Geely Starray EM-i против Lepas L8: дуэль премиальных китайских электрифицированных внедорожников по реальному запасу хода и динамике

Новая волна китайских внедорожников уже не ограничивается конкуренцией по цене. Такие марки, как Geely и Lepas, выходят на европейский рынок с технически амбициозными предложениями, отделкой, близкой к премиальной, и подключаемыми гибридными архитектурами, созданными для того, чтобы проезжать большие расстояния в электрическом режиме. В этом сравнении мы ставим лицом к лицу Geely Starray EM-i и Lepas L8, два внедорожника, которые нацелены прямо на сердце испанского рынка, а также бегло рассматриваем предложение EBRO, еще одного китайского бренда, созданного в альянсе с Chery, чья продукция уже ездит по нашим дорогам.

Контекст: почему Geely и Lepas переопределяют китайский премиальный внедорожник в Испании?

Электрифицированный сегмент SUV-C стал главным полем битвы. Geely выходит со своей системой подключаемой гибридизации EM-i последовательно-параллельного типа, а Lepas, марка, запущенная под эгидой Chery, дебютирует с L8 как технологическим флагманом. Оба обещают электрический запас хода более 100 км по WLTP, смешанный расход, который выглядит смехотворно низким, и уровень оснащения, который традиционно требовал переплаты за европейский бренд.

Параллельно EBRO — возрожденный в Барселоне на промышленной базе Nissan в Зоне Франка и с технологией Chery — уже доказывает, что испанский покупатель без предубеждений принимает китайскую инженерию, когда она хорошо упакована. Ее s700 PHEV — обязательный ориентир для понимания конкурентного контекста.

Geely Starray EM-i: подключаемый гибрид с большим запасом хода

Geely Starray EM-i — это внедорожник длиной 4,74 метра, который сочетает атмосферный бензиновый двигатель 1.5 с подключаемой гибридной системой, ориентированной на максимальное использование электричества в городе. Он предлагается с двумя емкостями батареи — 18,4 кВтч и 29,8 кВтч, — с которыми он имеет гомологированный электрический запас хода WLTP 83 и 136 км соответственно. Если сосредоточиться на версии с батареей большей емкости, это означает около 95–105 км реального пробега. Geely заявляет смешанный расход 1,4 л/100 км по циклу WLTP с батареей большей емкости.

Интерьер — то, чем Geely бьет сильно: в наиболее оснащенных вариантах есть центральный экран 15,4″, цифровая приборная панель, звуковая система Flyme Auto и материалы, которые ощущаются на ступень выше среднего уровня. Цена по прайсу начинается с 33 490 евро с малой батареей и с 35 990 евро с батареей большей емкости. Вот данные версий EM-i PRO+ и MAX+, единственных двух, что сочетаются с батареей большей емкости:

Lepas L8: выразительный дизайн и динамика спортивного внедорожника

Lepas L8 делает ставку на другую философию. Ближе к SUV-купе, с острыми линиями и агрессивной световой сигнатурой, он оснащен подключаемой гибридной силовой установкой, приоритетом которой является динамика. Суммарная мощность системы составляет 279 CV CV, с передним приводом в базовой версии и анонсированным вариантом AWD, добавляющим заднюю электрическую машину. Батарея имеет емкость 18 кВтч, и электрический запас хода по WLTP составляет около 110 км.

Lepas позиционируется как лайфстайл-марка группы Chery, что выражается в интерьерах с перфорированной кожей, трехзонным климат-контролем и расширенными ассистентами вождения уровня 2.

Ориентир рынка: EBRO s700 PHEV

Прежде чем завершить дуэль, полезно обозначить контекст самым коммерчески зрелым вариантом. EBRO s700 PHEV разделяет техническую ДНК с платформами Chery и предлагает суммарную мощность 347 CV, 90 км запаса хода по WLTP в электрическом режиме и гомологированный расход 0,8 л/100 км. EBRO сумела опереться на унаследованную торговую сеть и национальную сборку, чтобы завоевать доверие, чего ни Geely, ни Lepas пока не достигли.

Реальный запас хода против WLTP: где решается партия

Цикл WLTP щедр к PHEV, но испанская реальность — автострады на 120 км/ч, перепады высот, климатизация — сокращает его на 20–30%. В этом фильтре Geely Starray EM-i получает преимущество не столько за счет эффективности, сколько благодаря варианту батареи большей емкости. Lepas L8 находится в хорошем среднем положении. EBRO немного отстает по чисто электрическим километрам. Если говорить о реальном электрическом запасе хода, Starray EM-i — единственный, кто приближается к 100 км и превышает их. С S700 и Lepas L8 наиболее реалистичная цифра составит около 75–80 км.

Вердикт Highmotor

Если приоритет — эффективность и чисто электрические километры, дуэль выигрывает Geely с Starray EM-i. Если нужны присутствие, динамика и более эмоциональный характер, выбор — Lepas и его L8. А если решает торговая сеть и промышленная близость, EBRO остается очень серьезной альтернативой внутри той же китайской экосистемы.

Часто задаваемые вопросы

У какого авто реальный электрический запас хода больше: у Geely Starray EM-i или у Lepas L8?
Geely Starray EM-i предлагает больший реальный электрический запас хода — около 95–105 км против примерно 80 км у Lepas L8 — благодаря батарее большей емкости.

Имеют ли эти SUV экологический знак CERO от DGT?
Да, и Geely Starray EM-i, и Lepas L8 превышают требуемые 40 км электрического запаса хода по WLTP, поэтому оба получают экологический знак CERO.

Какие гарантии предлагают эти китайские марки в Испании?
Geely и Lepas предоставляют гарантию 5–7 лет на автомобиль и до 8 лет на батарею, что соответствует предложению EBRO в ее национальной сети.