Süper Otomobiller: Mesele Satın Almak Değil, Onları Sürdürmek (Bölüm II)

Dünyanın en pahalı arabalarıyla ilgili kıvrak turumuzu bitiriyoruz. Bir Porsche Carrera GT, bir Ferrari Enzo ve bir Bugatti Veyron’u ayakta tutmanın ne kadara mal olduğunu inceleyeceğiz. Bu maliyetleri, Koenigsegg CCR, McLaren Mercedes SLR ve Pagani Zonda için size daha önce sunduklarımızla karşılaştırırsanız, modelinizin ne kadar münhasır olursa, bakımının o kadar pahalı olduğunu fark edeceksiniz.

Veyron’un lastiklerinin ya da Carrera GT’nin tek ve onarılamaz jantlarının maliyetine baktığınızda, SLR’ın bakımı size ucuz gelebilir.

Ferrari Enzo:

En pahalıların en ucuzu. İlk bakışta en pahalı olduğunu düşünebilirsiniz, ama değil olması şaşırtıcı. 660 CV maksimum güç üreten, 7800 rpm’de çalışan 5998 cc’lik arkadan itişli bir V12 motorla donatılan Ferrari Enzo, 0’dan 100 km/s’ye 3,6 saniyede, 0’dan 300 km/s’ye 26,1 saniyede hızlanabiliyor ve 350 km/s’lik maksimum hıza ulaşıyor. Motor canavar gibi, ama Enzo’yu gerçekten özel kılan şey altı ileri vites kutusu ve çift diskli kavrama. İkisi de vites geçişlerini 0,150 milisaniye saniyede yapan elektrohidrolik kontrollere sahip; bu, yarış arabası vites kutularına yakışır sürelerdir.

Ama size daha önce de söyledik: ne kadar münhasırsa, bakımı o kadar pahalı. Muhteşem kavramasının ömrü yalnızca 10.000 km, yaklaşık bir yıl ve vites değişiminin faturası yaklaşık 7.000 €. Ferrari altı ayda bir bakım öneriyor, ancak Enzo sahiplerinin çoğu yaklaşık 4.200 € tutan zorunlu yıllık bakıma razı oluyor. Kavramanın 7.000 €’sunu buna eklersek, Enzo’nun yıllık bakım maliyeti yaklaşık 11.200 € tutuyor.

Ferrari’nin avantajı, münhasır olmasına rağmen Enzo’ya servis verebilecek birçok yetkili servisin bulunması.

Porsche Carrera GT:

Ferrari için verdiğimiz rakamlar baş döndürücüyse, aşağıda sunacaklarımız insanı oturup düşünmeye sevk ediyor. Porsche Carrera GT’yi değiştirmek için sayısız izin verdiyse de yalnızca İngiltere’de 70 tane var; GT’nin yıllık bakımı yaklaşık 2.500 €, her iki yılda bir ise 3.500 €. Bu size makul gelebilir, ama güzel jantları 6.400 €’ya mal oluyor ve magnezyumdan üretildikleri için onarılamıyorlar. Dolayısıyla yanlış bir park hesabı ya da beklenmedik bir çukur, bu değerli jantları çizebilir ve kim çizik jantlı bir Carrera GT ister? Bu nedenle, ortalama 3.000 €’nun yanına bir yılda jantlardan birinin çizilmesi çok olası olduğundan 6.400 € de eklenmeli; toplam tutar yaklaşık 9.400 €’ya çıkıyor.

Ama fatura burada bitmiyor. Her dört yılda bir tam bir bakım yapılıyor; bu bakımda GT’nin V10 motoru tamamen sökülüyor, parçalara ayrılıyor ve parça parça temizleniyor. Bu bakım genellikle 7.000 € tutuyor ve bu fırsatta kavrama da değiştiriliyor. Bu durumda faturaya bir 6.000 € daha eklemek gerekiyor, yani toplamda 13.000 €.

Bugatti Veyron:

Faturalar da motoru gibi devasa. Veyron, 8 litrelik, 64 valfli bir W16 motor (W biçiminde 16 silindir) tarafından çalıştırılıyor. 4 turboşarj sayesinde Veyron, 6000 rpm’de 1001 CV güç ve 2200 ile 5500 rpm arasında 1250 Nm tork üretiyor. Tüm bu gücün bakımını da yapmak gerekiyor.

Bir Veyron’un ilk bakımı resmi olarak 16.000 € tutuyor; Bugatti bu fiyatı, arabanın her mekanizmasını kontrol etmek için çok sayıda yüksek nitelikli iş saati gerektiğini (mekanik değil, mühendis) belirterek gerekçelendiriyor; işçilik tutarı 6.000 €.

Bakımlar yıllık olduğundan, başlangıçta yılda 16.000 € harcamamız gerekiyor. Buna Veyron’un en pahalı özelliği olan lastiklerini de eklemek gerekiyor. Yaklaşık altı ayda bir, her 5.000 km’de bir değiştirilmeleri gerekiyor; yani yılda iki lastik değişimi yapılması gerekiyor. Her lastik 7.300 €’ya mal oluyor ve lastikleri yalnızca Bugatti değiştirebiliyor, çünkü tek yetkili distribütör o. Bu nedenle yılda 8 lastik, her biri 7.300 € olmak üzere 58.400 € tutuyor; bakımla birlikte toplam 74.400 €.

Ama mesele bununla da bitmiyor: her 15.000 km’de Bugatti her tekerleğin komple takımını, yani jant ve lastiği birlikte değiştirmeyi öneriyor; bu durumda fatura 35.000 €’ya çıkıyor.

Veyron’un iki yıl garantisi var; bir yıl ek garanti istenirse 44.000 €, iki yıl istenirse 73.000 € ödemek gerekiyor.

Kaynak | Diariomotor