Line versiyonları arasında donanım seçenekleri mevcut. Hepsinde standart olarak LED farlar (opsiyonel Matrix LED) ve dijital gösterge paneli, diğer unsurların yanı sıra bulunuyor. Yine mümkün olan tüm indirimlerle (MOVES yardımları dahil), 36.100 euro’dan sunuluyor.

Volkswagen Touareg eHybrid ve Touareg R

Touareg R ve Touareg eHybrid, gamanın geri kalanından farklı bir sistem kullanıyor. Bu durumda benzinli motor 340 CV’lik bir 3.0 TSI V6’dır ve 100 kW’lık (136 CV) bir elektrik motoruyla birleştirilir. Sistem gücü Touareg eHybrid’de 381 CV, Touareg R’de ise 462 CV’ye ulaşıyor. Maksimum tork sırasıyla 600 Nm ve 700 Nm. Büyük sözler.

Ortalama resmi tüketim 2,6 ile 2,7 l/100 km arasında (unutmayın, bataryanız olduğu sürece) ve elektrik modundaki menzil 48 km’ye ulaşıyor; buradaki batarya kapasitesi 17,9 kWh. Ama en etkileyici olan, bu büyük SUV’un performansı ve sürüş hissi. eHybrid versiyonu 0’dan 100’e 5,1 saniyede hızlanıyor; bu, Golf GTE’den çok daha hızlı. Ayrıca Touareg R’nin virajlı yollarda ne kadar çevik olabileceği sizi şaşırtabilir; tanıtımda gördüğümüz gibi, şasiye yerleştirilen teknik donanım sayesinde.

Ver las 30

Fiyatı nedeniyle Moves Planı desteklerinden yararlanamayan gamadaki tek model bu. Tüm indirimlerle Touareg eHybrid için 72.870 euro’dan, Touareg R için ise 85.080 euro’dan başlıyor. Sundukları donanım ve özellik de fiyatla uyumlu. İlki gamanın geri kalanındaki Premium Elegance ve Premium Atmosphere donanımları üzerine kurulu, Touareg R ise amiral gemisi R-Line üzerinde.