大众高尔夫全新TSI发动机：汽油机，柴油机般的油耗

Volkswagen推出了1.5 TSI发动机的全新版本，该款发动机首发于高尔夫车型。它配备可变涡轮增压器和气缸关闭技术，输出功率达130马力，油耗表现堪比柴油发动机。

自这款车型于Volkswagen高尔夫搭载150马力1.5 TSI发动机上市以来，我一直认为，这款发动机——其他集团车型也在使用——在功率、弹性、驾驶舒适性以及油耗方面，都是同级别中的佼佼者。不过，这一殊荣恐怕维持不了太久。

如今，Volkswagen确认推出了1.5 TSI发动机的全新版本，专供高尔夫使用，功率为130马力，并采用了新技术，能进一步降低油耗。需要注意的是：根据NEDC测试循环，搭载130马力1.5 TSI BlueMotion发动机的大众高尔夫官方认证综合油耗为每百公里4.8升。对应的二氧化碳排放为每公里110克。若只看市郊路况的油耗数据，官方认证值为每百公里4升。有了这样的发动机，我们就不必再对柴油车念念不忘了。

气缸关闭与可变涡轮增压

当然，奇迹是不存在的，要实现这一效果，只有一条路：技术。与150马力1.5 TSI相比，全新130马力BlueMotion版本保留了ACT选择性气缸关闭系统。当油门负荷较低、转速在1400至4000转之间、车速最高达130公里/小时时，该系统会让发动机以“双缸”模式运行。

与150马力1.5 TSI不同，全新130马力版本采用了另一种燃烧过程，即所谓的“B循环”，也称“米勒循环”。这一系统的优势在于，通过延迟进气门关闭，使压缩行程短于膨胀行程。简单来说，其目的是在不引发燃油爆震的前提下提高压缩比。

搭载可变涡轮增压与微混合动力系统的全新130马力1.5 TSI ACT发动机，将逐步应用于大众集团的其他车型。
还不止如此。该发动机的另一项新技术是可变几何涡轮增压器，这种方案在涡轮柴油机上已十分普遍，但汽油机中仅有少数品牌（如Porsche）在高性能跑车及高功率发动机上采用。Volkswagen似乎已找到解决方案，消除了汽油机排气温度过高时可变几何涡轮增压器所面临的问题。

高尔夫“微混合动力”版

最后，全新130马力1.5 TSI高尔夫发动机还配备了“微混合动力”系统。但请不要将其与混合动力系统混为一谈。在配备DSG双离合变速箱的车型上，高尔夫1.5 TSI BlueMotion可以在滑行模式下（即松开油门时）关闭发动机。此时，控制系统会切断发动机并使其与传动系统脱开，车辆便以“零排放”的状态行驶。

为实现这一功能，12伏电气系统配有锂离子电池，可在制动时回收能量，并负责为电动助力转向和电动真空助力器提供所需电力。据Volkswagen称，该技术最多可降低0.4升/百公里的油耗。

现在唯一需要观察的是，这些技术的加入会如何影响搭载该发动机的大众高尔夫最终售价。若车型序列没有进行调整（这种情况不太可能），它按功率排位将位于125马力1.4 TSI与150马力1.5 TSI之间。预计将于夏季前上市。

 

此车型的技术规格

掀背车Volkswagen Golf28 个版本 · 起价 24,450 €