تاريخ السيارات: Mercedes-Benz W125

قبيل الحرب العالمية الثانية، ألمانيا أرادت حكومة أدولف هتلر أن يصبح بلدها قوة تهيمن ليس فقط على جميع الرياضات، بل أيضاً على سباقات السيارات. ولهذا الغرض، منحت في عام 1934 دعماً مالياً لشركة Mercedes-Benz ولشركة Auto Union، مما مكّن العلامتين من الدخول بقوة إلى عالم المنافسات الدولية والهيمنة عليها تقريباً كما يحلو لهما.

في عام 1937، ورغم أن Mercedes W25 وAuto Union Tipo C كانتا قد فازتا بالعديد من سباقات موسم 1935 الدولي، لم يكن عام 1936 مواتياً لسيارات النجمة؛ فبدأ المهندسون الألمان يتطلعون إلى خليفة W25. وبفضل الحرية الواسعة التي كانت سائدة في تلك السنوات فيما يخص التنظيمات (كان الشرط أن تزن السيارات أقل من 750 كيلوغراماً)، لم يكن هناك حد للقدرة. وفي عام 1937 قدمت Mercedes سيارة جديدة مزودة بمحرك سعته 5.7 لتر، ذي ثماني أسطوانات على خط واحد ومزود بضاغط هواء.

كان الحفاظ على الوزن الأقصى لهذه السيارات Mercedes تحدياً تقنياً كبيراً أظهر تقدم ألمانيا في الهندسة مقارنةً بمنافسيها الشرسين، الإيطاليين، أو بشركة Auto Union نفسها (وهي العلامة السابقة لـ Audi). وبفضل استخدام الألومنيوم والفولاذ المحتوي على النيكل والكروم والموليبدينوم، كانت سيارات W125 خفيفة الوزن رغم المحرك القوي، مع صلابة تحسد عليها. ومع تعليق مستقل في الأمام وإعدادات أكثر ليونة بشكل عام من موسم 1935، ظهرت W125 في عام 1937 مستعدة للهيمنة على الموسم.

مع رودولف كاراتشولا، ومانفريد فون براوخيتش، وهيرمان لانغ، وريتشارد سيمان، وكريستيان كاوتز، فازت السيارات الألمانية بمعظم سباقات العام، إضافة إلى السباقات التي لم تمنح نقاطاً. الفوز الوحيد الذي أفلت منها كان في بلجيكا. وعلى المضامير السريعة مثل AVUS، كان يُستخدم إصدار خاص بهيكل يسمح لها ببلوغ 380 كم/س كحد أقصى. ولا شك أن هذه السرعات وهذه القدرة لم تتحققا إلا بعد سنوات عديدة، في سباقات الفورمula 1.

ومع تقييد حجم المحركات في السنوات اللاحقة، سُحبت W125 من المنافسات، إلا أن هناك رقماً قياسياً آخر كان ينتظرها: الرقم القياسي العالمي للسرعة على الطريق. ففي عام 1938، كان إصدار خاص من W125 بهيكل مخصص ومحرك V12 يقارب 750 حصاناً، سيحقق سرعة قصوى بلغت 433 كم/س، وهو رقم قياسي ما زال قائماً حتى اليوم.

المصدر | Ultimate Car Page، Supercars