Geely Starray EM-i gegen Lepas L8: Duell elektrifizierter Premium-SUVs aus China bei realer Reichweite und Fahrleistung

Die neue Welle chinesischer SUVs begnügt sich nicht mehr damit, über den Preis zu konkurrieren. Marken wie Geely und Lepas kommen mit technisch ambitionierten Konzepten, Innenräumen, die an Premium heranreichen, und Plug-in-Hybrid-Architekturen nach Europa, die dafür gedacht sind, im elektrischen Modus viele Kilometer zurückzulegen. In diesem Vergleich stellen wir den Geely Starray EM-i und den Lepas L8 gegenüber, zwei SUVs, die direkt auf das Herz des spanischen Marktes zielen, und werfen zusätzlich einen Seitenblick auf den EBRO, eine weitere Marke chinesischen Kapitals – hervorgegangen aus der Allianz mit Chery –, die bereits Fahrzeuge auf unseren Straßen hat.

Kontext: Warum Geely und Lepas den chinesischen Premium-SUV in Spanien neu definieren

Das elektrifizierte SUV-C-Segment ist zum großen Schlachtfeld geworden. Geely kommt mit seinem EM-i-System der seriell-parallelen Plug-in-Hybridisierung, während Lepas, eine Marke unter dem Dach von Chery, mit dem L8 als technologischem Flaggschiff debütiert. Beide versprechen elektrische Reichweiten von mehr als 100 km WLTP, lächerlich niedrige kombinierte Verbräuche und ein Ausstattungsniveau, für das man früher die Aufpreise europäischer Marken zahlen musste.

Parallel dazu zeigt EBRO – in Barcelona auf der industriellen Basis von Nissan in der Zona Franca wiedergeboren und mit Technologie von Chery – bereits, dass das spanische Publikum chinesische Ingenieurskunst vorurteilsfrei akzeptiert, wenn sie gut verpackt ankommt. Der s700 PHEV ist die unverzichtbare Referenz, um den Wettbewerbskontext zu verstehen.

Geely Starray EM-i: das Plug-in-Hybrid-Angebot mit großer Reichweite

Der Geely Starray EM-i ist ein 4,74 Meter langes SUV, das einen 1,5-Liter-Saugbenziner mit einem Plug-in-Hybrid-System kombiniert, das auf maximale elektrische Nutzung im Stadtverkehr ausgelegt ist. Er wird mit zwei Batteriegrößen angeboten, mit 18,4 kWh und mit 29,8 kWh, mit denen er eine elektrische WLTP-Reichweite von 83 bzw. 136 km homologiert. Konzentrieren wir uns auf die Version mit der größeren Batteriekapazität, entspricht das etwa 95-105 km effektiver Reichweite. Geely strebt mit der Batterie größerer Kapazität einen kombinierten Verbrauch von 1,4 l/100 km im WLTP-Zyklus an.

Im Innenraum punktet Geely deutlich: In den besser ausgestatteten Varianten gibt es einen 15,4″-Zentralbildschirm, ein digitales Instrumentenpanel, Flyme-Auto-Soundsystem und Materialien, die sich eine Stufe über dem Durchschnitt anfühlen. Der Listenpreis beginnt bei 33.490 Euro mit der kleinen Batterie und bei 35.990 Euro mit der Batterie größerer Kapazität. Dies sind die Daten der Versionen EM-i PRO+ und MAX+, den beiden Varianten, die mit der Batterie größerer Kapazität kombiniert werden:

Lepas L8: expressives Design und Leistung eines Sportgeländewagens

Der Lepas L8 verfolgt eine andere Philosophie. Näher am SUV-Coupé, mit scharfen Linien und aggressiver Lichtsignatur, verbaut er einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der Fahrleistungen priorisiert. Die kombinierte Systemleistung liegt bei 279 CV, mit Vorderradantrieb in der Einstiegsversion und einer angekündigten AWD-Variante, die einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse ergänzt. Die Batterie hat eine Kapazität von 18 kWh, und die elektrische WLTP-Reichweite liegt bei rund 110 km.

Lepas positioniert sich als die Lifestyle-Marke der Gruppe Chery, was sich in Innenräumen mit perforiertem Leder, Dreizonen-Klimaautomatik und erweiterten Fahrassistenzsystemen der Stufe 2 niederschlägt.

Die Marktreferenz: EBRO s700 PHEV

Bevor wir das Duell abschließen, lohnt sich ein Kontext mit der kommerziell ausgereiftesten Option. Der EBRO s700 PHEV teilt technische DNA mit den Plattformen von Chery und bietet 347 CV kombinierte Leistung, 90 km WLTP-Reichweite im elektrischen Modus und einen homologierten Verbrauch von 0,8 L/100 km. EBRO hat es verstanden, sich auf sein geerbtes Vertriebsnetz und die nationale Montage zu stützen, um Vertrauen zu gewinnen – etwas, das Geely und Lepas noch nicht gefestigt haben.

Reale Reichweite gegenüber WLTP: Wo das Duell entschieden wird

Der WLTP-Zyklus ist bei PHEVs großzügig, doch die spanische Realität – Autobahnfahrten mit 120 km/h, Steigungen, Klimatisierung – reduziert sie um 20 bis 30 %. In diesem Filter punktet der Geely Starray EM-i weniger durch seine Effizienz als durch die Option einer Batterie mit größerer Kapazität. Der Lepas L8 liegt im guten Mittelfeld. EBRO bleibt bei rein elektrischen Kilometern etwas zurück. Betrachtet man die elektrische Reichweite im realen Gebrauch, ist der Starray EM-i der Einzige, der sich 100 km nähert und sie übertrifft. Beim S700 und beim Lepas L8 wäre realistischerweise eher mit etwa 75-80 km zu rechnen.

Highmotor-Fazit

Wenn Effizienz und rein elektrische Kilometer Priorität haben, gewinnt Geely das Duell mit dem Starray EM-i. Wenn Präsenz, Fahrleistungen und ein emotionalerer Ansatz zählen, sind Lepas und sein L8 die Wahl. Und wenn das Vertriebsnetz und die industrielle Nähe den Ausschlag geben, bleibt EBRO eine sehr ernstzunehmende Alternative innerhalb desselben chinesischen Ökosystems.

Häufige Fragen

Welcher hat die größere reale elektrische Reichweite, der Geely Starray EM-i oder der Lepas L8?
Der Geely Starray EM-i bietet die größere reale elektrische Reichweite, etwa 95-105 km gegenüber rund 80 km effektiv beim Lepas L8, dank seiner Batterie größerer Kapazität.

Sind diese SUVs mit der CERO-Plakette der DGT ausgezeichnet?
Ja, sowohl der Geely Starray EM-i als auch der Lepas L8 überschreiten die geforderten 40 km elektrische WLTP-Reichweite, sodass beide die CERO-Emissionsplakette tragen.

Welche Garantie bieten diese chinesischen Marken in Spanien?
Geely und Lepas gewähren 5 bis 7 Jahre Fahrzeuggarantie und bis zu 8 Jahre auf die Batterie, in Linie mit dem, was EBRO in seinem nationalen Netz bietet.