吉利星瑞 EM-i 对阵 Lepas L8：高端中国电动化 SUV 实际续航与性能对决

新一轮中国 SUV 浪潮已不再满足于价格竞争。吉利和 Lepas 等品牌正以技术上颇具野心的产品登陆欧洲，其做工接近高端水准，插电式混合动力架构则专为在纯电模式下行驶更长里程而设计。在这篇对比中，我们将把吉利星瑞 EM-i与Lepas L8正面放在一起比较，这两款 SUV 直指西班牙市场的核心，同时也会顺带看看EBRO——这个同样来自中国资本、与Chery结盟的品牌——的产品，它已经在我们的道路上行驶了。

背景：吉利与 Lepas 为何要在西班牙重新定义中国高端 SUV？

电动化 C 级 SUV 已成为最激烈的竞争战场。吉利推出了 EM-i 串并联插电式混合动力系统，而 Lepas 是在Chery旗下推出的品牌，以 L8 作为其技术旗舰首次亮相。两者都承诺超过 100 公里的 WLTP 纯电续航里程、令人惊叹的综合能耗，以及以往需要为欧洲品牌溢价才能获得的装备水平。

与此同时，EBRO——在巴塞罗那的 Zona Franca 工业基础上重生，并采用Chery技术——已经证明，只要产品包装得当，西班牙消费者能够毫无偏见地接受中国工程技术。其 s700 PHEV 是理解当前竞争格局的必读之选。

吉利星瑞 EM-i：长续航的插电式混合动力路线

吉利星瑞 EM-i是一款 4.74 米长的 SUV，搭载 1.5 自然吸气汽油发动机，并配以插电式混合动力系统，旨在最大化城市纯电行驶。它提供两种电池容量，分别为 18.4 kWh 和 29.8 kWh，对应的 WLTP 纯电续航分别为 83 公里和 136 公里。若以容量较大的版本为准，实际可达约 95–105 公里。吉利称，在容量较大电池的版本下，WLTP 综合能耗为 1.4 升/100 公里。

内饰是吉利的发力点：在配置较高的版本中，它配备 15.4 英寸中控屏、数字仪表盘、Flyme Auto 音响，以及高出同级平均水平一个档次的材质。官方指导价从小电池版本的 33,490 欧元起，大电池版本则从 35,990 欧元起。以下是 EM-i PRO+ 和 MAX+ 版本的数据，这两款车型均搭配容量较大的电池：

Lepas L8：富有表现力的设计与运动型 SUV 性能

Lepas L8则走了另一条路线。它更接近 SUV 轿跑，线条锐利，灯光造型激进，搭载一套注重性能的插电式混合动力总成。系统综合功率达 279 CV，入门版为前驱，另有宣布推出的 AWD 版本，会增加一台后置电动机。电池容量为 18 kWh，WLTP 纯电续航约为 110 公里。

Lepas 定位为Chery集团的生活方式品牌，因此其内饰配有打孔真皮、三区空调以及扩展的二级驾驶辅助系统。

市场标杆：EBRO s700 PHEV

在结束这场对决之前，有必要参照商业上最为成熟的选择加以对比。EBRO s700 PHEV与Chery平台共享技术基因，综合功率为 347 CV，纯电模式下 WLTP 续航 90 公里，官方综合能耗为 0.8 L/100 公里。EBRO 依靠其既有的销售网络和西班牙本土组装赢得了信任，而这正是吉利和 Lepas 目前尚未巩固的优势。

实际续航与 WLTP 的差距：胜负在此见分晓

WLTP 循环对 PHEV 相当宽松，但西班牙的实际路况——120 km/h 的高速公路、起伏的路面、空调的耗电——会使其缩水 20% 至 30%。在这一标准下，吉利星瑞 EM-i 的优势与其说来自效率，不如说来自其可选的大容量电池。Lepas L8 处于中等水平。EBRO 在纯电里程上稍显落后。如果以实际使用中的纯电续航来衡量，只有星瑞 EM-i 接近并超过 100 公里。而对于 S700 和 Lepas L8，较为现实的预期应在 75–80 公里左右。

Highmotor 结论

若优先考虑效率与纯电里程，吉利的星瑞 EM-i 赢得这场对决。若看重存在感、性能以及更具情感色彩的驾驶体验，则Lepas及其 L8 是更好的选择。而若更看重销售网络与本土工业的亲近感，EBRO在同一中国生态体系中依然是一个非常可靠的选择。

常见问题

吉利星瑞 EM-i 与 Lepas L8，哪一款的实际纯电续航更长？
吉利星瑞 EM-i 的实际纯电续航更长，约为 95–105 公里，而 Lepas L8 实际约 80 公里，这得益于其更大容量的电池。

这些 SUV 是否可获得西班牙交通总局（DGT）的零排放标签？
是的，吉利星瑞 EM-i 与 Lepas L8 的 WLTP 纯电续航均超过要求的 40 公里，因此两者都可获得零排放标签。

这些中国品牌在西班牙提供怎样的保修？
吉利与 Lepas 提供整车 5–7 年保修，电池最长可达 8 年，与 EBRO 在西班牙全国网络中提供的保修相当。