Geely Starray EM-i contro Lepas L8: sfida tra SUV ibridi plug-in premium cinesi in autonomia reale e prestazioni

La nuova ondata di SUV cinesi non si accontenta più di competere sul prezzo. Marchi come Geely e Lepas arrivano in Europa con proposte tecnicamente ambiziose, finiture che sfiorano il premium e architetture ibride plug-in pensate per divorare chilometri in modalità elettrica. In questo confronto mettiamo a confronto la Geely Starray EM-i e la Lepas L8, due SUV che puntano direttamente al cuore del mercato spagnolo, con uno sguardo laterale a ciò che offre EBRO, un altro marchio a capitale cinese — frutto dell’alleanza con Chery — che ha già prodotti in circolazione sulle nostre strade.

Contesto: perché Geely e Lepas ridefiniscono il SUV premium cinese in Spagna?

Il segmento dei SUV compatti elettrificati è diventato il grande campo di battaglia. Geely arriva con il suo sistema EM-i di ibridazione plug-in serie-parallelo, mentre Lepas, marchio lanciato sotto l’egida di Chery, debutta con la L8 come ammiraglia tecnologica. Entrambi promettono autonomie elettriche superiori ai 100 km WLTP, consumi combinati ridicoli e un livello di dotazione che tradizionalmente richiedeva di pagare il sovrapprezzo di un marchio europeo.

Parallelamente, EBRO — rinata a Barcellona sulla base industriale di Nissan nella Zona Franca e con tecnologia Chery — sta già dimostrando che il pubblico spagnolo accetta senza pregiudizi l’ingegneria cinese quando arriva ben confezionata. La sua s700 PHEV è il riferimento obbligato per capire il contesto competitivo.

Geely Starray EM-i: la scommessa ibrida plug-in a lunga percorrenza

La Geely Starray EM-i è un SUV di 4,74 metri che combina un motore a benzina 1.5 aspirato con un sistema ibrido plug-in orientato a massimizzare l’uso elettrico urbano. Viene offerta con due taglie di batteria, da 18,4 kWh e da 29,8 kWh, con le quali omologa un’autonomia elettrica WLTP di 83 e 136 km, rispettivamente. Se ci concentriamo sulla versione con batteria di maggiore capacità, ciò si traduce in circa 95-105 km effettivi. Geely punta a un consumo combinato di 1,4 l/100 km nel ciclo WLTP con la batteria di maggiore capacità.

L’interno è dove Geely colpisce forte: nelle varianti più equipaggiate dispone di schermo centrale da 15,4″, strumentazione digitale, audio Flyme Auto e materiali che si percepiscono un gradino sopra la media. Il prezzo di listino parte da 33.490 euro con la batteria piccola, e da 35.990 euro con la batteria di maggiore capacità. Questi sono i dati delle versioni EM-i PRO+ e MAX+, le due che si abbinano alla batteria di maggiore capacità:

Lepas L8: design espressivo e prestazioni da SUV sportivo

La Lepas L8 punta su un’altra filosofia. Più vicina al SUV-coupé, con linee affilate e firma luminosa aggressiva, monta un gruppo propulsore ibrido plug-in che privilegia le prestazioni. La potenza combinata del sistema si attesta a 279 CV CV, con trazione anteriore nella versione d’accesso e una variante AWD annunciata che aggiunge un motore elettrico posteriore. La batteria ha una capacità di 18 kWh e l’autonomia elettrica WLTP si aggira intorno ai 110 km.

Lepas si posiziona come il marchio lifestyle del gruppo Chery, il che si traduce in interni con pelle perforata, climatizzatore a tre zone e assistenze alla guida di livello 2 esteso.

Il riferimento di mercato: EBRO s700 PHEV

Prima di chiudere il duello, conviene contestualizzare con l’opzione più matura commercialmente. La EBRO s700 PHEV condivide DNA tecnico con le piattaforme Chery e offre 347 CV di potenza combinata, 90 km di autonomia WLTP in modalità elettrica e un consumo omologato di 0,8 L/100 km. EBRO ha saputo appoggiarsi sulla sua rete commerciale ereditata e sull’assemblaggio nazionale per guadagnare fiducia, qualcosa che né Geely né Lepas hanno ancora consolidato.

Autonomia reale rispetto al WLTP: dove si decide la partita

Il ciclo WLTP è generoso con i PHEV, ma la realtà spagnola — autostrade a 120 km/h, dislivelli, climatizzazione — riduce del 20-30%. In questo filtro, la Geely Starray EM-i guadagna vantaggio più per la sua efficienza che per l’opzione di batteria con maggiore capacità. La Lepas L8 si trova in una buona via di mezzo. EBRO resta un po’ indietro in chilometri elettrici puri. Se passiamo alle autonomie elettriche in uso reale, la Starray EM-i è l’unica che si avvicina e supera i 100 km. Con la S700 e la Lepas L8, la cifra più realistica da considerare sarebbe intorno a 75-80 km.

Verdetto Highmotor

Se la priorità è efficienza e chilometri elettrici puri, Geely vince il duello con la Starray EM-i. Se cerca presenza, prestazioni e un tocco più emozionale, Lepas e la sua L8 sono la scelta giusta. E se pesa la rete commerciale e la vicinanza industriale, EBRO resta un’alternativa molto seria all’interno dello stesso ecosistema cinese.

Domande frequenti

Quale ha la maggiore autonomia elettrica reale, la Geely Starray EM-i o la Lepas L8?
La Geely Starray EM-i offre la maggiore autonomia elettrica reale, intorno a 95-105 km contro gli circa 80 km effettivi della Lepas L8, grazie alla sua batteria di maggiore capacità.

Questi SUV hanno l’etichetta CERO della DGT?
Sì, sia la Geely Starray EM-i che la Lepas L8 superano i 40 km di autonomia elettrica WLTP richiesti, quindi entrambe espongono l’etichetta CERO emissioni.

Quale garanzia offrono questi marchi cinesi in Spagna?
Geely e Lepas operano con garanzie di 5-7 anni sul veicolo e fino a 8 anni sulla batteria, in linea con quanto offre EBRO nella sua rete nazionale.