Lastik ve yeni muayene: muayeneyi geçmek için bilmeniz gerekenler

Dingiller, jantlar ve süspansiyonlarla birlikte lastikler, muayenede başarısız sonuçların yaklaşık yüzde 22’sinin nedenidir. Lastiklerinizin Araç Muayene İstasyonu (ITV) denetiminden geçmesi için bilmeniz gerekenler bunlardır.

Mayıs ayının 20’sinden itibaren yürürlüğe girecek olan araç muayenesine ilişkin yeni kararname önemli değişiklikler getiriyor. Bunlar arasında ITV istasyonları daha donanımlı olmak zorunda, OBD bağlantı noktası üzerinden bağlantıyı da içeren daha kapsamlı bir araç kontrolü yapılacak, olumsuz sonuç durumunda muayene farklı bir ITV’de tekrarlanabilecek ve ayrıca ITV muayenesi tarihlerinde değişiklikler ile yurt dışından araç satın alma prosedüründe de değişiklikler bulunuyor. Tüm değişiklikler aşağıdaki bağlantıda ayrıntılı olarak yer alıyor:

Peki, yeni ITV aracınızın lastiklerini nasıl etkiliyor? Aslında, ITV istasyonlarının Muayene Prosedürü Kılavuzu‘nun, 1 Şubat 2018’de yürürlüğe giren 7.2.2 sürümü, 1 Eylül 2017’den beri geçerli olan 7.1.1 sürümüne kıyasla herhangi bir değişiklik getirmiyor.

Bakanlar Kurulu’nun geçen Ekim ayında onayladığı yeni kraliyet kararnamesi muayeneyi sertleştiriyor; muayene çok daha kapsamlı olacak. Bu yüzden şu anda yürürlükte olan prosedürü madde madde gözden geçirmek faydalı olur. Sadece ITV’den kalmamak için değil, kendi güvenliğiniz ve yolu sizinle paylaşan diğer sürücülerin güvenliği için de.

Lastikler: ITV neleri kontrol ediyor?

Fotoğraf: aeca-itv

Bilmeniz gereken ilk şey, ITV’de lastik muayenesinin görsel olarak yapıldığıdır. Araçlar, insan taşımacılığına ayrılmış olanlar –M kategorisi–, eşya taşımacılığına ayrılmış olanlar –N kategorisi– veya römorklar –O kategorisi– olmak üzere üç kategoriye ayrılır. Her durumda, ITV lastiklerle ilgili olarak şunları kontrol eder:

Özellikler ve boyutlar

• ITV, lastiklerin ilgili onay işaretini taşıyıp taşımadığını kontrol edecektir. Yeniden oyulmuş lastiklerse, üzerinde REGROOVABLE ibaresi veya ? sembolü bulunmalıdır.
• Aynı aksta lastikler her zaman aynı tipte olmalıdır –marka, model ve boyutlar–. Bir aksta ve diğerinde farklı markalı lastikler kullanılabilir; yeter ki aynı akstaki lastikler birbirinin aynı olsun. Aracın bunun için onaylı olması dışında, her aksa farklı boyutlarda lastik takmak mümkün değildir.
• Römork lastikleri –FRT işaretli– yalnızca taşıyıcı akslara takılmalıdır; yön veren ön akslara veya tahrik akslarına takılamazlar.
• Tek yönlü lastiklerde ise üretici tarafından belirtilen dönüş yönüne uygun olarak doğru şekilde takılmalıdırlar.
• Lastiklerin boyut ve özellikleri, araç onay belgesinde yer alan lastiklerle ya da referans eşdeğeriyle uyumlu olmalıdır. Onay belgesinde belirtilen referans lastiğin eşdeğer lastik olarak kabul edilmesi için yük indeksi en az aynı, hız kategorisi en az aynı ve dış çapı aynı olmalı ya da hem fazlasıyla hem de eksik olarak yüzde 3 tolerans içinde kalmalıdır. Lastik eşdeğerliğini buradan kontrol edebilirsiniz.
• Bir lastik teknik belgede onaylı olana eşdeğer olsa bile, aracın diğer parçalarıyla girişim riski taşıyorsa kullanımı yasaktır.

Lastiğin durumu

• Lastik aşınma göstergelerine sahip olmalı ve lastik yüzeyindeki diş derinliği en az 1,6 mm olmalıdır. Lastik yüzeyinde düzensiz aşınma olmamalıdır.
• Lastikte kopma, şişkinlik veya açıkta kalan kablolar gibi deformasyonlar bulunmamalıdır.

Diğer kontroller

• Araçta lastik basıncı kontrol sistemi varsa, ITV bunun doğru çalıştığını aracın kendi otomatik teşhis sistemini kullanarak doğrulayacaktır.
• Kış lastikleri için, üzerlerinde M+S, MS veya M&S yazısı bulunmalı ve hız kategorisi aracın azami hızına eşit veya daha yüksek olmalı ya da en az 160 km/h olmalıdır. Aracın azami hızı daha yüksekse, sürücünün görebileceği bir yerde içeride azami hız uyarı etiketi bulunması zorunludur.

Lastiklerdeki kusur türleri ve sonuçları

Aşağıdaki tabloda ITV’nin lastiklerdeki kusurları sınıflandırması görülebilir; bu kusurlar üç türde olabilir: hafif (DL), ağır (DG) veya çok ağır (DMG).

Aracın diğer parçalarında olduğu gibi, lastiklerin ITV tarafından derecelendirilmesinin sonuçları şunlardır:

• Hafif kusurlar: ITV’nin yeniden yapılması gerekmez (sonuç olumsuz veya başarısız değilse), ancak muayene tarihinden itibaren iki ay içinde giderilmelidir. Lastiklerde kusur yalnızca iki durumda hafif sayılır: kış lastiklerinde azami hız uyarı etiketinin bulunmaması veya basınç kontrolünün yanlış çalışması.
• Ağır kusurlar: Bu tür lastik kusurları aracın kamu yollarında dolaşmasını engeller; yalnızca tamire götürmek ve ITV’ye yeniden götürmek için yapılan yolculuklar hariç. Bunun için süre muayeneden itibaren iki aydır. Bu kusurlar arasında aşırı veya düzensiz aşınmış lastikler, hatalı montaj veya onaya eşdeğer olmayan boyutlar bulunur.
• Çok ağır kusurlar: Bu durumda araç çekilmeden tamire götürülemez, yani yalnızca vinçle taşınabilir. Kusuru gidermek ve ITV’ye yeniden başvurmak için iki ayınız vardır. Bir lastikte patlama tehlikesi yaratabilecek kusurlar çok ağır kabul edilir: kabarcıklar, deformasyonlar, çatlaklar veya kaskta kırılma gibi.