奔驰W125"银箭"：历史中的汽车

二战爆发前不久，德国阿道夫·希特勒希望本国不仅在所有体育项目上，也在赛车领域占据主导地位。为此，他于1934年向Mercedes-Benz和Auto Union提供了补贴，使这两个品牌得以全面投身国际赛事，并几乎随心所欲地称霸赛场。

1937年，尽管Mercedes W25和Auto Union Tipo C在1935年国际赛季中赢得了许多比赛，但1936年对这家明星车企的车队来说并不顺利；德国工程师们开始构思W25的继任者。得益于当时规则的极大自由（要求车重不超过750公斤，而对功率没有任何限制），1937年，Mercedes推出了一款新车，搭载一台5.7升直列八缸机械增压发动机。

将这些Mercedes的最大重量控制在限定范围内，是一项巨大的技术挑战，也体现了德国在工程领域相对于其死对头意大利，以及Auto Union（即Audi的前身品牌）的领先优势。得益于铝材和镍铬钼钢的运用，W125即便加上强劲的发动机，依然轻盈，同时又具备令人羡慕的刚性。前悬采用独立悬挂，整体调校比1935年赛季更为柔和，W125于1937年登场，誓要主宰整个赛季。

凭借鲁道夫·卡拉乔拉、曼弗雷德·冯·布劳希奇、赫尔曼·朗、理查德·西曼和克里斯蒂安·考茨等车手，德国车几乎赢得了全年所有的比赛，包括那些不计积分的比赛。唯一的遗憾是在比利时失利。在AVUS这样的高速赛道上，他们使用一种特殊的流线型车身版本，最高速度可达380公里/小时。毫无疑问，这样的速度和如此强大的功率，要到许多年后的一级方程式赛车时代才得以实现。

随着后续赛季发动机排量限制的出台，W125退出了赛场，但它还有一项纪录要创造：公路汽车世界速度纪录。1938年，一台经过特殊改装、车身更为流线、搭载近750匹马力V12发动机的W125，创下了433公里/小时的最高车速，这一纪录至今仍然保持。

来源 | Ultimate Car Page、Supercars